qualcuno di voi ha fatto come me ?

baluba307sw · Messaggio da **baluba307sw** » 23/01/2006, 2:49

si quello scherzo dei fanali succede anche a me, ma penso proprio che sia ceduta la batteria, anche se ha solamente un anno, se tengo piu di 5 minuti la leonessa spenta con la radio accesa non la metto piu in moto, la batteria se ne va prima che agisca l'econometro.....

Ormai sarà da gettare la batteria e da mettere una nuova penso...

lukebs · Messaggio da **lukebs** » 23/01/2006, 11:18

baluba307sw ha scritto:si quello scherzo dei fanali succede anche a me, ma penso proprio che sia ceduta la batteria, anche se ha solamente un anno, se tengo piu di 5 minuti la leonessa spenta con la radio accesa non la metto piu in moto, la batteria se ne va prima che agisca l'econometro..... Ormai sarà da gettare la batteria e da mettere una nuova penso...

se l'auto è ancora in garanzia vai a protestare e fattela cambiare gratis...a me è successo quest'estate ma con il problema della ventola, che estando accesa a lungo mi buttava a terra la batteria..dopo due giorni in conce me l ha cambiata in garanzia dicendomi che aveva problemi di tenuta! tu prova...

baluba307sw · Messaggio da **baluba307sw** » 23/01/2006, 18:39

Eh magari ptrei, ma ormai è vecchiotta, non è piu in garanzia purtroppo.... dovrò trovare un sistema, non mi dò per vinto così presto.... comunque grazie del consiglio....

P@lox81 · Messaggio da **P@lox81** » 25/01/2006, 21:42

baluba307sw ha scritto:guardate, vi dico la verità, se potri ritornerei indietro e lascerei tutto com'era, è tutto una confusione, tra regolazioni, vibrazioni, ammanchi di corrente ecc.... poverina, quando ho il volume a palla la leonessa fa un pò fatica a resistere di corrente, dovrei cambiare la batteria con una che abbia piu spunto, anche i finestrini vanno su e giu molto piu lentamente di prima.....

probabilmente è la batteria o l'alternatore,la tua è benzina o diesel?Io ho un impianto che assorbe circa 130 A a volume medio,e ho solo i fari che si abbassano di brutto...la tensione rimane abbastanza stabile e di questo ne sono rimasto stupito...

baluba307sw · Messaggio da **baluba307sw** » 26/01/2006, 1:57

P@lox81 ha scritto:
baluba307sw ha scritto:guardate, vi dico la verità, se potri ritornerei indietro e lascerei tutto com'era, è tutto una confusione, tra regolazioni, vibrazioni, ammanchi di corrente ecc.... poverina, quando ho il volume a palla la leonessa fa un pò fatica a resistere di corrente, dovrei cambiare la batteria con una che abbia piu spunto, anche i finestrini vanno su e giu molto piu lentamente di prima.....
probabilmente è la batteria o l'alternatore,la tua è benzina o diesel?Io ho un impianto che assorbe circa 130 A a volume medio,e ho solo i fari che si abbassano di brutto...la tensione rimane abbastanza stabile e di questo ne sono rimasto stupito...

La mia è benzina.....
Ti giuro che non saprei cosa può essere xò di una cosa sono certo, quando alzo il volume è come se avessi due strobo al posto dei fanali,

penso che questa settimana la leonessa andrà a fare una visitina dal dottore(elettrauto)....

Quelli della concessionaria se ne fregano di tutto quello che gli racconti qua da noi.... Ho già avuto parecchie discussioni con loro....

Kranio · Messaggio da **Kranio** » 26/01/2006, 2:10

Io ho da poco sostituito la mia batteria ormai "malconcia" e ci ho messo una bella batteria con 760A di spunto e 75Ah... insomma, un bel mostriciattolo!

E da allora mai più strobo con i fari... neanche un pochino!!!

baluba307sw · Messaggio da **baluba307sw** » 26/01/2006, 2:15

Kranio ha scritto:Io ho da poco sostituito la mia batteria ormai "malconcia" e ci ho messo una bella batteria con 760A di spunto e 75Ah... insomma, un bel mostriciattolo!
E da allora mai più strobo con i fari... neanche un pochino!!!

Lo sai che molto probabilmente seguirò il tuo consiglio.....

Volevo già farlo ma molta gente non è convinta che sia la batteria

ma in fin dei conti è la spiegazione piu logica secondo me......

P@lox81 · Messaggio da **P@lox81** » 26/01/2006, 22:42

Kranio ha scritto:Io ho da poco sostituito la mia batteria ormai "malconcia" e ci ho messo una bella batteria con 760A di spunto e 75Ah... insomma, un bel mostriciattolo!
E da allora mai più strobo con i fari... neanche un pochino!!!

C'è da dire che la tua è turbo nafta,teoricamente con un alternatore + potente,a motore acceso la batteria non serve,ho già fatto l'esperimento sulla mia,non appena avviato il motore,se stacco la batteria,la macchina va lo stesso...La sua essendo benzina ha il problema delle candele...
Penso che baluba oltre a cambiare la batteria potrebbe aver bisogno di un condensatore...

Kranio · Messaggio da **Kranio** » 26/01/2006, 23:16

P@lox81 ha scritto:
Kranio ha scritto:Io ho da poco sostituito la mia batteria ormai "malconcia" e ci ho messo una bella batteria con 760A di spunto e 75Ah... insomma, un bel mostriciattolo!
E da allora mai più strobo con i fari... neanche un pochino!!!
C'è da dire che la tua è turbo nafta,teoricamente con un alternatore + potente,a motore acceso la batteria non serve,ho già fatto l'esperimento sulla mia,non appena avviato il motore,se stacco la batteria,la macchina va lo stesso...La sua essendo benzina ha il problema delle candele...
Penso che baluba oltre a cambiare la batteria potrebbe aver bisogno di un condensatore...

Hai quasi ragione... la batteria però supplisce ai cali di tensione dovute ai picchi di assorbimento nei transienti pù movimentati della musica che ascolti.
Il condensatore idem.... insomma, giusto per fare un esempio, io li ho entrambi (cioè condensatore e batteria potenziata) e da solo il condensatore non bastava a supplire alle carenze di ampere istantanei... infatti, ogni tanto, i fari andavano su e giù... mentre con la sostituzione della batteria non ho più visto le luci "lampeggiare" a ritmo di musica.

Ah, ovviamente tutte queste prove s'intendo eseguite con macchina in moto.

P@lox81 · Messaggio da **P@lox81** » 26/01/2006, 23:52

Perfettamente d'accordo,io ho 3 condensatori e ancora la batteria originale e lampeggiano di brutto,magari il mese prossimo prendo una bella optima...

Slime · Messaggio da **Slime** » 26/01/2006, 23:59

Nella scelta della batteria non guardate solo Ampere e spunto. I cicli di ricarica sono fondamentali. Più la batteria è in grado di ricaricarsi velocemente minore (o nullo) sarà l'abbassamento delle luci.

x Palox81....... Occhio agli abbassamenti repentini della tensione. Provocano clipping negli ampli e possibili problemi alle centraline di bordo...... Hai per caso degli Steg QM collegati a 2 ohm? Sono tra i pochi ampli che ho visto che a 2 ohm ciucciano un casino di corrente..........

baluba307sw · Messaggio da **baluba307sw** » 27/01/2006, 0:43

Slime ha scritto:Nella scelta della batteria non guardate solo Ampere e spunto. I cicli di ricarica sono fondamentali. Più la batteria è in grado di ricaricarsi velocemente minore (o nullo) sarà l'abbassamento delle luci.

x Palox81....... Occhio agli abbassamenti repentini della tensione. Provocano clipping negli ampli e possibili problemi alle centraline di bordo...... Hai per caso degli Steg QM collegati a 2 ohm? Sono tra i pochi ampli che ho visto che a 2 ohm ciucciano un casino di corrente..........

Ebbene ce l'ho io lo steg.......

Dici che allora è anche un pò colpa dell'ampli?

Slime · Messaggio da **Slime** » 27/01/2006, 11:04

Gli Steg hanno alimentazione stabilizzata. Significa che mantengono lo stesso livello di emissione anche se il voltaggio scende. Funzionano tra 11 e 16 V. Al di sopra o al di sotto si spengono.... Hanno lo stesso livello di emissione aumentando la richiesta in ampere. Se collegati a 2 ohm le richieste diventano ancora più esose, in qualche caso anche il doppio........ Chi ha una multiamplificazione Steg di solito mette due batterie in macchina per stare più tranquillo e non avere problemi di cali di tensione. Almeno un condensatore da 1,5 F è caldamente consigliato e possibilmente collegato vicino all'ampli del sub in maniera tale che quest'ultimo è il primo a beneficiarne. Gli assorbimenti più significativi si hanno proprio dal sub perchè è l'ap che in assoluto ha bisogno di più energia per muoversi..... Se vi orientate verso optima come batteria prendete la serie gialla. La rossa e la blu hanno ottimi spunti ma peccano in cicli di ricarica......

Kranio · Messaggio da **Kranio** » 27/01/2006, 13:10

Confermo...

Io ho una multiamplificazione Steg, ad esempio (QMII 75.4x + QMII 240.1x)... uno dei due ampli (il monofonico) funziona a 2 ohm ed eroga 430W RMS... e fino a quando non ho messo la batteria potenziata non ho risolto del tutto. Non bastava semplicemente il condensatore da 1,5 Farad che ho messo, anche se aiutava parecchio.

P@lox81 · Messaggio da **P@lox81** » 27/01/2006, 14:07

Slime ha scritto: x Palox81....... Occhio agli abbassamenti repentini della tensione. Provocano clipping negli ampli e possibili problemi alle centraline di bordo...... Hai per caso degli Steg QM collegati a 2 ohm? Sono tra i pochi ampli che ho visto che a 2 ohm ciucciano un casino di corrente..........

Tranquillo,ho 3 condensatori da un farad a 10 cm dagli ampli,uno per ampli,e la tensione a motore acceso con le botte di sub è scesa come picco minimo a 12,5v ero con "gift" di elisa...x il resto la tensione sta sempre a 14,3...i vrx pare che gradiscano,infatti a volume abbastanza sostenuto non clippano...Quello che ciuccia di + è il 2.400, a 2 ohm ho visto un picco di 97A...Ora devo prendere x forza una optima,prevedo una vita molto corta x la batteria...