Auto sbanda

[Simone.87]

Volevo scrivere non " scoda "

Mi sarei preoccupato davvero se avesse "scopato"

[salentix]

[fulviogsx]

mi si è gia girata 3 volte all entrata uscita di raccordi autostradali e dentro una rotonda. è un comportamento al di sopra del livello normale di tolleranza ed è realmente pericoloso.

E cosa aspetti per fargli dare una controllata, che crei un incidente serio??
Cioè ti rendi conto cosa hai scritto??potrei capire che si "giri" in una rotonda (cosa comunque assurda a meno che non ci sia del ghiaccio o che tu sia entrato in rotonda sopra i 100km/h) ma addirittura nelle rampe dell'autostrada?!?!? (Ti ricordo che la velocità da tenere nelle rampe è in media di 50km/h, e anche che le dovessi affrontare a velocità più sostenute credo sia difficile che si "giri" l'auto)
Ciò che descrivi lo reputo abbastanza surreale...se così non fosse SBRIGATI A PORTARE L'AUTO IN ASSISTENZA!!!

-nella rotonda si è girata a 30 all ora e non ero neanch piu in frenata, quindi puntata, è partito il dietro, con la terza dentro.
nella rampa d immissione che porta dalla torino piacenza alla torino savona erocon terza dentro massimo 65, ma è bella alrga. stavo chiacchierando amabilmente col passeggero. in quel caso li si è messa di traverso, è intervenuto l esp, e nel frattempo d istinto ho alzato il piede e controsterzato. per fortuna la rampa era larga e ha avuto lo spazio per strisciare.un'altra volta alluscita stesso tangenziale stesso discorso, curva che stringe leggermente a meta, , forzo leggerissimamente la chiusura della curva e la macchina si imbarca da paura. sicuramente tante altre volte le ho evitate xke ormai (10 mila km) la conosco e guido io come vorrebbe lei. ma il problema c'è. e secondo me nn è imputabile ad un componente difettoso, ma ad una serie di cose insieme, tipo bilanciamento dei pesi ( ad es i benzina lo fanno?), alle gomme troppo larghe per quell auto e non han pressione a terra x cm quadrato, alla geometria sospensioni che fa schifo, e nonultimo ai cerchi da 17.ripeto su asfalto asciutto senti l accenno al problemi, ma aala fine la gomma a aprte i saltelli fastidiosi aggrappa è muore li. su fondi insidiosi (ma neanhe troppo (tipo freddo, leggermente umido, pioggia ecc ecc) questa tendenza al saltello si trasforma nell'azione successiva, ossia la perdita del retrotreno. il fatto che si evidenzi maggiormente con le gomme invernali non è per colpa delle gomme, ma del clima.infatti anche d estate quando piove la macchina fa schifo. Io avevo avuto anche l ultima versione del modello precedente ( sempre 1.6 ma in versione sw) e non lo faceva assolutamente

[fulviogsx]

scusa volevo dire 110.000 km
ho percorrenze elevatissime x lavoro

[Simone.87]

-nella rotonda si è girata a 30 all ora e non ero neanch piu in frenata, quindi puntata, è partito il dietro, con la terza dentro.
nella rampa d immissione che porta dalla torino piacenza alla torino savona erocon terza dentro massimo 65, ma è bella alrga. stavo chiacchierando amabilmente col passeggero. in quel caso li si è messa di traverso, è intervenuto l esp, e nel frattempo d istinto ho alzato il piede e controsterzato. per fortuna la rampa era larga e ha avuto lo spazio per strisciare.un'altra volta alluscita stesso tangenziale stesso discorso, curva che stringe leggermente a meta, , forzo leggerissimamente la chiusura della curva e la macchina si imbarca da paura. sicuramente tante altre volte le ho evitate xke ormai (10 mila km) la conosco e guido io come vorrebbe lei. ma il problema c'è.

Dalle tue descrizioni posso solamente ripeterti di portare l'auto in assistenza!!ha un comportamento anomalo!!
Impossibile che si giri in rotonda a 30km/h a meno che non ci sia presenza di ghiaccio, stessa cosa nelle rampe....

[Gio8717]

L auto ha un assetto morbido ció comoorta pregi e difetti .
Detto ció ho notato ché con asfalto liscio anche affrontando curvoni a velocita sostenuta da ritiro di patente l auto non si scompone ( o almeno la mia non lo fa ) discorso diverso se l asfalto é sconnesso o ad essempio passando su un tombino in curva l auto ha delle oscillazzioni

[fabio_p]

La 308 che a 30km/h in rotondo si gira??? Non capisco se stiate scherzando o se stiate enfatizzando fino all'esasperazione la situazione.
Una situazione così anomala non la si ha nemmeno se guidate con delle saponette al posto degli pneumatici, oltre al fatto che un'auto in queste condizioni non è per nulla manovrabile ed ogni curva equivarrebbe ad una constatazione amichevole.

[ALE714]

Neanche la Simca che aveva mio nonno si girava a 30hm/h ,lì c'è qualcosa che non va!!!
Come ti ha già detto Simone , portala subito in assistenza!!!

[andreaITALY1975]

Ho già detto che pure io ho questa sensazione di instabilità o dire saltellamento al posteriore sulle giunzioni autostradali.per il resto però devo dire che la tenuta sia su bagnato che asciutto è ottima se il fondo stradale é regolare. Posso dire d aver percorso rotonde a velocità che il passeggero era incollato al suo finestrino..senza il benché minimo sbandamento.Anche adesso col freddo, fondo bagnato e gomme invernali, sono stupito dalla tenuta in curva.invece confermo che su fondo irregolare la risposta non é precisa e non infonde sicurezza.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[paolo_308]

Confermò anch'io! Su rotonde o curve sia asciutto che bagnato con gomme estive la tenuta è più che ottima! Altro discorso per i giunti o le sconnessioni in curva, ma questa cosa l'abbiamo detta e ridetta, secondo me è proprio il posteriore progettato male!

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[fulviogsx]

quoto paolo e andrea
il problema è proprio il saltellamento che si sente sull asciutto, nel senso che sul bagnato a volte ha conseguenze disastrose..devo dire che di gomme e auto ne capisco qualcsa. un'ipotes potrebbe essere il freno in estensione degli ammortizzatori dietro troppo frenato. che in presenza di avvallamento o giunzione nn rilascia la ruota abbastanza velocemente facendo perdere la tenuta. si possono postare foto qua dentro?

[Luvel85]

quoto paolo e andrea
il problema è proprio il saltellamento che si sente sull asciutto, nel senso che sul bagnato a volte ha conseguenze disastrose..devo dire che di gomme e auto ne capisco qualcsa. un'ipotes potrebbe essere il freno in estensione degli ammortizzatori dietro troppo frenato. che in presenza di avvallamento o giunzione nn rilascia la ruota abbastanza velocemente facendo perdere la tenuta. si possono postare foto qua dentro?

Certo che puoi

[Andr]

Quando leggo determinate cose mi viene il dubbio che la Peugeot per me abbia costruito una 308 apposta!
In determinate situazioni (soprattutto a velocità basse, tipo 40-50 km/h) anche a me è capitato di avere la sensazione di saltellamento al retrotreno, ma nulla che mi creasse preoccupazione e soprattutto l'auto mantiene fermamente la traiettoria senza scomporsi. Inoltre ci tengo a sottolineare che tale saltellamento è un'impressione, tanto che se si guarda l'auto da dietro si vede che non si muove di un millimetro (come è giusto che sia).
Inoltre sui curvoni autostradali questo fenomeno non lo registro, e l'auto è sempre stabile, ben piantata e sicura.
Se c'è una cosa che mi soddisfa appieno di quest'auto è proprio la tenuta di strada, non mi è mai capitato di metterla in crisi nemmeno nelle manovre più azzardate (mai mi è capitato nemmeno di veder intervenire l'Esp, segno di un comportamento sincero e sicuro dell'auto).
Chi parla di giravolte e scodate ha EVIDENTEMENTE un serio problema che deve far verificare al più presto!
A mio modo di vedere è inutile venire qui sul forum a creare allarmismo e poi non farsi nemmeno un giro in officina.
Leggo che l'utente che ha segnalato questo comportamento ha percorso al momento 110 mila km. Le gomme in che stato sono? Sicuro non c'era del ghiaccio?

[paolo_308]

Io ho parlato di saltellamento in presenza di giunti o sconnessioni in curva, e l'auto è si incollata a terra, ma il corpo vettura si muove eccome, in sostanza è l'assetto che non va bene...
Mentre in presenza di asfalto liscio nessun problema

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[Gian]

110.000 km gli ammortizzatori saranno certamente scarichi
Prima di pensare a difetti meglio ripristinare l'efficienza degli ammortizzatori attraverso la loro sostituzione.