Problema sorpassi con cambio eat6

[mario52]

Ieri ero a 70 Km orari i 5 marcia dietro ad un tir decido di sorpassare premo a fondo l'acceleratore la macchina scala in terza e schizza via come un fulmine il problema che il motore arriva quasi a 6000 RPM prima di cambiare in quarta quindi cambia rapporto quando il motore non tira più spavento quasi non terminavo il sorpasso ,poi ho fatto diverse prove a strada libera ed uguale se affondi tutto il gas il cambio agisce solo quando il motore già cede mentre se si rilascia l'acceleratore di qualche millimetro allora il rapporto si allunga, questo fatto mi sembra pericoloso che ci sia un buco nel software?

[Sasa]

Non e che hai premuto il tasto sport? Io sinceramente non ho mai spinto fino in fondo l'acceleratore e non so dirti come reagisce il cambio in questa condizione,ma in modalità sport cambia spesso a 6000rpm,invece mi pare strano che in normale cambi a questo regime cosi alto

[mario52]

No no senza tasto sport ho provato anche oggi per far cambiare marcia basta mollare leggermente e poi riaccelerare.Avete notato anche nei rallentamenti quando si molla per rallentare spesso passa alla marcia superiore poi quando si frena scala.

[MadMav]

Anche a me fa così, che se affondi entra il kick down e schizza via. Però poi guardando i 4000/4500 giri mi viene da alzare il piede perché ho solo 560km all'attivo e lì alza il rapporto, se non 2... La logica non proprio precisissima. Anche in logica di risparmio.. Col manuale i 50/60 li regge tranquillamente con 5a o 6a marcia, se metto in automatico è fisso in 4a a 2000/2200 giri.. Contro i 1500/1700 giri degli altri due rapporti.. La differenza a livello di consumi potrebbe essere non proprio approssimabile.

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[BiciMotard]

Se tu schiacci il pedale a fondo, ovvio che stai chiedendo il massimo dell'accelerazione e il motore non cambia marcia finché ce n'è. Quando ritieni di aver accelerato a sufficienza, alza il piede e vedrai che lui passa ad un rapporto superiore.

P. S. il fatto che avvicinandosi a 6000 rpm non spinga più, è dovuto ai motori turbo di ultima generazione. E poi tu hai un 3 cilindri... Quando avevo il 1.6 aspirato 4c, quello smetteva di spingere solo quando entrava il limitatore. A 6500 giri.

[mario52]

Bici Si si tutto ok quello che scrivi ma la nostra 208 a 5000 RPM già la curva di potenza scende sarebbe stato bello se la programmazione la facesse cambiare a 5000 che è il massimo che può dare ,perchè con l'ansia di un sorpasso magari un po azzardato il motore che si impanna può essere pericoloso non sempre si ha la freddezza con l'ansia e tutto il resto di mollare e poi riaccelerare

[Sasa]

Come già detto e la normale logica del cambio,e ovvio che se affondi il piede lui ti spreme al massimo il motore,ho giusto provato oggi dove ho avuto possibilità,e a parte che diventa una scheggia(davvero impressionante per un 1.2 devo dire),e proprio così..aumenta i giri fino al limitatore su ogni cambiata,e come se si avesse il cambio su sport

[BiciMotard]

sembra quasi un diesel. Quello che mi sembra strano, allora, è che abbiano conservato la stessa logica di un aspirato che puoi sfruttarlo fino al limitatore.
Tempo fa ho sentito un'intervista ad Andreucci quando gli affidarono la nuova T16 turbo e diceva che aveva dovuto modificare lo stile di guida proprio anticipando la cambiata per sfruttare la maggior coppia all'inizio. Strano che questa logica non sia stata importata sulla vettura di serie.

[romaroma]

Io quando vado in una casa fuori Roma di sorpassi su una strada statale mi capita di farne molti e sinceramente non mi sono mai trovato in difficoltà. Anzi devo ammettere che il motore risponde molto bene e velocemente anche in salita e con parecchio carico dietro e comunque dopo il kick down non ha mai superato i 5000-5500 giri durante i sorpassi.

[Gian]

Ieri ero a 70 Km orari i 5 marcia dietro ad un tir decido di sorpassare premo a fondo l'acceleratore la macchina scala in terza e schizza via come un fulmine il problema che il motore arriva quasi a 6000 RPM prima di cambiare in quarta quindi cambia rapporto quando il motore non tira più spavento quasi non terminavo il sorpasso ,poi ho fatto diverse prove a strada libera ed uguale se affondi tutto il gas il cambio agisce solo quando il motore già cede mentre se si rilascia l'acceleratore di qualche millimetro allora il rapporto si allunga, questo fatto mi sembra pericoloso che ci sia un buco nel software?

Ciao Mario,
fai caso se il numero di giri della cambiata dipende anche da come schiacci l'acceleratore ossia se pesti giù tutto di colpo o ci arrivi gradatamente ?

[Gian]

Inoltre prova a motore spento e pigiare giù tutto facendo caso se senti a fondo corsa scattare un interruttore in fondo al pedale dell'acceleratore ?

[BiciMotard]

comunque dopo il kick down non ha mai superato i 5000-5500 giri durante i sorpassi.

ma ci va oltre i 5500 giri? e anche fosse, a quel regime la resa del motore è già crollata. Un motore turbo odierno conviene sfruttarlo ben più in basso...

[Sasa]

Posso confermarti.. io avendo questo motore in abbinata con l'eat6 che il motore a 5500 giri ci arriva tranquillamente ma ovviamente si affievolisce la spinta che e' molto vigorosa fino ai 5000 e fidati farebbe invidia a molti motori diesel di cilindrata ben piu grossa e a 4 cilindri...

[romaroma]

Posso confermarti.. io avendo questo motore in abbinata con l'eat6 che il motore a 5500 giri ci arriva tranquillamente ma ovviamente si affievolisce la spinta che e' molto vigorosa fino ai 5000 e fidati farebbe invidia a molti motori diesel di cilindrata ben piu grossa e a 4 cilindri...

Beh io quando vedo che arriva a oltre 5000 giri alzo appena un po' il piede dall'acceleratore e il cambio mette la marcia superiore subito apposta non ci arrivo mai a regimi più alti. Comunque è vero, il motore soprattutto in salita e con carico a bordo reagisce meglio del mio vecchio diesel 1900 Mjet da 130CV (rimappato leggermente oltretutto) della Grande Punto. La spinta è piena e vigorosa già da 1500 giri e non si avverte alcun buco di spinta. Penso che questo motore nella versione dea 130CV sulla 208 sarebbe divertentissimo consentendogli quel po' di sprint e reattività in più che non guasterebbe.

[g91]

Ciao qualcuno ci e arrivato 130 cv con la 208 e ti posso dire che diventa veramente divertente e pure risparmiosa ma non posso fare nomi ciao