Start&Stop

[Ivymike]

Infatti ti quoto... è migliore di audi bmw e altre che vedo tutti i giorni usarlo.

[Niko]

Io mi trovo benissimo e non sento la necessità di disattivarlo.

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[Lizardj]

Infatti non l'ho mai spinto quel bottone! ma poi perché disattivarlo!?

[Alle2381]

Anche secondo me funziona bene.
La tecnologia si evolve e trovo normale modificare certe vecchie abitudini. Così come ci siamo abituati a usare schermi touchscreen ci si può abituare a usare auto con stop&start.
Non è una critica eh, solo trovo strano tutto questo odio nei confronti del sistema tanto da doverlo disattivare di default

[Gian]

Anche secondo me funziona bene.
La tecnologia si evolve e trovo normale modificare certe vecchie abitudini. Così come ci siamo abituati a usare schermi touchscreen ci si può abituare a usare auto con stop&start.
Non è una critica eh, solo trovo strano tutto questo odio nei confronti del sistema tanto da doverlo disattivare di default

Perfettamente d'accordo
Purtroppo molte volte la tecnologia presenta anche conti abbastanza salati e non nell'immediato come per esempio la differenza di costo fra un alternatore normale e uno con start e stop
attualmente ho molti dubbi che i tanti microscopici passami il termine risparmi non andranno col tempo a finire li.

[Horuseye]

se il sistema incide sull'alternatore/motorino di avviamento, la vita di questi si accorcia ?

[BradipoMoribondo]

In alcuni casi il sistema S&S può "ingrippare" la turbina,,

Presente sulla maggior parte dei motori Diesel e su una quantità sempre maggiore di motori a benzina, il turbo è un organo sottoposto a forti sollecitazioni. Sono qundi necessarie alcune attenzioni per garantirne la massima durata. E' consigliabile far girare il motore a bassi regimi tra i 2 e i 3 minuti dopo un percorso rapido al fine di raffreddare il turbocompressore prima di spegnere il motore. In caso di spegnimento immediato il calore generato dalla turbina può provocare la carbonizzazione dell'olio dei cuscinetti. La lubrificazione può dunque essere carente per qualche decimo di secondo dopo l'accensione, il che potrebbe danneggiare irrimediabilmente il turbo.

Fonte:
https://mypeugeot-it.peugeot.com nella sezione [il mio veicolo][consigli d'uso]

Io riposto, magari a qualcuno è scappato

[Gian]

se il sistema incide sull'alternatore/motorino di avviamento, la vita di questi si accorcia ?

Dicono che sono rinforzati ma vedendo come va la qualità......
Quel che penso sia certo è che nessuno di questi componenti si romperà in garanzia.
Se non erro sinora non mi sembra aver letto di interventi in garanzia
Il tempo darà torto o ragione
Vedremo

[initialD]

sui componenti e funzionamento non dico niente ... riattivazione istantanea e senza vibrazioni.
io lo disattivo di default ad ogni mattina in quanto appena accendo la macchina (quindi ancora fredda) esco dalla strada di casa 50m e mi devo fermare x l'incrocio.
a quel punto la macchina mi si spegne x colpa dello S&S quindi non è il max per i primi minuti per il motore,batteria,olio ecc ecc
se fosse stato attivo dopo che il motore era caldo allora l'avrei lasciato attivo

[Niko]

A me la mattina con la macchina non in temperatura non si attiva lo stop & start...

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[Gian]

sui componenti e funzionamento non dico niente ... riattivazione istantanea e senza vibrazioni.
io lo disattivo di default ad ogni mattina in quanto appena accendo la macchina (quindi ancora fredda) esco dalla strada di casa 50m e mi devo fermare x l'incrocio.
a quel punto la macchina mi si spegne x colpa dello S&S quindi non è il max per i primi minuti per il motore,batteria,olio ecc ecc
se fosse stato attivo dopo che il motore era caldo allora l'avrei lasciato attivo

Ciao
mi permetto una curiosità fra motori diesel di un tempo e quelli odierni.
Alcuni vecchi turbo diesel a precamera avevano una funzione dove per farli scaldare prima quando l'acqua nel monoblocco arrivava a 60° il motore veniva leggermente accelerato di circa 150 200 oltre il regime del minimo per poi ristabilizzarsi al minimo non appena l'acqua nel monoblocco raggiungeva gli 80° circa in pratica dopo pochi minuti.
Venendo a quelli moderni ilparadosso è che questo sistema a freddo spenga il motore dove nel caso in cui ci si muova nelle ore di punta e in coda questo finisce per lavorare gran parte del tempo a freddo.
Ora mi chiedo o i moderni diesel possono lavorare tranquillamente a freddo nonostante pressioni e sollecitazioni meccaniche interne non indifferenti o forse i tecnici di un tempo avevano erano consapevoli dell'importanza.
A mio avviso la verità sta nel mezzo e preferirei che sino a quando l'acqua nel monoblocco non raggiunge almeno una determinata temperatura lo start e stop non deve intervenire senza se e senza ma a garanzia della buona salute e longevità del motore.
Perdonatemi il paragone personale.

[initialD]

sui componenti e funzionamento non dico niente ... riattivazione istantanea e senza vibrazioni.
io lo disattivo di default ad ogni mattina in quanto appena accendo la macchina (quindi ancora fredda) esco dalla strada di casa 50m e mi devo fermare x l'incrocio.
a quel punto la macchina mi si spegne x colpa dello S&S quindi non è il max per i primi minuti per il motore,batteria,olio ecc ecc
se fosse stato attivo dopo che il motore era caldo allora l'avrei lasciato attivo

Ciao
mi permetto una curiosità fra motori diesel di un tempo e quelli odierni.
Alcuni vecchi turbo diesel a precamera avevano una funzione dove per farli scaldare prima quando l'acqua nel monoblocco arrivava a 60° il motore veniva leggermente accelerato di circa 150 200 oltre il regime del minimo per poi ristabilizzarsi al minimo non appena l'acqua nel monoblocco raggiungeva gli 80° circa in pratica dopo pochi minuti.
Venendo a quelli moderni ilparadosso è che questo sistema a freddo spenga il motore dove nel caso in cui ci si muova nelle ore di punta e in coda questo finisce per lavorare gran parte del tempo a freddo.
Ora mi chiedo o i moderni diesel possono lavorare tranquillamente a freddo nonostante pressioni e sollecitazioni meccaniche interne non indifferenti o forse i tecnici di un tempo avevano erano consapevoli dell'importanza.
A mio avviso la verità sta nel mezzo e preferirei che sino a quando l'acqua nel monoblocco non raggiunge almeno una determinata temperatura lo start e stop non deve intervenire senza se e senza ma a garanzia della buona salute e longevità del motore.
Perdonatemi il paragone personale.

infatti è quello che penso anche io .. per questo nel mio caso specifico lo disattivo per i motivi descritti sopra..

[Horuseye]

secondo me in officina sono in grado di non farlo funzionare. sempre di un qualcosa di elettronico parliamo per cui avrà un relè, fusibili e simili

[Alle2381]

In alcuni casi il sistema S&S può "ingrippare" la turbina,,

Presente sulla maggior parte dei motori Diesel e su una quantità sempre maggiore di motori a benzina, il turbo è un organo sottoposto a forti sollecitazioni. Sono qundi necessarie alcune attenzioni per garantirne la massima durata. E' consigliabile far girare il motore a bassi regimi tra i 2 e i 3 minuti dopo un percorso rapido al fine di raffreddare il turbocompressore prima di spegnere il motore. In caso di spegnimento immediato il calore generato dalla turbina può provocare la carbonizzazione dell'olio dei cuscinetti. La lubrificazione può dunque essere carente per qualche decimo di secondo dopo l'accensione, il che potrebbe danneggiare irrimediabilmente il turbo.

Fonte:
https://mypeugeot-it.peugeot.com nella sezione [il mio veicolo][consigli d'uso]

Io riposto, magari a qualcuno è scappato

Non mi è scappato.

Anche quello che dicono Gian e Initial in teoria è tutto corretto.
Però lo Stop&Start non è proprio una novità di cui non si hanno statistiche, e poi..... i tecnici che lo hanno progettato di concerto con tutto il resto del motore saranno così ignoranti da non sapere quello che dite?
Oppure sono io che sono troppo ottimista a credere nella volontà di costruire un prodotto che non si guasta il mese dopo la scadenza della garanzia?

La Musa del lavoro di 5 anni diesel con Start&Stop, ormai passata di mano, va ancora benissimo (per quanto bene possa andare quell'auto.... diciamo che non ha mai avuto problemi... )

[Gian]

@@@@ Alle
Sia chiaro io non metto in dubbio la competenza e la conoscenza dei tecnici ma solo le reali condizioni di funzionamento del motore nei primi km che a ben vedere sono anche quelli più delicati dal mio punto di vista.
Ormai giocano con le garanzie a mio parere vogliono portare i motori a durare quanto la garanzia e se dovesse durare di più per loro ha vinto il cliente.