RCZ Peugeot Sport

[HenryM]

Guardate un pò qui ..
è venduta al prezzo di 54.500€ griffata dal reparto sportivo del Leone !!

http://peugeot-media.com/index.php?nav= ... &langue=fr" onclick="window.open(this.href);return false;

[massi.drago]

Peccato solo non poterla targare...... alla fine costa non + di una TT RS....

[grifter]

Ma quel thp li così pompato, quanti km può reggere?

[Endtyme]

Ma quel thp li così pompato, quanti km può reggere?

Essendo una vettura da competizione, chiaramente ha una manutenzione più frequente, e al contempo i componenti saranno stati adeguatamente dimensionati.
La Mini ha lo stesso motore portato a 220 cv, e stiamo parlando di una versione stradale, quindi collaudata per macinare molta più strada che non una RCZ che, suppongo, correrà in un monomarca

[mirketto75]

se vogliamo toglierci lo sfizio.....possiamo fare cosi'....se riusciamo a tirare su 54 persone....ce la compriamo x usarla in pista....ogni persona mette 1000 euro o poco piu' a cranio e ce ne andiamo in pista
io 1000 ce li metto....anche se poi mi sa' che sarebbe sempre dal meccanico....siamo dei vecchi smanettoni ormai...

[LOGA27]

Bah... e ancora bah... la Peugeot non è la Ferrari che può permettersi di gestire auto per sola pista per clienti facoltosi , li siamo su un'altro livello...
...la Rcz ha la sua giusta dimensione così come è concepita , un bella auto molto particolare che non passa inosservata , sporetiva quanto basta per viaggiare in strada in sicurezza e sportività...
Come ho già detto a parte alcune finiture con plastiche veramente molto discutibili , la mancanza di fari anteriori a Led e cosa più grave un bel sequenziale con paddle al volante (ci sono sulla 308 ) la sua dimensione già la ha con la versione esistente.
200 Cv sono più che sufficienti per non cuocere il 1.6 thp .
Sinceramente non vorrei essere offensivo ma mi sa veramente di classica "tamarrata" d'oltralpe...

[khana]

per curiosità... quali sarebbero le plastiche discutibili secondo te?

Concordo invece che la mancanza di paddles al volante fa segnare qualche punto a sfavore. Non ho preso l'automatico proprio perché non c'erano i paddles.

Alla lista delle mancanze (quasi) ingiustificate, aggiungo il tetto in vetro

[Endtyme]

Bah... e ancora bah... la Peugeot non è la Ferrari che può permettersi di gestire auto per sola pista per clienti facoltosi , li siamo su un'altro livello...

...

Sinceramente non vorrei essere offensivo ma mi sa veramente di classica "tamarrata" d'oltralpe...

Tamarrata d'oltralpe sarebbe - casomai - se questa fosse una versione stradale, ma così non è.
Il "discorso Ferrari" poi, mi spiace dirlo, ma lo trovo privo di ogni senso: molte case automobilistiche, Renault e Seat per dirne giusto un paio, organizzano campionati monomarca o corrono comunque in categorie meno conosciute e blasonate.
Dovremmo limitare le competizioni solo ai marchi più elitari?
Anzi, il contrario: queste sono formule collaudate e vincenti che permettono a tantissimi piloti giovani di farsi le ossa e farsi notare, e possono anche essere uno sfizio per gentlemen drivers "meno abbienti".

Senza offesa, ma sforziamoci di approfondire un tema prima di trattarlo con sufficenza, altrimenti rischiamo di far bollare i nostri commenti come "da bar".

[grifter]

per curiosità... quali sarebbero le plastiche discutibili secondo te?

Concordo invece che la mancanza di paddles al volante fa segnare qualche punto a sfavore. Non ho preso l'automatico proprio perché non c'erano i paddles.

Alla lista delle mancanze (quasi) ingiustificate, aggiungo il tetto in vetro

Quello di alcune plastiche interne di bassa qualità è un problema che ho segnalato anch'io sul questionario che mi ha inviato Peugeot qualche mese dopo l'acquisto.

Le più evidenti:
-i due comandi sotto il volante
-la leggerissima leva del tergicristallo
-il ridicolo sportellino 12v
-il rivestimento laterale posteriore (roba da fiat di 20 anni fa)

La cosa che fa arrabbiare è che altre parti invece sono di ottima plastica: ad esempio la leva delle freccie è molto più compatta e solida.

Con 200 euro in più di listino avrebbero fatto una vettura che è superiore alla TT anche nelle finiture interne.

[khana]

Hm, controllerò meglio, ma la mia leva del tergi è identica a quella delle frecce...

I comandi sotto al volante, sì... sottoscrivo.
Potevano metterli NEL volante. Quello di destra per il WipCOM è anche posizionato molto male, troppo vicino al volante per un comando che richiede l'utilizzo del pollice.

[Neky]

mah...non sento la mancanza del paddle sotto il volante per il cambio.....se deve essere lento come quello dell'alfa gt meglio un bel cambio normale......altro discorso invece per quello che hanno ferrari e maserati (le uniche che ho provato) che sono veloci da paura nella cambiata, quindi.....avendo provato un'alfa gt garantisco che cambio piu veloce con la leva che con il paddle.

[massi.drago]

mah...non sento la mancanza del paddle sotto il volante per il cambio.....se deve essere lento come quello dell'alfa gt meglio un bel cambio normale......altro discorso invece per quello che hanno ferrari e maserati (le uniche che ho provato) che sono veloci da paura nella cambiata, quindi.....avendo provato un'alfa gt garantisco che cambio piu veloce con la leva che con il paddle.

Anche io ho provato una volta quello Alfa e confermo che è assolutamente insoddisfacente....... pare invece che il DSG di casa Vw sia una bomba nella velocità anche grazie al fatto che essendo doppia frizione ha già innestata la marcia che poi gli si andrà a chiedere..... purtroppo c'è il rovescio della medaglia.... peso di circa 30kg superiore al manuale e consumi che aumentano anche se non di molto.

[grifter]

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[DAVIDER1]

mah...non sento la mancanza del paddle sotto il volante per il cambio.....se deve essere lento come quello dell'alfa gt meglio un bel cambio normale......altro discorso invece per quello che hanno ferrari e maserati (le uniche che ho provato) che sono veloci da paura nella cambiata, quindi.....avendo provato un'alfa gt garantisco che cambio piu veloce con la leva che con il paddle.

Anche io ho provato una volta quello Alfa e confermo che è assolutamente insoddisfacente....... pare invece che il DSG di casa Vw sia una bomba nella velocità anche grazie al fatto che essendo doppia frizione ha già innestata la marcia che poi gli si andrà a chiedere..... purtroppo c'è il rovescio della medaglia.... peso di circa 30kg superiore al manuale e consumi che aumentano anche se non di molto.

Ho la fortuna di provare il dsg sulla golf GTI della mia ragazza... Mi assicuro che è una fucilata... Da panico... Quando lavoravo in alfa provai su una 156 2000 twin spark il famoso seledspeed .... Una cagata pazzesca....lo shimano della bicicletta è più veloce e preciso a confronto

[khana]

Beh, adesso è doppia frizione anche il TCT di Alfa.
Direi che la tecnologia ha deciso il futuro dei cambi automatici; anche Mercedes, sui modelli di punta (SLS) sta mettendo il doppia-frizione.
Speriamo faccia come il common-rail che nel giro di tre anni ce l'avevano tutti ^^