Start & stop

[scotty]

"il veicolo è in pendenza ripida
(salita o discesa),
- la porta del guidatore è aperta,
- la cintura di sicurezza del guidatore è
sganciata,
- la velocità del veicolo non è stata superata di
10 km/h dall'ultimo avviamento del motore da
parte del guidatore,
- il freno di stazionamento elettrico è inserito o
in corso di inserimento,
- il mantenimento del confort termico
nell'abitacolo lo richiede,
- il disappannamento è attivato,
- alcune condizioni specifiche (carica della
batteria, temperatura del motore, assistenza
alla frenata, temperatura esterna...) lo
richiedono per assicurare il controllo del sistema."

In questi casi non si attiva

[alberto308sw2014]

"il veicolo è in pendenza ripida
(salita o discesa),
- la porta del guidatore è aperta,
- la cintura di sicurezza del guidatore è
sganciata,
- la velocità del veicolo non è stata superata di
10 km/h dall'ultimo avviamento del motore da
parte del guidatore,
- il freno di stazionamento elettrico è inserito o
in corso di inserimento,
- il mantenimento del confort termico
nell'abitacolo lo richiede,
- il disappannamento è attivato,
- alcune condizioni specifiche (carica della
batteria, temperatura del motore, assistenza
alla frenata, temperatura esterna...) lo
richiedono per assicurare il controllo del sistema."

In questi casi non si attiva

GENTILISSSSSSSSIMO!

[sicolla]

Ciao sicolla, a me lampeggia ECO ma non si spegne quando manca qualcuna delle condizioni necessarie (tipo la temperatura del motore oppure esterna... Tipo 15gg fa mi si accendeva al volo, ora ci vuole qualche km in più), se però ti lampeggia vuol dire che tu hai fatto quello che c'era da fare (tipo frizione lasciata e folle)... Strano che anche a motore caldo non si attivi...

Ciao,
praticamente coprendo 5 km, tipo oggi pausa pranzo con motore a temperatura da indicazioni lancetta cruscotto, ho provato a mettere in folle, la spia ha lampeggiato ma non è entrato in funzione lo stop. Non avevo il clima inserito. Che debba passare in concessionaria oppure posso effettuare qualche altro test?
Grazie

[sicolla]

Per la prima volta questa sera, dopo aver fermato la ventola dell'aria, è entrato in funzione lo start & stop per 10 secondi. È come se si spegnesse il motore, e il riavvio è come una accensione......me lo aspettavo più delicato ☺

[andreariccardo]

Per la prima volta questa sera, dopo aver fermato la ventola dell'aria, è entrato in funzione lo start & stop per 10 secondi. È come se si spegnesse il motore, e il riavvio è come una accensione......me lo aspettavo più delicato ☺

avevo letto che è silenziosissimo.....peccato..

[roby.80]

beh si, a tutti gli effetti è una accensione, il motore è spento e l'alternatore trascina la cinghia per avviare il motore...
Poi io sarò stato abituato peggio, ma mi pare comunque molto silenzioso... Io ho il 2.0 diesel...
Intanto mi fa piacere che tu non debba passare dalla concessionaria, però è molto strano comunque. Io anche col clima acceso si spegne l'auto... Tutto acceso e dopo qualche minuto dalla prima messa in moto il tutto è operativo.

[vangogh74]

@sicolla
Che versione e motorizzazione hai?

[sicolla]

Ciao ho la 1.6 e-hdi allure

[sicolla]

beh si, a tutti gli effetti è una accensione, il motore è spento e l'alternatore trascina la cinghia per avviare il motore...
Poi io sarò stato abituato peggio, ma mi pare comunque molto silenzioso... Io ho il 2.0 diesel...
Intanto mi fa piacere che tu non debba passare dalla concessionaria, però è molto strano comunque. Io anche col clima acceso si spegne l'auto... Tutto acceso e dopo qualche minuto dalla prima messa in moto il tutto è operativo.

Ciao, anche con il clima acceso??

[vangogh74]

@sicolla
Sarebbe interessante capire se la sensazione all'accensione differisce dalle diverse motorizzazioni... anche se è molto soggettiva questa cosa.

[roby.80]

Ti confermo che anche con il clima acceso mi entra.
In effetti, però, ho appena scoperto in giro per il web, che i nostri due motori hanno due metodologie differenti per lo stop&start, ma non ho fonti per confermare queste info..
Da quanto ho letto, il tuo motore ha l'alternatore con una ruota dentata (un pò più rumorosa) che si inserisce nel momento in cui si deve mettere in moto e poi si scollega, sul mio è collegato sulla cinghia quindi risulta essere più silenzioso, ma più indicato per le cilindrate più grandi...
Felice se qualcuno sa darmi delle info in più o smentirmi!

[vangogh74]

Se è come dici allora in concessionaria mi hanno fatto provare una 2.0 BlueHdi spacciandomela per il 1.6 e-Hdi... e questo sarebbe molto scorretto!!

[roby.80]

beh come ti dicevo, sono info estrapolate da discussioni e da filmati tecnici... bisognerebbe sentire qualche esperto in materia... Io posso dire che il mio sembra molto silenzioso... Ma non ho termini di paragone... Nella 1.6 che ho provato in concessionario, non è mai entrato lo s&s (magari perchè fredda) e nei 5 minuti di prova dubito si sia scaldata...

[sicolla]

Anche nella mia prova guida non è mai entrato lo s&s, mi interessavano altri aspetti della macchina, quando l'ho ritirata per le spiegazioni di rito, è rimasta accesa una mezz'oretta in folle, non è mai entrato lo s&s, mi è stato detto che doveva raggiungere la temperatura, ma dopo mezz'ora , in realtà il manuale riporta che bisogna aver raggiunto una certa velocità dell'accensione, per questo non è mai entrato in funzione.

[maxim63]

@sicolla
Sarebbe interessante capire se la sensazione all'accensione differisce dalle diverse motorizzazioni... anche se è molto soggettiva questa cosa.

ciao a tutti,
ho usato la 5008 fino a poco tempo fa , versione 1.6 con robotizzato e S&S.
fino a quando ha funzionato, il riavvio del motore era immediato e "dolce", la macchina non si muoveva appena rilasciato il pedale del freno ma solo quando si accelerava.
Adesso ho la 308SW con l'automatico e appena rilasciato il freno il motore si riavvia e la macchina fa un balzo in avanti in maniera fastidiosa quando si è in coda e con distanze ravvicinate al veicolo che precede.
Con la 5008 non si attivava lo S&S quando il filtro stava rigenerando, e a 150000km rigenerava frequentemente, me ne accorgevo da: il motore cambiava suono, aveva un rombo cupo, nelle soste la scritta dello S&S che lampeggiava ma il motore non si spegneva. Il termine della rigenerazione era segnalato dall'accensione della ventola del radiatore , necessaria x smaltire il calore; che funzionava x diversi minuti anche una volta spenta la macchina, dopo la rigenerazione lo S&S tornava a funzionare.
la 2.0 segnala col lampeggio lo S&S non si attiva, al termine della rigenerazione, avendo il collettore rivolto verso l'abitacolo, la ventola non entra in funzione ( in mezzo c'è il blocco motore).

ciao