Autoradio - mantenimento delle impostazioni

[andrea.puri]

ciao! ho una 206 del 2003 che, nonostante abbia 12 anni, è ancora un leone! La acquistai senza autoradio, provvedendo a montare all'epoca un Pioneer. Unico problema, la radio non ha mai mantenuto le impostazioni delle stazioni radio. Se spengo la macchina e la riaccendo dopo poco le impostazioni restano, ma se aspetto del tempo, evidentemente la macchina andrà in modalità eco togliendo l'alimentazione all'autoradio, perdo tutto. Adesso ho sostituito la radio con un modello più moderno della JVC, dove le impostazioni non sono solo le stazioni radio, ma anche le connessioni bluetooth etc etc, quindi vorrei risolvere questo problema. Leggendo in rete c'è chi suggerisce di invertire i due cavi "rosso e giallo", chi dice di cambiare posto ad un fusibile...non ci ho capito niente di certo, e non volendo fare danni all'impianto elettrico dell'auto chiedo se qualcuno mi sa aiutare!

grazie!

[206PlusGPL]

Sulla Pioneer leggi le istruzioni... devi invertire il cavo rosso con il giallo
se noti dovrebbero essere gia provvisti di appositi faston per poterli scambiare
la cosa e gia prevista by

uno porta il 12 volt diretto per mantenere la memoria
ed uno serve per accendere l'autoradio solo ma e un 12 Volt che e disabilitato quando la macchina e spenta ( detto anche sotto chiave)

by

[andrea.puri]

Grazie per la risposta, ma non ho capito. Considera che al momento monto un autoradio JVC, il Pioneer è quello vecchio. Cosa dovrei fare in pratica? Semplicemente scambiare di posto il cavo rosso con il cavo giallo dal connettore iso?
Nello schema di installazione dell'autoradio il giallo è il +12v della batteria dell'auto, mentre il rosso viene indicato come "terminale accessorio" (probabilmente quello che tu chiami sottochiave, per accendere la radio quando si gira la chiave, giusto? )

In tutti i casi la corrente alla radio arriva, perchè quando sblocco la serratura e apro la portiera l'autoradio si accende senza che io giri la chiave.

[Gian]

Grazie per la risposta, ma non ho capito. Considera che al momento monto un autoradio JVC, il Pioneer è quello vecchio. Cosa dovrei fare in pratica? Semplicemente scambiare di posto il cavo rosso con il cavo giallo dal connettore iso?
Nello schema di installazione dell'autoradio il giallo è il +12v della batteria dell'auto, mentre il rosso viene indicato come "terminale accessorio" (probabilmente quello che tu chiami sottochiave, per accendere la radio quando si gira la chiave, giusto? )

In tutti i casi la corrente alla radio arriva, perchè quando sblocco la serratura e apro la portiera l'autoradio si accende senza che io giri la chiave.

Ciao per essere sicuro verifica con un tester se quando è in modalità eco almeno su uno dei 2 fili hai il positivo fisso
Questa è la condizione che devi avere affinché le memorie vengano mantenute.
Se in modalità eco vengono tagliate tutte le alimentazioni, a mio avviso le soluzioni potrebbero essere 2 o gli dai tu un positivo fisso o gli metti una batteria tampone ricaricabile con un diodo anti ritorno affinché quando metti in moto il motorino d'avviamento non "succhi" la corrente di quella batteria e quando tutto spento questa provvede a mantene memorie e impostazioni.

[andrea.puri]

Grazie per la risposta, ma non ho capito. Considera che al momento monto un autoradio JVC, il Pioneer è quello vecchio. Cosa dovrei fare in pratica? Semplicemente scambiare di posto il cavo rosso con il cavo giallo dal connettore iso?
Nello schema di installazione dell'autoradio il giallo è il +12v della batteria dell'auto, mentre il rosso viene indicato come "terminale accessorio" (probabilmente quello che tu chiami sottochiave, per accendere la radio quando si gira la chiave, giusto? )

In tutti i casi la corrente alla radio arriva, perchè quando sblocco la serratura e apro la portiera l'autoradio si accende senza che io giri la chiave.

Ciao per essere sicuro verifica con un tester se quando è in modalità eco almeno su uno dei 2 fili hai il positivo fisso
Questa è la condizione che devi avere affinché le memorie vengano mantenute.
Se in modalità eco vengono tagliate tutte le alimentazioni, a mio avviso le soluzioni potrebbero essere 2 o gli dai tu un positivo fisso o gli metti una batteria tampone ricaricabile con un diodo anti ritorno affinché quando metti in moto il motorino d'avviamento non "succhi" la corrente di quella batteria e quando tutto spento questa provvede a mantene memorie e impostazioni.

in pratica per dare un positivo fisso, nel caso che in modalità eco venga mantenuta alimentazione su uno dei terminali, mi basta mettere in parallelo questo con l'altro cavo, giusto?

[Gian]

Grazie per la risposta, ma non ho capito. Considera che al momento monto un autoradio JVC, il Pioneer è quello vecchio. Cosa dovrei fare in pratica? Semplicemente scambiare di posto il cavo rosso con il cavo giallo dal connettore iso?
Nello schema di installazione dell'autoradio il giallo è il +12v della batteria dell'auto, mentre il rosso viene indicato come "terminale accessorio" (probabilmente quello che tu chiami sottochiave, per accendere la radio quando si gira la chiave, giusto? )

In tutti i casi la corrente alla radio arriva, perchè quando sblocco la serratura e apro la portiera l'autoradio si accende senza che io giri la chiave.

Ciao per essere sicuro verifica con un tester se quando è in modalità eco almeno su uno dei 2 fili hai il positivo fisso
Questa è la condizione che devi avere affinché le memorie vengano mantenute.
Se in modalità eco vengono tagliate tutte le alimentazioni, a mio avviso le soluzioni potrebbero essere 2 o gli dai tu un positivo fisso o gli metti una batteria tampone ricaricabile con un diodo anti ritorno affinché quando metti in moto il motorino d'avviamento non "succhi" la corrente di quella batteria e quando tutto spento questa provvede a mantene memorie e impostazioni.

in pratica per dare un positivo fisso, nel caso che in modalità eco venga mantenuta alimentazione su uno dei terminali, mi basta mettere in parallelo questo con l'altro cavo, giusto?

In teoria si
In pratica devi verificare che quando si inserisce la funzione risparmio energetico, non venga tolta tensione anche a quel filo.

[andrea.puri]

In teoria si
In pratica devi verificare che quando si inserisce la funzione risparmio energetico, non venga tolta tensione anche a quel filo.

penso di aver capito. per capirsi questa è la pagina del manuale di installazione dell'autoradio, a destra si vede lo schema dei contatti del connettore della radio (ho segnato di giallo e rosso i relativi cavi e connettori)..

[Gian]

In teoria si
In pratica devi verificare che quando si inserisce la funzione risparmio energetico, non venga tolta tensione anche a quel filo.

penso di aver capito. per capirsi questa è la pagina del manuale di installazione dell'autoradio, a destra si vede lo schema dei contatti del connettore della radio (ho segnato di giallo e rosso i relativi cavi e connettori)..

Ciao Andrea
Ottimo lo schema tuttavia per essere certo della tua "configurazione" ti suggerisco di misurare con un tester la tensione presente fra i pin A8 e A7 e fra A8 e A4
Le misure falle dopo che è intervenuto il risparmio energetico così sarai certo del filo che sarà sempre alimentato.
Nel caso non misurassi nulla sempre dopo che il risparmio energetico si sia attivato, significa che il risparmio energetico taglia l'alimentazione ad entrambi i fili.
Le misure falle sempre con quadro spento e chiavi fuori dal cilindretto così certo che non ci sia nessun contatto di inserimento.
Spero essermi spiegato

[andrea.puri]

In teoria si
In pratica devi verificare che quando si inserisce la funzione risparmio energetico, non venga tolta tensione anche a quel filo.

penso di aver capito. per capirsi questa è la pagina del manuale di installazione dell'autoradio, a destra si vede lo schema dei contatti del connettore della radio (ho segnato di giallo e rosso i relativi cavi e connettori)..

Ciao Andrea
Ottimo lo schema tuttavia per essere certo della tua "configurazione" ti suggerisco di misurare con un tester la tensione presente fra i pin A8 e A7 e fra A8 e A4
Le misure falle dopo che è intervenuto il risparmio energetico così sarai certo del filo che sarà sempre alimentato.
Nel caso non misurassi nulla sempre dopo che il risparmio energetico si sia attivato, significa che il risparmio energetico taglia l'alimentazione ad entrambi i fili.
Le misure falle sempre con quadro spento e chiavi fuori dal cilindretto così certo che non ci sia nessun contatto di inserimento.
Spero essermi spiegato

si certo, sei staro chiarissimo, grazie!