Meccanici che si fanno pagare ma non risolvono i problemi.

[Ruggio]

Voi cosa fareste?
I lavori fatti e quindi le ore spese che risultano in fattura, ma che non sono serviti per eliminare il guasto, legalmente, vanno pagate? C'è un modo per rivalersi?

E nel caso in cui il meccanico ti dice che "pensa" che il problema possa essere una cosa e la sostituisce, ma non fa sparire il guasto voi paghereste? E in più a quel punto ipotizza di suo altre cose, che poi si rilevano inutili, queste altre ore fatturate vanno pagate?

Armandomi di buona fede, capisco che il tempo perso per trovare il problema l'abbiano usato, e quindi deve essere remunerato. Ma se il problema non é stato risolto per cosa dovrei pagare? Per i tentativi andati a vuoto?

Ditemi un pó cosa fareste e cosa si deve fare in questo caso e ci sono delle leggi, poi vi racconto la mia esperienza.

[Dallas1984]

Premetto che non sono un meccanico... però bisogna vedere se te lo ha detto prima.... a me é successo alcuni anni fa con una auto, non Peugeot, che a volte si spengeva di punto in bianco.. il meccanico fu onesto e mi disse che nonostante tutte le diagnosi computerizzate del mondo, l' unico modo se volevo risolvere era quello di iniziare a cambiare tutti i componenti dell' accensione, centraline incluse, uno alla volta, iniziando dal più probabile... Ovvio che poi ti ritrovi sotto componenti nuovi.. che vanno pagati anche se non erano la causa sel problema. ..


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[nibbio90]

A livello legale non ti saprei rispondere. Però se si ha davanti un difetto che si manifesta a volte per tutti i riparatori (non solo di auto, ma di qualsiasi cosa) se non si hanno altre esperienze specifiche a riguardo, o indicazioni dalla casa madre per un difetto riconosciuto, può essere difficile essere sicuri al 100% di risolvere il difetto. Proprio perché il difetto si manifesta saltuariamente. Quindi se io a una cosa gli cambio un pezzo, la provo 100 volte e non vedo più difetti per me è a posto. Se poi ritorna in riparazione per lo stesso difetto cerco di capire nuovamente cosa è, ma ovviamente non posso fare il lavoro gratis, tuttalpiù posso venire incontro sulla nuova spesa, facendo pagare solamente il materiale, o parte della manodopera, dipende di cosa si tratta... . Il tempo purtroppo è denaro, lavorare a gratis non piace nessuno, perché dal momento che si ha un'attività ci solo delle tasse da pagare... . Io non sono ub meccanico, ma un riparatore di altri prodotti... .
Ti suggerisco che se te non ti fidi di un riparatore, cambialo.
Poi ogni cosa va valutata di caso in caso. Non so la tua esperienza e quindi non possiamo valutare chi è nel giusto e chi no... .

[Ruggio]

Allora la mia auto ha un problema "cronico" da quando l'ho comprata anni fa usata. Ho già provato a cambiare meccanico ma sta diventando solo un cambiare pezzi a sentimento e ore di lavoro usate per scovare il problema.
Quindi alla fine, con l'ultimo meccanico mi ritrovo a pagare 1500 € (e una turbina cambiata, di rotazione) senza aver risolto il problema.
É vero che il meccanico ha perso tempo (o almeno voglio crederci) peró non mi sembra totalmente giusto.

[Ruggio]

Per essere meglii precisi, il problema non é saltuario (non l'ho detto) é sempre presente.

[Fabio74]

Perché non scrivi qual'è il tuo problema? Magari qualcuno che l'ha già avuto ti può aiutare.....

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[Gian]

Premetto che non sono un meccanico... però bisogna vedere se te lo ha detto prima.... a me é successo alcuni anni fa con una auto, non Peugeot, che a volte si spengeva di punto in bianco.. il meccanico fu onesto e mi disse che nonostante tutte le diagnosi computerizzate del mondo, l' unico modo se volevo risolvere era quello di iniziare a cambiare tutti i componenti dell' accensione, centraline incluse, uno alla volta, iniziando dal più probabile... Ovvio che poi ti ritrovi sotto componenti nuovi.. che vanno pagati anche se non erano la causa sel problema. ..


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.....e alla fine qual'era stata la causa del problema ?

[Ruggio]

Il problema é che non raggiunge la pressione massima di sovralimentazione, mi sembra codice P0299.

No il guasto non é stato risolto, neanche montando una nuova (di rotazione m'ha detto) turbina.
Ora ipotizza che possano essere gli iniettori, quindi sono da smontare e farli pulire.

[Gian]

Il problema é che non raggiunge la pressione massima di sovralimentazione, mi sembra codice P0299.

No il guasto non é stato risolto, neanche montando una nuova (di rotazione m'ha detto) turbina.
Ora ipotizza che possano essere gli iniettori, quindi sono da smontare e farli pulire.

P0299 = pressione sovralimentazione bassa.
Cosa ti hanno cambiato oltre alla turbina ?

[Ruggio]

Il relativo attuatore della geometria variabile che era a corredo, prima ancora l'elettrovalvola che la aziona (volgarmente chiamata pierburg).

Hanno provato i sensori e funzionano, perdite d'aria non ci sono.

[Gian]

Il relativo attuatore della geometria variabile che era a corredo, prima ancora l'elettrovalvola che la aziona (volgarmente chiamata pierburg).

Hanno provato i sensori e funzionano, perdite d'aria non ci sono.

Tutti i manicotti, intercooler, lato compressore e lato scarico eventuali sfiati prima dell'ingresso nella turbina ?
Quanti km ha la macchina ?
E' per caso in recovery ?

[Ruggio]

Si dicono d'aver controllato tutto, l'auto non é in recovery é solo molto lenta.
L'ho comprata che aveva 67000 km e già allora la sentivo un pó piantata, ora sfioro i 170.000 km.
Comunque secondo voi come mi dovrei comportare con questo secondo meccanico, alla luce dei 1500€ senza risolvere il problema?

[Ruggio]

mi è venuta in mente una cosa, e se fosse l'ìntercooler ad avere una fessurazione che causerebbe una perdita?

[Dallas1984]

Premetto che non sono un meccanico... però bisogna vedere se te lo ha detto prima.... a me é successo alcuni anni fa con una auto, non Peugeot, che a volte si spengeva di punto in bianco.. il meccanico fu onesto e mi disse che nonostante tutte le diagnosi computerizzate del mondo, l' unico modo se volevo risolvere era quello di iniziare a cambiare tutti i componenti dell' accensione, centraline incluse, uno alla volta, iniziando dal più probabile... Ovvio che poi ti ritrovi sotto componenti nuovi.. che vanno pagati anche se non erano la causa sel problema. ..


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.....e alla fine qual'era stata la causa del problema ?

La centralina di accensione sotto la bobina. ...

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[Gian]

mi è venuta in mente una cosa, e se fosse l'ìntercooler ad avere una fessurazione che causerebbe una perdita?

Ciao
Certamente che potrebbe essere
Magari hai preso un sasso per strada e lo ha fessurato.
A mio avviso prima e ripeto prima di passare a sostituire pezzi è operazione intelligente verificare le cose più semplici e banali come per esempio tenuta di tutti i manicotti intercooler tubazioni falsi contatti ecc. ecc.
avendo come riferimento l'errore in diagnosi.
Certo che se han sostituito la turbina senza verificare la tenuta dell'intercooler
beh un pò di superficialità a mio avviso c'è stata.