rimappatura nuova 308

[maxim63]

@niko: a quanti giri eri con la velocitá raggiunta?

A solo scopo di curiosita ho fatto questo ragionamento.

Ho fatto un semplice calcolo matematico , prendendo x assodato che i rapporti del 1.6 siano uguali al 2.0.
Col 2.0 a 130 sono a circa 2200 giri se il motore prendesse tutti i giri arriverei a 230-235 km/h ma con 120cv mi sembra una velocitá eccessiva in rapporto alla potenza disponibile, potrebbe essere questo che limita i giri raggiungibili?

Io ho avuto la 5008 col 1.6 e raggiungeva la velocitá max in 6a a circa 3800 giri, più di così il motore non dava a meno di discese esagerate, ma a 130 girava se non ricordo male intorno ai 2800-2900 giri, il rapporto era molto più corto.

Ovviamente rimappando e aumentando la potenza potrebbe prendere più giri e quindi aumentare la velocitá.
Ciao

[fabio_p]

...Ho fatto un semplice calcolo matematico , prendendo x assodato che i rapporti del 1.6 siano uguali al 2.0.
Col 2.0 a 130 sono a circa 2200 giri se il motore prendesse tutti i giri arriverei a 230-235 km/h ma con 120cv mi sembra una velocitá eccessiva in rapporto alla potenza disponibile, potrebbe essere questo che limita i giri raggiungibili?..

Le leggi della fisica dicono che:
- Inerzia aumenta col quadrato della velocità (penso alla rotazione delle ruote, ai pistoni, e tutte le altre componenti meccaniche in movimento che dissipano energia)
- Attrito viscoso (il muro d'aria a cui andiamo incontro quando siamo in movimento) aumenta in modo più che proporzionale con l'aumentare della velocità.. a 150km/h si crea una forza respingente/frenante doppia rispetto allo stesso veicolo a 100km/h.
- Potenza = Energia/Tempo = Massa x Accelerazione x Velocità
La potenza massima erogabile dal motore è nota e costante, il peso del veicolo pure, quindi possiamo dire che VelocitàMax*Accelerazione(meglio definirla Decelerazione o Forza Frenante, direttamente dipendente dalla Velocità) è ancora un valore costante.
In sostanza: raddoppi i cavalli ma non raddoppi la velocità di punta. Infatti la mia 92cv arriva a 175km/h ma la 120cv non arriva a 280km/h, al massimo stimo possa arrivare a 205km/h (3360giri circa).
Se la tua auto non arriva a quella velocità ma si ferma prima allora c'è qualche taglio di potenza mappato in centralina

[Bluthunder]

...Ho fatto un semplice calcolo matematico , prendendo x assodato che i rapporti del 1.6 siano uguali al 2.0.
Col 2.0 a 130 sono a circa 2200 giri se il motore prendesse tutti i giri arriverei a 230-235 km/h ma con 120cv mi sembra una velocitá eccessiva in rapporto alla potenza disponibile, potrebbe essere questo che limita i giri raggiungibili?..

Le leggi della fisica dicono che:
- Inerzia aumenta col quadrato della velocità (penso alla rotazione delle ruote, ai pistoni, e tutte le altre componenti meccaniche in movimento che dissipano energia)
- Attrito viscoso (il muro d'aria a cui andiamo incontro quando siamo in movimento) aumenta in modo più che proporzionale con l'aumentare della velocità.. a 150km/h si crea una forza respingente/frenante doppia rispetto allo stesso veicolo a 100km/h.
- Potenza = Energia/Tempo = Massa x Accelerazione x Velocità
La potenza massima erogabile dal motore è nota e costante, il peso del veicolo pure, quindi possiamo dire che VelocitàMax*Accelerazione(meglio definirla Decelerazione o Forza Frenante, direttamente dipendente dalla Velocità) è ancora un valore costante.
In sostanza: raddoppi i cavalli ma non raddoppi la velocità di punta. Infatti la mia 92cv arriva a 175km/h ma la 120cv non arriva a 280km/h, al massimo stimo possa arrivare a 205km/h (3360giri circa).
Se la tua auto non arriva a quella velocità ma si ferma prima allora c'è qualche taglio di potenza mappato in centralina

Perfetto esempio di chi si documenta......quoto
Non ci ragionate troppo su sono tutte limitate le mostre vetture

[andreaITALY1975]

...Ho fatto un semplice calcolo matematico , prendendo x assodato che i rapporti del 1.6 siano uguali al 2.0.
Col 2.0 a 130 sono a circa 2200 giri se il motore prendesse tutti i giri arriverei a 230-235 km/h ma con 120cv mi sembra una velocitá eccessiva in rapporto alla potenza disponibile, potrebbe essere questo che limita i giri raggiungibili?..

Le leggi della fisica dicono che:
- Inerzia aumenta col quadrato della velocità (penso alla rotazione delle ruote, ai pistoni, e tutte le altre componenti meccaniche in movimento che dissipano energia)
- Attrito viscoso (il muro d'aria a cui andiamo incontro quando siamo in movimento) aumenta in modo più che proporzionale con l'aumentare della velocità.. a 150km/h si crea una forza respingente/frenante doppia rispetto allo stesso veicolo a 100km/h.
- Potenza = Energia/Tempo = Massa x Accelerazione x Velocità
La potenza massima erogabile dal motore è nota e costante, il peso del veicolo pure, quindi possiamo dire che VelocitàMax*Accelerazione(meglio definirla Decelerazione o Forza Frenante, direttamente dipendente dalla Velocità) è ancora un valore costante.
In sostanza: raddoppi i cavalli ma non raddoppi la velocità di punta. Infatti la mia 92cv arriva a 175km/h ma la 120cv non arriva a 280km/h, al massimo stimo possa arrivare a 205km/h (3360giri circa).
Se la tua auto non arriva a quella velocità ma si ferma prima allora c'è qualche taglio di potenza mappato in centralina

Lascia stare le leggi della fisica, perchè un fisico ti direbbe che l'inerzia non dipende affatto dalla velocità. L'inerzia è la tendenza di un corpo a permanere nel suo stato di quiete o di moto rettilineo uniforme. Misura quanto il corpo si oppone ad una variazione di velocità in seguito ad una forza, sia essa concorde o discorde alla velocità iniziale.
Il discorso è molto semplice, all'aumentare della velocità aumenta l'attrito viscoso con l'aria, per cui parte della forza motrice del motore va a compensare l'attrito. Alla massima velocità, tutto il lavoro prodotto dal motore va a compensare il lavoro generato da attriti vari, come aria ed organi interni. La forza motrice del motore è annullata dall forza d attrito dell aria e dei pneumatici, ed il veicolo procede a velocità costante. La forza d attrito con l'aria varia da lineare a quadratica a seconda del range di velocità.Più veloce vai più aumenta l attrito, per cui anche per avere piccoli incrementi di velocità, devi usare sempre più potenza.Ad alte velocità e il Cx dell auto a fare la differenza.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[maxim63]

Ok, grazie delle spiegazioni scientifiche: perche il 1,6 sulla 5008 arriva a quasi 4000giri in 6
e sulla 308 no?

Perche in questo caso non é stato posto un limitatore? Nella versioni euro 5 sono identici.

[andreaITALY1975]

Io questo non te lo so dire, devi chiedere in officina, e loro sapranno della presenza di limitatori o meno.

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[scotty]

Ok, grazie delle spiegazioni scientifiche: perche il 1,6 sulla 5008 arriva a quasi 4000giri in 6
e sulla 308 no?

Per forza non hanno la stessa rapportatura..

[maxim63]

Scotty [/quote]

Per forza non hanno la stessa rapportatura..[/quote]

Fino a lì ci arrivo anche io, i rapporti sono diversi, la domanda è : perché c'è il l'imitatore sulla 308 e non c'è sulla 5008?
Stesso motore e stessa configurazione euro 5.

Questo è quello che non riesco a spiegarmi.

Ciao

[Bluthunder]

Perché il setup della centralina e diverso?
Perché le auto sono molto differenti tra loro?
Ah lo so......bho

[mhax]

Qualcun altro ha rimappato? E pareri da chi l'ha già fatto..grazie

[cicus]

Vedo dalla firma che hai il 115cv, avevo rimappato sulla precedente Peugeot 2008 con test su banco ero a 135cv e 326nm di coppia. Era diventata più pronta in basso e un po' più cattiva fino a 3500 giri. Questo motore per me però era molto meno elastico del 1.6 120cv attuale, nel traffico cittadino se non scalavi era abbastanza fiacco, il 120 cv euro 6 invece anche da 1400 giri in terza riprende bene. E' invece più carente sopra i 3000 giri dove il 115cv almeno fino a 3500 spingeva.

[HenryM]

Qualcuno che ha rimappato correttamente il 1.6 BlueHDi 120?
Sulla mia 308 avrei intenzione di effettuare la mappa, pareri consigli su chi ha già provveduto e ha esperienza

Grazie. Sono di Paestum , Salerno chi mi consigliate in Campania?

[mhax]

Vedo dalla firma che hai il 115cv, avevo rimappato sulla precedente Peugeot 2008 con test su banco ero a 135cv e 326nm di coppia. Era diventata più pronta in basso e un po' più cattiva fino a 3500 giri. Questo motore per me però era molto meno elastico del 1.6 120cv attuale, nel traffico cittadino se non scalavi era abbastanza fiacco, il 120 cv euro 6 invece anche da 1400 giri in terza riprende bene. E' invece più carente sopra i 3000 giri dove il 115cv almeno fino a 3500 spingeva.

Guarda io negli anni mi sono ben informato e il 1.6 da 116cv e il 1.6 da 120 sono lo stesso motore,
le uniche differenze sono:
-alternatore,
-motorino di avviamento,
-adblue per il 120,
-rapporti del cambio maggiormente pensati a ridurre i consumi di carburante sul 120 (che poi di fatto consuma meno il 115cv in quanto pesa pure meno)
ma alla fine il blocco motore è lo stesso e cambia logicamente la mappatura della centralina portando la coppia da 285nm del 115cv a 300nm del 120.

La mia scatta bene, ma nell'eventualità di una futura mappa pensavo a una mappa soft: max 130cv, spostamento del limitatore in 5marcia (da 3500-3600 a 4000giri) e 6marcia (da 3000-3200 a 3500) e chiusura egr ed eliminazione fap

Sulla mia vecchia Astra avevo rimappato ma il preparatore abbastanza conosciuto aveva mappato male e ricordo che la pressione era talmente elevata nel blocco motore che usciva olio dallo sfiato del coperchio punterie e andava a finire sulla girante di aspirazione della turbina. Bisogna affidarsi a persone esperte che non pensino a strafare..perché poi se rompiamo paghiamo noi!

[Bepipz]

Qualcuno che ha rimappato correttamente il 1.6 BlueHDi 120?
Sulla mia 308 avrei intenzione di effettuare la mappa, pareri consigli su chi ha già provveduto e ha esperienza

Grazie. Sono di Paestum , Salerno chi mi consigliate in Campania?

Temendo di fare pubblicità ti ho mandato un messaggio privato.

[Manuel68]

Scusate, ma non capisco questa storia dei limitatori in quinta e sesta marcia: la cosa mi ha alquanto incuriosito e ieri ho provato a tirare la quinta e ho visto i 3900 giri per una velocità "segnata" di 189 km/h in un tratto di pista in falsopiano a salire. Poi ho inserito la sesta; i giri sono calati a circa 3000 e la velocita a 185 che poi pian piano è risalita fino a 191 per 3200 giri. Poi ho mollato. Dove stanno questi limitatori?
Un'altra domanda: qualcuno al nord ha mappato il 120 CV?