sobbalzi in marcia

[jekilde]

Se può esserti utile ( ma la mia è un duemila, 150 cv e 370 nm di coppia e i mille giri nelle marce basse li sopporta benissimo ) in seconda marcia, accelerando, alcune volte trasmette all'abitacolo dei "tremori" che secondo me sono dovuti ai supporti motore che non riescono ad assorbire le forze in gioco che si vengono a creare dalla tanta coppia che entra in funzione a quei regimi. Non sò se centra qualcosa con il tuo problema ma a me ha sempre dato fastidio perchè toglie parte del piacere di guida del motore diesel che appunto ha la caratteristica di riprendere da bassissimo numero di giri, limitando al minimo l'uso del cambio.

[Harryxs]

Se può esserti utile ( ma la mia è un duemila, 150 cv e 370 nm di coppia e i mille giri nelle marce basse li sopporta benissimo ) in seconda marcia, accelerando, alcune volte trasmette all'abitacolo dei "tremori" che secondo me sono dovuti ai supporti motore che non riescono ad assorbire le forze in gioco che si vengono a creare dalla tanta coppia che entra in funzione a quei regimi. Non sò se centra qualcosa con il tuo problema ma a me ha sempre dato fastidio perchè toglie parte del piacere di guida del motore diesel che appunto ha la caratteristica di riprendere da bassissimo numero di giri, limitando al minimo l'uso del cambio.

Ma può essere anche un 3 mila da 300 cavalli ma a 1000 giri metti sottosforzo il motore. fai conto che da ferma sei a circa 850/900 giri. E' normale che vibra. E' come se gli stai chiedendo di partire in 2^ marcia.
E comunque la coppia indicata è a circa 1700 giri

[jekilde]

Se può esserti utile ( ma la mia è un duemila, 150 cv e 370 nm di coppia e i mille giri nelle marce basse li sopporta benissimo ) in seconda marcia, accelerando, alcune volte trasmette all'abitacolo dei "tremori" che secondo me sono dovuti ai supporti motore che non riescono ad assorbire le forze in gioco che si vengono a creare dalla tanta coppia che entra in funzione a quei regimi. Non sò se centra qualcosa con il tuo problema ma a me ha sempre dato fastidio perchè toglie parte del piacere di guida del motore diesel che appunto ha la caratteristica di riprendere da bassissimo numero di giri, limitando al minimo l'uso del cambio.

Ma può essere anche un 3 mila da 300 cavalli ma a 1000 giri metti sottosforzo il motore. fai conto che da ferma sei a circa 850/900 giri. E' normale che vibra. E' come se gli stai chiedendo di partire in 2^ marcia.
E comunque la coppia indicata è a circa 1700 giri

negativo! dipende da quanto schiacci sull'acceleratore, se la lasci riprendere con poco gas, ti assicuro che è un regime assolutamente normale per il duemila a gasolio. Il regime che hai indicato tu è il picco di coppia massimo che inizia da quel numero di giri in poi, resta piatto per un pò e poi si affievolisce, ma cio non significa che non si possa scendere a valori prossimi a quelli dei mille giri se l'auto è già in movimento. A titolo informativo, visto che lo hai citato, alcune auto con cambio automatico ( vedi renegade ) seleziona la seconda marcia in partenza ed normale anche con auto con cambio manuale e rapporti piuttosto corti ma non è il caso della 308 in quanto è rapportata abbastanza "lunga". Comunque, tralasciando i consigli di guida visto che qui non c'è nessuno neopatentato e quindi penso che almeno questo sia scontato che ognuno di noi sà e decide come meglio guidare, io non parlato di vibrazioni da motore "soffocato e sofferente" ma di tremori od oscillazioni a bassa frequenza di avevo già parlato nello specifico argomento, che lasciano presagire una massa sospesa che oscilla: "il motore sui suoi supporti".

[xavier.f]

Lo fa anche a me, spesso in 2^ nelle tue stesse condizioni e non perchè è sottogiri nel qual caso sarebbe normale che tendesse a spegnersi. Ma in fase di avvio a freddo a bassi giri, in pianura, non sottosforzo ma a punta di acceleratore lo fa anche a me. Non è normale ma non so fino a che punto può essere un DIFETTO da officina o una caratteristica del motore o un difetto di accelleratore (elettrico).

[unknown84]

Il problema è dovuto all'accoppiata acceleratore elettronico+marcia bassa.

Le marce basse, essendo più corte, sono molto più "sensibili" all'utilizzo dell'acceleratore in quanto permettono maggiore freno motore; l'acceleratore elettronico, dal canto suo, quando viene "appena" premuto non manda un impulso regolare al motore e quindi, in sostanza, è come se tu premessi e rilasciassi l'acceleratore di continuo, generando i sobbalzi di cui parli.

Su praticamente tutte le macchine che ho guidato ho notato questa "particolarità" e maggiormente sui motori benzina di piccola cilindrata, onestamente non saprei dire se è un difetto oppure se funziona proprio così....

[xavier.f]

Il problema è dovuto all'accoppiata acceleratore elettronico+marcia bassa.

Le marce basse, essendo più corte, sono molto più "sensibili" all'utilizzo dell'acceleratore in quanto permettono maggiore freno motore; l'acceleratore elettronico, dal canto suo, quando viene "appena" premuto non manda un impulso regolare al motore e quindi, in sostanza, è come se tu premessi e rilasciassi l'acceleratore di continuo, generando i sobbalzi di cui parli.

Su praticamente tutte le macchine che ho guidato ho notato questa "particolarità" e maggiormente sui motori benzina di piccola cilindrata, onestamente non saprei dire se è un difetto oppure se funziona proprio così....

L'ipotesi la trovo plausibile!

[mhax]

Singhiozzo costante con 2 marcia a 1500giri costanti....da cosa dipende?

Chi mi risponde...avete provato anche voi, presenta lo stesso sintomo in seconda a quel numero di giri fissi