Soluzione per anomalia anti inquinamento!

[Jonathan207]

Salve a tutti... siccome questo forum mi ha aiutato per un sacco di mie domande... voglio ricambiare... allora, da circa 4 settimane la mia auto aveva iniziato a singhiozzare ai bassi regimi (1200-1300 giri fino a 1700-1800 giri) in leggera accellerazione, poi spariva questo effetto se accelleravo con forza o superando i 2000 giri... poi... e qui... partivano moccoloni... circa una settimana fa, si accende sta spia del motore con tanto di bip e messaggio " anomalia sistema anti inquinamento"... azz penso, problemone?? la risposta è venuta dalla macchina che si spegneva in accellerazione, praticamente singhiozzava fortemente fino ai 2000 giri e poi a 2500 si spegneva... ??????????? fermarsi sul bordo della strada, girare la chive per spegner il quadro, e poi riacccendere... stessa spia, stesso bip, prima... 1800 giri, bam... spenta... stessa routine, giro la chive, aspetto qualche minuto, riaccendo, stessa spia e bip, parto, prima, cambio a 1400 giri seconda... bam... [-o< dai che sono in curva!!!!!!!! niente... andava avanti così anche per circa 20-25 accendi/spegni... corro ( a piedi ) dal meccanico peugeot di fiducia... e gli elenco ( prima i moccoloni ) e poi i problemi... cerchiamo di capire al buio il problema ma poi è dovuto venire da me col pc per una diagnosi... il risultato??? circa 7-8 errori che, o partivano dal motore e nn arrivavano alla EGR, o partivano dalla EGR e nn arrivavano al motore... 1+1... la valvola EGR è zozza e bloccata...!! praticamente, la mia auto ha 4 anni e 3 mesi, e circa 110.000km... gasolio sempre usato buono ma... per forza di cose come dice il mio mecc la valvola si sporca, e si blocca, praticamente rimanendo aperta anche ai medi regimi ( 1800-2500 giri ) e il motore riceve dei valori super sballati ( sonda lambda ) come se stesse inquinando a go-go e mette in protezione il motore... cioè ( grande cavolata secondo me ) se siete in 4° a 2500 giri, ( di sicuro andate fortino ) la macchina potrebbe spegnersi senza possibilità di riaccensione fino a che nn vi fermate del tutto!!!!... adesso risolto tutto... valvola tappata!!! no problem... niente spia, niente piu rischi di rimanere in corsia di sorpasso in autostrada... scusate per il poema... spero di esser d'aiuto a tanti...

[MARCO 207]

Ciao,anch'io ho avuto il tuo solito problema pero la mia nn si spegneva ho fatto chiudere la valvola egr pero ogni tanto singhiozza ancora

[Jonathan207]

continua a singhiozzare??... strano... ma a volte quando le tappano ( così mi ha detto il meccanico ) viene usato uno spessore troppo piccolo e magari alluminio, che col tempo può bucarsi... io adesso ho messo uno spessore da 2,2mm in alluminio ma mi sto facendo una guarnizione da 2mm in rame...

[Mav]

Occhio Jonathan207 a non mandarla in palla e ti spiego il perché....le auto moderne sono fatte per funzionare con l'erg che lavora,se la tappi,la macchina potrebbe rendere molto meno,se non addirittura andare in ricovery!Le auto di qualche anno fa digerivano meglio questa modifica perché erano meno sofisticate elettronicamente!
Cmq fai la prova e poi vedrai e di conseguenza farai le tue debite valutazioni!!!!

[MARCO 207]

continua a singhiozzare??... strano... ma a volte quando le tappano ( così mi ha detto il meccanico ) viene usato uno spessore troppo piccolo e magari alluminio, che col tempo può bucarsi... io adesso ho messo uno spessore da 2,2mm in alluminio ma mi sto facendo una guarnizione da 2mm in rame...

il mio meccanico da quanto mi ha detto la tappata con un lamierino pero nn mi a detto lo spessore,tu dopo che l'hai tappata hai senti miglioramenti per quanto riguarda le prestazioni o è rimasta come prima perche mi hanno detto che dovrebbe migliorare e invece a me sembra di sentirla un po piu fiacca specialmente quando e calda,io cmq oltre aver fatto tappare la valvola ho fatto levare anche il fap

[Mav]

Quando avevo la seat leon tdi 150 cv,ho provato a tapparla,ma la macchina aveva perso molto della sua brillantezza,non sgommava più in seconda,così l'ho fatta riaprire ed è ritornata ai vecchi splendori!!!!

[Jonathan207]

ma veramente una volta tappata è moooolto meglio... più fluida nel salire di giri tra i 1600 e i 2000, e decisamente migliorata, nn mi da problemi per ora, e ho gia fatto 1100km... poi il lavoro l'ho fatto sotto supervisione del meccanico peugeot...che lo fa a tutte...anche alla sua golf 2.0 tdi... boh, anche il catalizzatore doveva essere inviolabile, addirittura chi monta il 200 celle si accende la spia e va in recovery il motore... io l'ho svuotato e devo dire ( dopo 16.000km ) che va da dio... mai dati problemi di recovery, si accende la spia motore dopo una lunga percorrenza di km in autostrada ( sopra i 200km )... credo che tutto dipenda anche da come viene tenuto il motore e da come viene gestito dalle centraline ( che nn sono mai uguali )... io con laegr chiusa mi trovo meglio...

[Mav]

Bene,ottimo,meglio così....goditela!!!!