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!!! ). In genere dovrebbe illuminarsi quella dell'anomalia motore, e credo che sul display del cdb, dovrebbe apparire un messaggio....credo.... 
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, con conseguente anomalie varie antiniquinamento che ogni tanto ritornavano e negli ultimi mesi in media ogni 2 mesi e non si capiva il perche, che fosse gia andato il kat??). ).
in effetti sulle nostre "vecchie" 207 il Fap non è montato ( al contrario di quella di mia sorella, immatricolata il 17 di questo mese, dove il filtro è presente.... )kri-11 ha scritto:ciao blueboy
allora, io ti posso dire in breve la mia esperienza, anche se su di un benzina
io son arrivato a 90.000km è ho iniziato a sentire dei rumori metallici di vibrazione e gorgoglio provenire dal motore, e dopo varie peripezie nel capire che diavolo potesse essere si è capito che era il kat spaccato a metà e sceso lungo il tubo di scarico andandosi a ficcare direttamente davanti alla sonda lambda (rovinando anche in parte essa
purtroppo sui nostri motori (presumo anche il tuo) per cambiare il kat in peugeot ti vendono insieme (dato che son saldati insieme) anche i collettori, alla modica cifra di 600€ (per la mia, ma la tua sara simile).
per cui, l'unico mio consiglio che ti posso dare e di andare avanti sino a che non ti da problemi e se vuoi controllarlo, metti la macchina sul ponte, smonta il pezzo che c'è subito dopo il kat e da li vedi in qualche modo se è rotto o meno (se hai pezzi sparsi su tutto il tubo e rotto, senno no
per quanto riguarda la sua funzionalità (senza rompersi) non so esattamente a quanti km inizi a perdere le sue funzioni, pero onestamente fin che dura io non lo cambierei.
edit: ho controllato sul servicebox, e se non ho sbagliato e guardare il tuo non e saldato con i collettori, percui dovresti risparmiare un bel po sul prezzo (che attualmente non me l'ho fa vedere sul sb)
. Ho postato questo 3D, perchè qualche giorno fa, un mio collega, che possedeva una 307 1.4 HDi ( anno 2002 o giu di li..... insomma la prima serie di quest'auto ) mi stava dicendo che a lui, la spia dell'anomalia del catalizzatore, si accese allor quando, la macchina aveva percorso ( se non ricordo male le sue parole ) circa 100mila KM. Mi domandavo allora, a quanto è taranto cmq l'allarme che si accende, quando il kilometraggio è tale, da richiedere l'eventuale sostituzione del Kat. ) (come sarebbe stato nel mio caso, tagliando di qua, tagliando di la, spostando le lambda, rifacendo le loro sedi ecc ecc). ...cioè ????kri-11 ha scritto:si pero occhio, perche con i vecchi motori non E4 era tutto molto piu semplice, pure sulla mia non fosse stata E4 si faticava meno della metà e si spendeva (ipoteticamente) altrettanto...ma con i motori E4 per il catalizzatore hanno complicato tutto in maniera significativa...
): pero è fattibile...
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