f a p

[Harryxs]

A dire la verità sulle mie vecchie auto ogni tanto usavo il diesel + e notavo realmente la differenza.. sia nei consumi (facevo almeno 50/60 km in piu a parità di litri) e soprattutto in termini di prestazioni e silenziosità.
Devo ammettere che su questo motore non noto differenza, anzi sembra anche che peggiori in generale
Da verificare anche la questione FAP ma ho già notato la rigenerazione più frequente rispetto al diesel normale... booo

[ALE714]

A dire la verità sulle mie vecchie auto ogni tanto usavo il diesel + e notavo realmente la differenza.. sia nei consumi (facevo almeno 50/60 km in piu a parità di litri) e soprattutto in termini di prestazioni e silenziosità.
Devo ammettere che su questo motore non noto differenza, anzi sembra anche che peggiori in generale
Da verificare anche la questione FAP ma ho già notato la rigenerazione più frequente rispetto al diesel normale... booo

Io per quanto riguarda i consumi faccio qualche km in più con quello normale(al quanto strano) però è così. Vuol dire che il blue hdi lavora meglio con gasolio standard.
Quindi non è solo una mia impressione.

[maziro]

Molto strano che il filtro rigeneri più spesso con il diesel +. Ricordo che con la Grande Punto che non aveva il FAP sfumacchiavo molto meno con il diesel + rispetto al gasolio tradizionale quindi mi aspetterei che le rigenerazioni siano meno frequenti. Qualcun altro ha notato questo fenomeno?

[Giannattasio]

Ciao, da 3 mesi la mia auto rigenera ogni 300/350 km anziché i 600/650 soliti. Premetto che non è cambiato lo stile di guida e neanche le strade, le rigenerazioni sono avvenute in tutti gli scenari (extraurbano, autostrada, traffico) e che la macchina non ha mai segnato un’avaria, solo che ormai lo start e stop si inserisce di rado.
Qualcuno sa spiegarmi se le 2 cose sono collegate e se ci potrebbero essere dei problemi al motore?
Grazie!!

[Luca D.]

Ciao, da 3 mesi la mia auto rigenera ogni 300/350 km anziché i 600/650 soliti. Premetto che non è cambiato lo stile di guida e neanche le strade, le rigenerazioni sono avvenute in tutti gli scenari (extraurbano, autostrada, traffico) e che la macchina non ha mai segnato un’avaria, solo che ormai lo start e stop si inserisce di rado.
Qualcuno sa spiegarmi se le 2 cose sono collegate e se ci potrebbero essere dei problemi al motore?
Grazie!!

Quanti km hai? Potrebbe darsi che il FAP si stia intasando.

[Giannattasio]

Quasi 90’000

[maziro]

Bhe però strano si stia intasando, alla fine se le rigenerazioni le finisce si dovrebbe pulire. Non è che è da aggiungere cerina?

[Giannattasio]

non la dovrebbe segnalare quando sta per finire?

[Luca D.]

Dipende molto da che percorsi fai. Se fai tragitto brevi in città di intasa prima per forza di cose.
Anche i 650km tra una generazione e l'altra considerati normali da Giannattasio se confrontato con il mio caso sono pochi, perché la mia rigenera ogni 1400km ma io faccio quasi esclusivamente tragitto da 50km su extraurbane.

[maziro]

Vedo che lui è di Roma. Io di Milano e mi trovo con i 650 km circa per ogni rigenerazione. Si vede che son percorsi paragonabili. Tanti so forum comunque ricordo che vedono le rigenerazioni ogni 650 km

[Giannattasio]

Dalle ricerche che ho fatto sul forum vedo che i bluehdi vanno anche oltre i 1000 km, la cosa non vale per gli e-hdi che si attestano sui 600/650 km.
i miei percorsi sono prevalentemente in extraurbano.

[maziro]

Io con urbano con blue hdi sono sui 600 / 700 km

[Luca D.]

Oggi ho dovuto interrompere la rigenerazione appena dopo l'inizio. Quando dopo due ore sono ripartito, come la macchina è tornata in temperatura la rigenerazione è ripartita.

[goliaz]

Quello che dice il pdf linkato è esattamente quello che ti sto dicendo io ma in modo edulcorato e ti trae in inganno...... furbetti. Dice che normalmente il guidatore non deve fare niente, ma non dice che la centralina comunque farà post iniezioni di gasolio per raggiungere la temperatura necessaria perché questo è il normale funzionamento della rigenerazione. Ovviamente questo può non bastare se ad esempio si guida in città spesso come riportano nel loro esempio. E allora a quel punto si accende la spia e chiede l'aiutino del guidatore invitato a guidare oltre i 60km/h per aiutare le post iniezioni di gasolio a far raggiungere al fap la temperatura che gli necessità perché queste da sole non bastano se si è al minimo fermi ad un semaforo. ovviamente l'aiutino non sarà chiesto ogni volta che si guida in città ma dopo un tot di rigenerazioni non completate o andate a buon fine a causa della bassa velocità e che portano il filtro ad intasarsi oltre il 45% che hai citato anche tu.

cito il primo post interessante di questa discussione che incomincio a leggere oggi,dopo 1200 km con il motore in firma,grazie alle vostre dritte sugli specchietti caldi,ho beccato la prima (che ho riconosciuto) rigenerazione del fap. me ne sono accorto tornato a casa, dopo 15 km di strada pressoche' scorrevole con parecchi minuti tra i 60 e 85 orari in un tragitto di 20 min.sceso dalla macchina ho sentito un odore acre,quasi di brucio, ho toccato gli specchietti ed erano caldi ,quindi ho aspettato 10 min fino a quando ho constatato che si stavano raffreddando. la rigenerazione quindi e' partita quando ero vicino a casa oppure appena ci sono arrivato, se si sta fermi a motore acceso, la rigenerazione e' la stessa che si avrebbe in movimento o meno efficace? non sono sicuro al 100% di avere notato un cambio di rumore come sentivo nettamente sulla ex c4 col 1.6 hdi di due generazioni prima,a veicolo in sosta con motore acceso, il numero di giri e' leggermente superiore e quindi riscontrabile sull'indicatore del contagiri?

[Loeb 12]

Io non ho mai sentito quando fa rigenerazione, nessun calo di potenza, nessuna vinbrazione, niente di niente, di fatti devo montare il led per capire quando lo fa, comunque a quanto so, ad auto ferma la rigeneraziome non è efficace.