kri-11 ha scritto:quella guarnizione l'avevo dovuta cambiare pure io praticamente dopo 1 mese che avevo la macchina..
per il cambio son contento, hai aggiunto il gearlube?
io l'ho devo rimettere perche il mecca mi ha ricambiato l'olio senza sapere che l'avevo gia fatto e l'avevo trattato
del gearlube mi son dimenticato,preso dai lavori da fare non ci ho ripensato.me lo tengo a mente per il tagliando dei 150 mila....
completamente d'accordo su quello che hai scritto.Nibert ha scritto:I freni,per primi.poi il cambio e la rumorosità delle sospensioni,sono dettagli che in Peugeot sono ricorrenti da anni e potevano essere migliorati,ma per carità...non voglio essere troppo pignolokri-11 ha scritto:in che senso certi difettucci, spiegaci bene
Riassumendo,ecco le cose "in" della mia 207:
-motore ottimo,sempre elastico e parsimonioso,consumo olio trascurabile.solo un pò più ruvido.
-componentistica elettronica impeccabile
-materiali degli interni robusto e ancora bellissimo da vedere,usura minima,cigolii quasi impercettibili.
-ammortizzatori e sospensioni quasi pari al nuovo.a parte la rumorosità sulle asperità più "secche"
-carrozzeria e parti esterne in plastica in ottimo stato(considerato il colore pastello)
E le cose "out":
-cambio e frizione ampiamente migliorabili
-i freni montati in origine potrebbero esser di miglior qualità
-idem per le guarnizioni,sono invecchiate parecchio in 4 anni e mezzo,la mia 205 che ha 21 anni le ha molto più fresche
in alcuni punti si sono persino ritirate,questo ha generato l'aumento di rumore e fruscii all'interno dell'abitacolo.
Se a 100mila km gli davo un bel 9,ora si passa a un 7 [-X
) stasera,tornando a casa dopo lavoro inizio a sentire rumori sul piantone sterzo,che piano piano prendeva anche gioco .con molta cautela son arrivato fino a casa,dato che era tardi e in officina già non rispondevano al telefono.una volta parcheggiato,ho provato a muovere la regolazione in altezza del piantone...il gioco è arrivato a 1/4 di giro del volante,con tanto di rumore di ferraglia.impossibile guidare.dopo una serie di imprecazioni,ho smontato la plastica sopra la pedaliera e che ti scopro??
si era sfilata quella sorta di boccola bianca che fa spessore sul telescopico e inibisce il gioco tra i due semialberi maschio/femmina.l'ho rimesso in sede ma domani vado in officina per un'ulteriore verifica.probabilmente si è sfilato quando mi hanno sostituito la frizione (era stata smontata la scatola sterzo) o il devioluci.giuro che quando mi son ritrovato lo sterzo "morto" in mano non mi è rimasta una goccia di sangue addosso 
Fortunatamente il piantone non può sfilarsi,ci si ritrova magari ad avere gioco sullo sterzo rendendo la guida difficile ma non con il volante in manobobkent ha scritto:Porca miseria! Hai corso un bel rischio.....
Per fortuna non ti è successo niente.....
Speriamo che domani ti rimettano tutto a posto come si deve e, soprattutto, gratis!
)di cui non voglio saperne il costo ovviamente non mi hanno preso niente.la macchina è a posto,lo sterzo è quello che ho sempre conosciuto...
La cinghia io l'ho fatta fin troppo presto.il libretto di manutenzione porta 240mila km,penso che si possa star tranquilli almeno fino a 150-170 mila quindi.tornassi indietro,aspetterei.la frizione fino a che non slitta non è necessario farla.che modello è la tua?il cruscotto deformato dal sole mi suona stranorox207hdi ha scritto:salve a tutti!!!.......la mia ha compiuto i 91.800 km. I problemi principali sono stati relativi alla sostituzione dell'alternatore....e alla spia ''anomalia sistema antinquinamento'' che compare ogni tanto per non perdere il vizio, ma che scompare dopo un viaggetto tirandola per benino.Adesso comincio a sentire la frizione un po piu antipatica (specie inserendo la terza).....
Le altre noie sn state date da rumori molesti di assembaggio di sportello,bagagliaio e plancia.....per nn parlare della plastica cruscotto visibilmente deformata a causa del sole!!!.....Cose cmq che posso sopportare......
Cmq comincio a preoccuparmi....ho visto cifre un pò cospique per i lavoretti di frizione e cinghia di distribuzione......e mi sa che dai 120.000 cominceranno a incalzare
[-(
i materiali degli interni della 207 dovrebbero essere tra i migliori...mamma mia che brutta situazione che hai corso.....speriamo in nulla di grave e facilmente sistemabileNibert ha scritto:Prosegue il periodo nero della mia 207 (che me l'abbiano gufata i lettori di alVolante?
Putroppo si.....anche io acquistandola mi ero meravigliato del materiale morbido e piacevole alla vista. Purtoppo in estate ogni mattina la dovevo lasciare al sole e dopo due mesi ho cominciato a vedere degli strani avvallamenti, in corrispondenza di dove è fissato il cruscotto,in corrispondenza dell'airbag passeggero, e una bella rigonfiatura vicino alle bocchette per spannare il parabrezza. E' un problema che anche altri hanno avuto. Dovrebbe essere sostituito tutto il cruscotto,e quindi ci lascio perdere. Fino a quando non mi da noie più gravi...continuo a volerle bene......La cinghia io l'ho fatta fin troppo presto.il libretto di manutenzione porta 240mila km,penso che si possa star tranquilli almeno fino a 150-170 mila quindi.tornassi indietro,aspetterei.la frizione fino a che non slitta non è necessario farla.che modello è la tua?il cruscotto deformato dal sole mi suona strano
Per quanto riguarda i fari diventano opachi se la vettura è esposta sempre al sole se non ha ricovero ad un garage,per lucidarli di solito si prendono un 100€ 
segue frenata e l'inevitabile scontro con la "mamma",che ruzzola a una ventina di metri,si rialza e scappa con i pargoli.scendo,imprecando al pensiero dei danni e invece...quasi illeso il paraurti,qualche aletta della griglia rotta,targa deformata e lieve disallineamento rispetto al cofano.il tutto quasi invisibile.considerata la botta,è andata di lusso!robusta la 207!
