Ricomprereste la 2008?

[Dallas1984]

.....

La 115cv la trovo veramente spompa ....

Vabé non mi sembra un discorso di non validità della 2008 , forse più un discorso di scelta tra le tante motorizzazioni che PSA propone su questo modello. ... a differenza di altri marchi....

Io con il 1200 ethp da 130 cv mi trovo benissimo. ... Se vuoi consumare poco lo fai... Se vuoi andare come un razzo ci vai... Anche questo motore innovativo é un merito di PSA che troviamo, nelle crossover, solo sulla 2008.... non mi sembra proprio poco.... La hrv sopra citata, ad esempio, mi pare,propone, nei benzina, solo il 130cv con il "classico" 15000 vti (vedi civic)... vuoi mettere....

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[Dallas1984]

Ovviamente era 1500

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[lorigianvi]

Così mi attizzerebbe di più ma per tutti i giorni sarebbe un casino ./www.youtube.com/watch?v=LgtUBfBvNJU

[robyOld]

Vabé non mi sembra un discorso di non validità della 2008 , forse più un discorso di scelta tra le tante motorizzazioni che PSA propone su questo modello. ... a differenza di altri marchi....

Io con il 1200 ethp da 130 cv mi trovo benissimo. ... Se vuoi consumare poco lo fai... Se vuoi andare come un razzo ci vai...

ma infatti non ne faccio un discorso di non validita' della 2008 il fatto di avere una motorizzazione a gasolio troppo scarsa.
E' un'ottima auto sotto moltissimi aspetti, e l'ho sempre detto, comodissima, silenziosa e ben rifinita, ma quello che io cerco su un'auto e' la prontezza nei sorpassi , tipicamente sulle strade extraurbane, dove ti ritrovi spesso davanti la solita fila di imbranati dietro ad un trattore che viaggia a 30km/h.
Ebbene in quelle situazioni vorrei avere a disposizione un motore che a basso numero di giri, senza dover per forza scalare le marce, abbia una coppia da elefante e in un attimo superi senza difficolta' la fila degli imbranati.
Tutto cio' non lo puoi fare con un motore a benzina da 1200, con 130cv che servono solo a spingere l'auto in autostrada a 200km/h , cioe' del tutto inutili , ma con un motore a gasolio di grossa cubatura (da qui avrei voluto il 2000 cc) che abbia una coppia enorme gia' a 1500giri/m .
Per questo probabilmente non la ricomprerei , ma per tutto il resto si

[Dallas1984]

....
Tutto cio' non lo puoi fare con un motore a benzina da 1200, con 130cv che servono solo a spingere l'auto in autostrada a 200km/h .... ... ....

Ciao... rispetto il tuo punto di vista... però da utilizzare del modello in questione posso dirti che la 2008 con il ethp 130cv si comporta proprio come dici tu... non a caso è il modello che non solo ha la più alta velocità di punta, (200 kmh) ma anche la ripresa migliore (9.3 '' 0-100)
Poi ovviamente al meglio non c' é mai fine... :lol::lol:

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[2mila8]

Non sono proprio punti di vista, sono dati oggettivi, la coppia è quella che ti fa sorpassare senza cambiare marcia. E la moda del downsizing ha creato troppi motori spompi di coppia. Comprendo che se non si ha mai guidato un 2.0 diesel con una bella coppia è difficile da comprendere.

[Dallas1984]

Certo..
come io comprendo che se non si ha mai guidato il ethp 130 cv (che é motore dell' anno 2015 e che ha spodestato il 1.4 TSI Volkswagen )si pensi che sia un motore spompo di coppia come il 1200 da 80cv e che fa fatica a sorpassare il trattore.... ma non e' cosi.... Ed anche lo 0-100 (dato oggettivo ) sembra confermare questo...

Questione di esperienze, punti di riferimento.... o punti di vista... :lol::lol:



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[2mila8]

Sei fuori strada parliamo di coppia non di gare di accelerazione. Cerchiamo di essere obbiettivi a fare i fanboy non si va da nessuna parte.

[robyOld]

caro Dallas1984, giusto per farti capire cosa intendiamo io e 2mila8, ti diro' che appena prima della peugeot avevo una seat ibiza del 2008 con il motore tdi 1.9 da 105cv .
Ebbene, a parita' di peso con la 2008, ti diro' che nonostante i 10cv di meno non c'era minimamente paragone : con la ibiza bastava schiacciare anche in quinta (aveva 5 marce , e la quinta era anche piu' lunga della sesta della 2008, nel senso che a pari velocita' i giri motore erano inferiori) e quella andava eccome, mentre con la 2008 mi sembra di essere su un ippopotamo ....

Non conta nulla la capacita' di accelerazione da 0 a 100, quando con la tua 1200cc ti ritrovi a 7mila giri per tirar fuori i 130cv , quello che conta e la capacita' di accelerazione a bassi regimi , cioe' la coppia il piu' in basso possibile , per il discorso sorpassi fulminei.
I 130cv ti servono per toccare i 200, mentre ad esempio la mia 115cv non supera i 185 , ma di quello non mi frega nulla

Per assurdo seguendo il tuo discorso allora potrei provare a mettere sulla 2008 il motore della mia moto (1050cc con 135cv) e secondo te potrei poi fare meglio i sorpassi ? Ma dai.... Non funziona cosi', forse come dice 2mila8 non hai mai guidato un 2000cc a gasolio , provalo e capirai cosa intendiamo

[Dallas1984]

Vabe vedo che stiamo andando sul fantamotorismo

Tu mi dici il motore della moto io ti rispondo il motore 3500cc del furgone e non funziona cosi uguale. ....

Se come dite voi sono un fun boy può anche essere, ma anche io avevo i vs stessi dubbi su un 1200 e pergiunta 3 cilindri, ma qualcuno un bel giorno mi ha detto "guarda che spinge forte, forte forte", specialmente su come e' mappato nella 2008...gli ho dato ragione e ne sonk ve

Poi


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[Dallas1984]

Scusate é partito

Gli ho dato ragione e ne sono contento

Poi la velocità max non conta..... l' accelerazione nei sorpassi non conta? ! Non vorrei che fossero questi i discorsi da fun boy del diesel

Mi dispiace per voi se state dietro il trattore. .. io invece schiaccio il pedale e lo sorpasso... ciao ciao



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[robyOld]

va beh, visto che insisti passiamo ai dati , cosi' magari ci ragioni un po' di piu'....
il 1.6hdi da 115cv e' dichiarato avere 270nm a 1750 giri e 115cv a 3500giri , mentre il 1.2 da 130cv lo danno per 230nm a 1750 giri e 130cv a 5500 giri

Come vedi la coppia massima agli stessi giri e' ben maggiore nel diesel, mentre la potenza massima e' maggiore nel benzina, ma a 5500 giri, mentre con certezza a 3500giri dove il diesel ha appunto 115cv il benzina probabilmente (non ho il grafico davanti, ma posso supporlo) avra' sicuramente ben MENO di 115cv , forse meno di 90 ....

Detto questo chiudiamo il discorso , i dati ti danno torto, non prendertela, non sono io, sono i DATI ufficiali della peugeot

[Zork]

dallas, senza entrare nella questione, confondi accelerazione (0-100 per esempio) e ripresa (sempre per esempio 80-120 in V o VI a seconda).

ovvio che se tu, a 80 all'ora, butti giù la terza diventa un'altra cosa.

[Old Jaguar]

Con la mia 2008 arrivo sempre in tempo, la trovo brillante a sufficienza per la macchina che è !
Non l'ho presa per far le corse ma la trovo più che soddisfacente sia in accelerazione che in ripresa.

Non si deve comprare un'auto pensando che abbia le caratteristiche di altra:
sarebbe come sposare la Litizzetto pensando di avere le prestazioni della Pfeiffer ...

E' chiaro l'esempio ??

[Dallas1984]

......mentre con certezza a 3500giri dove il diesel ha appunto 115cv il benzina probabilmente (non ho il grafico davanti, ma posso supporlo) avra' sicuramente ben MENO di 115cv , forse meno di 90 ....

Detto questo chiudiamo il discorso , i dati ti danno torto, non prendertela, non sono io, sono i DATI ufficiali della peugeot

Guarda RobyOld, io non me la prendo proprio per niente... secondo me è una questione di esperieze, appunto riferimenti, e punti di vista, però se vogliamo guardare i numeri guardiamoli per bene...

Ti allego il grafico coppia potenza del ethp130cv dove puoi vedere che io a 3500 giri ho 82.5 kw, che corrispondono a 112cv, che non sono sicuramente "ben MENO" di 115cv, con la differenza che a me la coppia, benchè solo (si fa per dire) di 230nm entra a 1750 come te, ma "tiene" fino 3000-3500 giri, mentre nel tuo (secondo allegato) l' "abbondante" coppia di 270nm non "tiene" niente, scende subito "a picco" fino a 2300 giri... generando una curva di potenza a "S" , penalizzata nella seconda parte (2300-3400 giri) , e dove a 3700 è già finito tutto, mentre nella mia la curva di potenza è ellittica, parte ugualmente da subito ed ha un andamento piu costante e duraturo, grazie alla coppia che tiene di piu.

Poi giustamente, secondo me, ci sono anche altre componenti che entrano in gioco, come mappatura, trasmissione, ecc.. però nella 2008 con questo motore, il tutto si traduce con maggior velocità massima e maggior "accellerazione", (cosa secondo me necessaria per superare il prima possibile questo famoso "trattore" che ci rompe le balle , oppure non è quello che si cerca ?). Numeri che stando appunto ai DATI ufficiali della peugeot:

2008 e-HDI 115CV con "ben" 270nm di coppia ----> 188kmh Max - 0-100 in 10.4 secondi.
2008 ETHP 130CV con "solo" 230nm di coppia -----> 200kmh Max - 0-100 in 9.3 secondi.

Vedi te a chi danno ragione i numeri.... secondo me ad ogni modo non contano, perchè è una questione di esperieze, riferimenti, e punti di vista, perchè magari quello che per me sembra un "razzo" per te è un "ippopotamo" (...parole tue...)



P.S. per zork: Capisco con il tuo esempio cosa intendi, ma no so darti numeri precisi con 80-120.... l'unica cosa che posso dire è che nella pratica, scalare, a meno di non essere molto sotto i 1750 giri (difficile), è inutile...per sorpassare a 80 l'ora affondo e non scalo...

Grazie a tutti, ciao


Saremo andati O.T. ?