Disappannamento - Sbrinamento vetro anteriore

[rambles79]

Quali sono i vostri tempi medi per disappannare o sbrinare i vetri? o meglio quanto tempo l'impianto impiega per buttare fuori aria calda?
Chiaramente dipende dalle condizioni esterne e dei vetri ma attivando il dispositivo automatico per disappannare o sbrinare i vetri si attiva anche in automatico A/C, e qui mi sorge il dubbio di avere qualche problema perchè l'aria calda impiega veramente molto tempo per essere prodotta dall'impianto. Praticamente faccio prima, in modalità manuale a scaldare il motore e far uscire semplice aria calda.
Con la precedente macchina, più piccola e benzina impiegavo molto meno tempo a scaldare il motore o far produrre aria calda all'impianto A/C.

[uomoacceso]

Ciao credo sia normale che un benzina scaldi prima rispetto a un diesel e quindi ora che hai il bluehdi ti ci voglia maggior tempo per scaldare l'aria..
Io provenivo da un'altro diesel e i tempi per andare in temperatura li trovo molto simili, della 2008 apprezzo molto il sistema di disappannamento, molto più efficace che nelle auto precedenti che ho avuto, e devo dire che anche il parabrezza tende ad appannarsi molto raramente..

[Old Jaguar]

Il motore del 1.6 ehdi 115 Cv, partendo la mattina con motore completamente freddo, con temperatura esterna superiore ai 12 ÷ 13 C°impiega circa 8 minuti e 8 Km di strada extraurbana per andare in temperatura (~ 92 ÷ 95 C°), con temperatura esterna intorno a 0 C° impiega circa 10 minuti e 10 Km di strada extraurbana.
L'aria calda incomincia ad uscire dopo circa 4 ÷ 5 minuti con temperature esterne attorno ai 5 ÷ 8 C°.
E' ovvio che più è bassa sia la temperatura esterna, sia quella dei condotti, sia quella dei materiali da riscaldare, più ci mette tempo ad uscire aria calda.

Per quanto riguarda il disappannamento del vetro ti spiego un principio di termodinamica:
il principio si chiama "Trasmittanza" dei materiali ed è inversamente proporzionale alla loro "resistenza termica" e funziona sulla base della legge di Ohm sulla resistenza elettrica;
in pratica il caldo procede sempre verso il freddo passando perpendicolarmente un materiale (nel nostro caso: il vetro) e quindi minore è la resistenza isolante del vetro maggiore è il caldo che viene trasmesso all'esterno;
in inverno il nostro abitacolo, quando spegniamo l'auto, è sempre più caldo dell'ambiente esterno, il caldo dell'abitacolo tende ad andare verso il freddo che sta all'esterno per cui si trascina l'umidità relativa che è presente nell'aria verso il vetro che, ovviamente è impermeabile e lì si ferma "condensando".
Più umidità c'è nell'aria e maggiore è la differenza di temperatura tra esterno ed interno più la condensa sul vetro aumenta.

Adesso proviamo a disappannare il vetro:
con l'aria calda otteniamo un buon risultato ma con l'aggiunta dell'aria condizionata potenziamo l'effetto.
Per quale motivo ?
Perchè il sistema di condizionamento ha come caratterstica quella di trattare l'aria attraverso al condensatore che sottrae l'umidità presente nell'aria che poi viene immessa nell'abitacolo.
Per questo motivo quando schiacci il pulsante per il disappannamento la ventola va al massimo e parte anche il compressore dell'aria condizionata che ti nvierà aria fredda e secca miscelata con quella calda.
L'unica fregatura è che, a motore freddo, l'aria calda arriva dopo 4 o 5 minuti.

Per risolvere il problema ed avere subito l'aria calda devi acquistare un auto "premium" di alta gamma come Mercedes serie S, BMW serie 7 o una bella Rolls dove l'aria calda e "secca" arriva subito perchè invece del normale compressore montano delle pompe di calore "inverter" oppure hanno adeguate resistenze elettriche per riscaldare rapidamente l'aria.

[Fabio74]

Fantastica spiegazione Old Jaguar! Complimenti!

Inviato dal mio GT-S7580 utilizzando Tapatalk

[rambles79]

Grazie a uomoacceso e Old Jaguard anche per la lezione di fisica! [-o<
La mia mi pare si comporti come descrivete voi, quindi dovrò solo avere un pò di pazienza in più!.
E' a macchina ferma che ero abituato ad avere aria calda anche con A/C in meno tempo seppur con una vecchia lancia y (per me è stata una macchina "premium"!!!). A macchina in movimento confermo i tempi riportati da Old Jaguard.

[rambles79]

Grazie a uomoacceso e Old Jaguard anche per la lezione di fisica! [-o<
La mia mi pare si comporti come descrivete voi, quindi dovrò solo avere un pò di pazienza in più!.
E' a macchina ferma che ero abituato ad avere aria calda anche con A/C in meno tempo seppur con una vecchia lancia y (per me è stata una macchina "premium"!!!). A macchina in movimento confermo i tempi riportati da Old Jaguard.

Ops, sorry Old Jaguar!!! Mi è scappata una D di troppo!

[maximgandalf]

Mi fa un gran piacere leggere spiegazioni corredate da supporto tecnico invece che di una serie infinita di io penso io credo io preferisco.... Grandissimo Old Jaguar. Bella spiegazione tecnica in quel post. Complimenti

[Aux]

Aggiungerei una cosa, anche se non sono al livello tecnico di Old Jaguar.

Dato che la condensa che si forma sul vetro è di fatto umidità, che in gran parte dovuta al nostro respiro... è bene non tenere mai il ricircolo di aria chiuso, in modo che l'umidità possa fuoriuscire all'esterno. Ancora meglio lasciare un dito di finestrino aperto finché il clima non va in temperatura, per accelerare l'uscita dell'umidità.