Pressione pneumatici

[ablex]

Ragazzi,oggi riaccendo la macchina ferma da 5 giorni in vacanza, e trovo l'avviso di pressione pneumatici! A vista è vero che sono leggermente più bassi, ma non ho modo di verificare. Può essere normale una diminuzione forse dovuta al fatto che era spesso al sole? Mi ricordate a che pressione vanno i 18?

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[Marte75]

Ora non ricordo, comunque se apri la portiera lato guidatore sul montante ci sono scritte le pressioni, si è normale che un pò si sgonfiano.

[ablex]

Vero, cavolo... nella confusione me ne sono dimenticato...

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[ablex]

Verificato la pressione: all'anteriore avevo 2.4 e 2.5 al post.,quindi nella norma... trovo strano che abbia dato avviso

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[Marte75]

Lo trovo siano anche io, può essere che la temperatura interna delle gomme erano elevate e i sensori sono andati in tilt.

[mhax]

Verificato la pressione: all'anteriore avevo 2.4 e 2.5 al post.,quindi nella norma... trovo strano che abbia dato avviso

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Potrebbe essere una anomalia temporanea segnalata a causa della temperatura esterna più alta..non mi preoccuperei molto, al posto tuo di tanto in tanto darei uno sguardo alle pressioni pneumatici giusto per capire se c'è una eventuale anomalia..ma son sicuro e ti auguro che sia un caso sporadico

[Niko65]

Verificato la pressione: all'anteriore avevo 2.4 e 2.5 al post.,quindi nella norma... trovo strano che abbia dato avviso

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Ciao ablex , settimana scorsa è successo anche a me la stessa cosa , presumo si sia trattato di un anomalia momentanea , prima di inizializzare ho provato la pressione gomme ed era 2,9 bar( pneumatici caldi uscivo dell'autostrada ) secondo me , stiamo tranquilli e stiamo a vedere .
Niko.

[ablex]

Grazie Niko del supporto tecnico!! :P

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[gabriele1211]

La cosa strana di questa segnalazione di anomalia pressione bassa è per il fatto che l'avviso è stato fatto a vettura ferma! Il sistema montato sulla 308 non usa sensori attivi, ovvero sensori di pressioni all'Interno di ogni ruota, ma è a la stessa centralina dell'abs che misurando la rotazione di ogni ruota e confrontandola con valori in memoria è in grado di stabilire se è tutto ok o no! Per quello esiste il tasto reset che azzera tutta la memorizzazione dei valori di rotazioni ruote fatte fino a quel momento! La ruota deve girare per far in modo che la centralina se ne accorga! I vantaggi di questo sistema sono: è poco costoso, si può montare qualsiasi ruota senza l'acquisto dei sensori. I svantaggi: non è in grado di dare l'indicazione precisa della pressione, è necessario resettare il sistema a ogni cambio pneumatici o pressione!


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[mhax]

La cosa strana di questa segnalazione di anomalia pressione bassa è per il fatto che l'avviso è stato fatto a vettura ferma! Il sistema montato sulla 308 non usa sensori attivi, ovvero sensori di pressioni all'Interno di ogni ruota, ma è a la stessa centralina dell'abs che misurando la rotazione di ogni ruota e confrontandola con valori in memoria è in grado di stabilire se è tutto ok o no! Per quello esiste il tasto reset che azzera tutta la memorizzazione dei valori di rotazioni ruote fatte fino a quel momento! La ruota deve girare per far in modo che la centralina se ne accorga! I vantaggi di questo sistema sono: è poco costoso, si può montare qualsiasi ruota senza l'acquisto dei sensori. I svantaggi: non è in grado di dare l'indicazione precisa della pressione, è necessario resettare il sistema a ogni cambio pneumatici o pressione!


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Ah questa cosa non la sapevo...credevo avesse dei normalissimi sensori all'interno di ogni ruota

[Marte75]

La cosa strana di questa segnalazione di anomalia pressione bassa è per il fatto che l'avviso è stato fatto a vettura ferma! Il sistema montato sulla 308 non usa sensori attivi, ovvero sensori di pressioni all'Interno di ogni ruota, ma è a la stessa centralina dell'abs che misurando la rotazione di ogni ruota e confrontandola con valori in memoria è in grado di stabilire se è tutto ok o no! Per quello esiste il tasto reset che azzera tutta la memorizzazione dei valori di rotazioni ruote fatte fino a quel momento! La ruota deve girare per far in modo che la centralina se ne accorga! I vantaggi di questo sistema sono: è poco costoso, si può montare qualsiasi ruota senza l'acquisto dei sensori. I svantaggi: non è in grado di dare l'indicazione precisa della pressione, è necessario resettare il sistema a ogni cambio pneumatici o pressione!


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Ne sei sicuro? Perché a me in concessionaria mi è stato detto il contrario, cioè che hanno i sensori interni sulle valvole delle gomme e non solo la nuova 308 ma anche gli altri modelli peugeot che hanno il controllo della pressione. So che Bmw invece adotta il sistema dell'ABS come dicevi tu.

[gabriele1211]

Nell'attesa della mia 308 leggevo tutti gli articoli inerenti all'auto e ho letto dei sensori passivi per il controllo pressione sia su 4R che al volante! Si i modelli precedenti Peugeot montavano gli attivi ma evidentemente si sono resi conto che sono complicati nella gestione/costi, servono delle antenne in corrispondenze delle ruote, una centralina dedicata e soprattutto il sensore all'interno ruota! Tra l'altro se devi mettere altri cerchi con le gomme da neve dovresti acquistare i 4 sensori! Però facci caso dove sono presenti i sensori attivi di solito è presente un check control con l'indicazione esatta della pressione di ogni gomma! Da noi no c'è solo un'indicazione sommaria in caso di bassa pressione!


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[gabriele1211]

Qui sotto le due tecnologie attualmente adottate per il monitoraggio della pressione gomme!

TPMS DIRETTO E INDIRETTO
Il produttore tedesco Continental, tramite il suo marchio VDO, in vista del cambiamento che seguirà la diffusione di questi sistemi ha sviluppato sensori TPMS integrati nelle valvole di gonfiaggio, che trasmettono i dati in radiofrequenza dalla parte interna del cerchione. Per la rete di assistenza è stato invece realizzato uno strumento di diagnostica che comunica tramite collegamento wireless i valori di pressione, temperatura e la tensione delle batterie che alimentano i sensori. Queste “pile” possono durare fino a 5-7 anni e funzionare così per l’intera vita utile di uno pneumatico. Si tratta quindi di un sistema TPMS di tipo diretto, che misura cioè la pressione e la temperatura dell’aria contenuta in ogni singolo pneumatico. I sensori TPMS di tipo indiretto (la tecnologia finora più diffusa), invece, stimano la pressione dell’aria tramite i sensori di velocità delle ruote usati dall’ESP-ABS: se una gomma gira più in fretta del “normale” è perché si è sgonfiata, ovvero è diventata più piccola.


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[Marte75]

Ti ho scritto così perchè quando ho preso i cerchi e gomme invernali, il venditore mi aveva detto che era meglio avere i 4 cerchi con le invernali già montate così non si rischiava di rovinare i sensori durante cambio estive-invernali sullo stesso cerchio. magari era convinto che la nuova 308 aveva lo stesso sistema degli altri modelli.

[Marte75]

Infatti quelli indiretti sono i meno efficaci, a me è capitato sull'altra auto che si sgonfiassero tutte e quattro le gomme per normale perdita di pressione ma non me lo ha segnalato perché si erano sgonfiate uguali. Me ne sono accorto durante un normale controllo pressione.