thewizard ha scritto:nel link che riporti c'è un gravissimo errore
[blue]Il gas di scarico quindi veniva "soffiato" nel vano alberi distribuzione della testa cilindri, determinando un'importante contaminazione dell'olio lubrificante. [/blue]
non è possibile, semplicmente, perchè non esiste un contatto/passaggio tra la sede iniettore e il coperchio punterie. è facile rendersene conto smontando un iniettore, l'unico "posto" cui si può accedere è ovviamente la camera di combustione. fine.
sacrosanti i consigli per la manutenzione ed il rimontaggio di una turbina
io ti sconsiglio di mettere un tubo flessibile (tra l'altro impossibile che il _tubo_ abbia una portata maggiore, la massimoa vrà un maggiore diametro = pressione statica maggiore, velocità di scorrimento olio minore) l'unica accortezza che si può attuare è modificare leggermente la forma del tubo facendolo affacciare in una piccola camera/serbatoio in modo tale che l'olio possa continuare a fluire per gravità nella turbina per qualche secondo anche dopo aver spento il motore (alcuni motori tedeschi hanno questo accorgimento)
Fabio
Siccome ho decretato la morte del tubo che porta olio dall'alto alla turbina tu mi consigli di montarne uno flessibile magari un poco più lungo così da permettere una sorta di serbatoio dato dal tubo stesso?
e x tutti i disagi che hanno passato.....L'assistenza dovrebbe migliorare xò ( anke se io xsonalmente nn m posso lamentare della Peugeot Filiale di Roma ) 
!! Oppure una bella tedesca cm la Mercedes che se la lasci al sole si formano delle bolle d'aria alla vernice e si spella ( auto avuta in famiglia dove la Mercedes seppur in garanzia si è rifiutata di far Riverniciare ) Oppure una bella Bmw dv si consumano gli interni che è una meraviglia 
( in 4 Bmw che abbiamo avuto tutte e 4 hanno cambiato i volanti e le radio x il prematuro stato d'usura !! ) Oppure una bella Golf alla quale partono gli iniettori .......Be dato che ci siamo potresti pensare anche alle nuove auto Cinesi o alla Dacia sicure ed essenti dai difetti !!
