freni K.O. sul 115 cv

[Peugeot65]

A mio avviso oggi come oggi non conviene far rettificare dischi di auto piccole il cui costo non è eccessivo. Dischi da 266mm per Peugeot della Bosch o Brembo costano circa 60/70 euro:

http://www.ebay.it/itm/0986478618-Disch ... ed9&_uhb=1" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.ebay.it/itm/Peugeot-208-03-1 ... 7af&_uhb=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Si avrà così la certezza di ripartire con dischi nuovi e spesso migliori degli originali se si cambia marca, differente è il discorso per auto grandi e di grossa cilindrata in cui vale la pena rettificare per 50 euro invece che spenderne 1000!

[thewizard]

ma no.. se cambi i dischi ed applichi la corretta coppia di serraggio non avrai problemi (bulloni PULITIe leggermente lubrificati, 100Nm con dinamometrica, serraggio in croce)

prova -prova- a rettificare i dischi prima di cambiarli (30euro al massimo)

Fabio

se dovessi decidere di cambiarli..come penso,ti consiglierei d'andare da un tornitore...montare un disco sul mandrino,far girare il mandrino a mano e con un comparatore,vedere quanto e' fuori...da li potrai decidere se rettificarli(se non eccessiva la deformazione)o cambiarli con qualcosa di meglio----ci vuole poco a fare questa prova ed e' utile a capire anche quanto eventualmente siano ciofeca i dischi freno....
ciao

SBAGLIATO

la rettifica deve prendere le quote dalla superficie di appoggio
le tolleranze sono a livello di 5/1000 (mezzo centesimo di mm)

c'è uno strumento particolare per fare questo lavoro...
e per alcuni veicoli e moto è previsto anche un altro strumento per la misura sul mezzo, senza smontare il disco

Fabio/che per un kawasaki siamo diventati pazzi, e poi era il cuscinetto ruota...

[mirketto75]

ma no.. se cambi i dischi ed applichi la corretta coppia di serraggio non avrai problemi (bulloni PULITIe leggermente lubrificati, 100Nm con dinamometrica, serraggio in croce)

prova -prova- a rettificare i dischi prima di cambiarli (30euro al massimo)

Fabio

se dovessi decidere di cambiarli..come penso,ti consiglierei d'andare da un tornitore...montare un disco sul mandrino,far girare il mandrino a mano e con un comparatore,vedere quanto e' fuori...da li potrai decidere se rettificarli(se non eccessiva la deformazione)o cambiarli con qualcosa di meglio----ci vuole poco a fare questa prova ed e' utile a capire anche quanto eventualmente siano ciofeca i dischi freno....
ciao

SBAGLIATO

la rettifica deve prendere le quote dalla superficie di appoggio
le tolleranze sono a livello di 5/1000 (mezzo centesimo di mm)

c'è uno strumento particolare per fare questo lavoro...
e per alcuni veicoli e moto è previsto anche un altro strumento per la misura sul mezzo, senza smontare il disco

Fabio/che per un kawasaki siamo diventati pazzi, e poi era il cuscinetto ruota...

al di la' che ci sia uno strumento o meno x constatare,senza smontare,che problema ci sarebbe...ovvio che le quote vanno prese dalla superfice d'appoggio...infatti x poterli rettificare si appoggia la parte,appunto che appoggia(scusate il giro di parole )x aver riferimento...
mirko...che di lavoro lavora sulle macchine CNC e sa' di che cosa parla
il mio era solo x dare uno spunto al limite...che poi sia ben altro problema non so'

[BiciMotard]

Eccomi, sono stato dal meccanico e mi ha stretto correttamente i bulloni con la chiave dinamometrica. In più mi ha controllato l'alzo dei fari e non mi ha fatto pagare niente.
Morale le vibrazioni sono quasi sparite già da subito e spero che assestandosi un po' spariscano del tutto.

Il fatto è questo: quando ho fatto mettere le termiche, ho messo anche il bullone antifurto e il gommista per sua consuetudine serra bene i tre bulloni normali con l'avvitatore pneumatico e su quello antifurto gli fa fare solo uno scattino per misericordia perché ha paura di rovinare la chiave di interfaccia. E così la coppia di serraggio non era la stessa per tutti e 4 i bulloni con le conseguenze del caso.

Poi per il discorso di una eventuale rettifica dei dischi, il meccanico me l'ha sconsigliata perché è un lavoro che non viene bene secondo lui e dice che conviene cambiare i dischi che non costano tantissimo (ma vorrebbe cambiare anche le pastiglie).
Ma questo lo vedremo, se tiene così o se addirittura le vibrazioni spariscono allora ho risolto il problema e buonanotte.

[lema84]

I Brembo sembrano interessanti...bisognerebbe trovare della pastiglie giuste pero'..sono stato anche io in officina oggi e anche il meccanico dice che le mescole delle pastiglie fanno e i dischi pure....cmq anche io con la 92 cv ho dischi che fanno pena e rumorosi da matti gia a 20 mila km

[serius]

Anche il mio volante vibra appena freno e vado veloce..Chi ha montato freni è dischi nuovi, mi può far sapere cosa ha montato?come marca e come modello?
Grazie

[serius]

O comprato i brembo max..domani li monto e vi faccio sapere

[silvestro208]

premesso che ho avuto un peugeot 207 hdi xs da 90 cv con i dischi anteriori di diametro 286 adesso ho un peugeot 208 diesel allure 115 cv e con i dischi anteriori da 266,ovvero piu' piccoli, se con il 207 ho fatto quasi 140000 km e i dischi erano ancora li' quasi nuovi con il 208 a 30000 km ho i dischi finiti e la frenata piu' lunga del solito e sembra che in frenata arrivi un treno. Mi sono recato da un officina di mia fiducia (non peugeot) e li si sono informati da un altra ditta che produce ed elabora i freni con la seguente notizia: " sul peugeot 208 l' impianto montato di serie , ovvero i dischi anteriori, sono quelli del vecchio 206 prima serie che tra l' altro aveva meno cavalli e pesava meno, sappiamo gia' del problema che e' un difetto di questo tipo di veicolo" .Cosi' mi sono deciso e con 500 euro di spesa tra pastiglie sportive e dischi da 266 baffati.....secondo la ditta che produce i dischi dovrei avere risolto il problema.
Ma possibile che alla peugeot gli ingegneri abbiano fatto un errore cosi' madornale?
Qualcuno di voi ha lo stesso problema dei freni cotti?
Ma lo sapevate che mio papa' ha una Punto con 84 cv e i dischi di diametro da 284....e pensare che e' una Fiat!!!!

Anche la mia…ho 30.000km ed ho il tuo stesso problema, frenata lunga, su una frenata un po più profonda fa un rumore simile ad un Pitbull inc****to nero…

[BiciMotard]

non vorrei dirtelo, ma non è che siano finite le pastiglie e sei già sul ferro?

[BiciMotard]

Eccomi, sono stato dal meccanico e mi ha stretto correttamente i bulloni con la chiave dinamometrica.

per chi volesse fare da se, ho postato qui i valori della coppia di serraggio ruote:
http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 5#p1060750" onclick="window.open(this.href);return false;

[ale1989]

Ragazzi più o meno quanto fate con le pastiglie. ?

[semi]

Percorsi quasi 45.000km con le anteriori che ho sostituito circa un paio di mesi fa (cambiate prima a 20.000 in garanzia) e 71.000 con le posteriori che erano praticamente sul ferro.


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[ale1989]

Semi tu hai 4 dischi? Io ho fatto 20 mila , ed il meccanico mi ha detto che di solito la durata è di 24 , 25 mila ....mi ha anche detto che ho ancora un 5-6 milimetri ....mi pare un po presto 24 mila no?

[semi]

Si, ho dischi anche dietro e non i tamburi!
Poi logico che l'usura va in base al tipo di guida che uno ha però io tendo sempre ad usarli il meno possibile, ovvero rallento scalando le marce oppure sto distante (ovvio non 200mt ;D) alla macchina che mi precede in modo tale da non dover frenare quando frena lei


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[cocco208]

Con l'auto precedente a 65000 km le pasticche avevano ancora metà ferodo, avevo 4 dischi, tuttavia ho sempre usato abbastanza il freno motore essendo un diesel, ora con il 1.2 cerco di fare altrettanto ma le premesse da quello che leggo non sono buone...