Start & Stop al limite dell'inutile

[Alle2381]

Io sono dieci anni che per lavoro (e non) uso auto con S&S, fiat incluse. Zero problemi.

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[Gian]

Ciao Ale
10 anni fa c'erano le normative euro 4 dove per rispettarle non era previsto l'uso dello S.eS.
A riguardo sempre 10 anni fa c'erano ancora nuove immatricolazioni di diesel euro 4 senza FAP

[maziro]

Ah, la mia fida Grande Punto che avevo era euro 4 senza filtro. Ora corre libera in Puglia, ho visto che l'hanno venduta là

[Anatra]

Ciao Ale
10 anni fa c'erano le normative euro 4 dove per rispettarle non era previsto l'uso dello S.eS.
A riguardo sempre 10 anni fa c'erano ancora nuove immatricolazioni di diesel euro 4 senza FAP

Il sistema è nato molto prima delle normative. Ricordo benissimo la fiat ritmo energy saving dei primi anni 80.
In versione moderna su Citroen dal 2004.

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Sistema_start_e_stop" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gian]

Il sistema energy saving "tagliava" il getto del minimo quando il motore si trovava in decelerazione e il pedale era completamente rilasciato salvo poi ridarlo (il getto del minimo) non appena arrivava in prossimità del regime del minimo pena lo spegnimento. Due cose completamente differenti rispetto al funzionamento dello S.e.S.

[Anatra]

Non ci piove, anche perché la tecnologia era quella che era, ma era comunque un sietema si ispirava allo stesso concetto. Il moderno s&s come lo conosciamo comunque ha più di 10 anni, praticamente invariato.

[Alle2381]

Ciao Ale
10 anni fa c'erano le normative euro 4 dove per rispettarle non era previsto l'uso dello S.eS.
A riguardo sempre 10 anni fa c'erano ancora nuove immatricolazioni di diesel euro 4 senza FAP

Ciao Gian. La lancia Musa 1.3 Mjet 95 cv DFN era già euro 5 con start & stop. Auto orribile per tanti aspetti, ma zero problemi di batteria, motorino di avviamento, ecc ecc.... nonostante l'identica gestione della 308 EAT6 (quindi miriadi di stop e start ad ogni fermata, code, ecc...).
Ok non 10, bensì 8 anni fa, comunque 150 mila km e zero problemi.
Non voglio andare OT e fare un elenco di auto che ho guidato con quel sistema, ma ripeto, la mia esperienza è positiva.
Mi sa che siete un po' prevenuti e pessimisti.... se i componenti sono ben progettati non hanno alcun problema anche in caso di uso molto gravoso.
Poi se uno è contrario a prescindere è un altro discorso.... disattivatelo pure, il riscaldamento globale non aumenterà di sicuro per causa vostra

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[Gian]

Non ci piove, anche perché la tecnologia era quella che era, ma era comunque un sietema si ispirava allo stesso concetto. Il moderno s&s come lo conosciamo comunque ha più di 10 anni, praticamente invariato.

Ciao
Non esattamente
Tutte le moderne iniezioni elettroniche implementano la funzione di cut-off nientr'altro che lo stesso sistema energy saving di quel carburatore eletronico.
Lo s.e.s. è una funzione a sw stante con l'aggiunta di tutti i suoi dispositivi.
Ma è e rimane un'altra cosa.

[Gian]

Ciao Alle
Come si dice il nocciolo della questione l'hai ben detto tu """"""" se i componenti son ben progettati """""
In epoca di grandi risparmi ho qualche dubbio.
Alcuni utenti si son trovati dopo 2 anni di vita dell'auto con lo s.e.s. non più funzionante.
Diagnosi
Batteria da sostituire il cui costo è mediamente il doppio di quelle normali
Tutto questo senza dubitare della tua positiva esperienza
Gian

[Anatra]

Non ci piove, anche perché la tecnologia era quella che era, ma era comunque un sietema si ispirava allo stesso concetto. Il moderno s&s come lo conosciamo comunque ha più di 10 anni, praticamente invariato.

Ciao
Non esattamente
Tutte le moderne iniezioni elettroniche implementano la funzione di cut-off nientr'altro che lo stesso sistema energy saving di quel carburatore eletronico.
Lo s.e.s. è una funzione a sw stante con l'aggiunta di tutti i suoi dispositivi.
Ma è e rimane un'altra cosa.

Ed è nata proprio sui motori Citroen nel 2004 a quanto leggo, quindi non proprio l’ultimo grido
Poi non so che riuscita abbia avuto da quella volta ma siamo ben oltre dieci anni fa.

[Harryxs]

Io se devo dirla tutta lo disattivo sempre diciamo per un 20% di "pessimismo" ma un 80% per completa inutilità e non riscontro dei benefici.
Quindi se una tecnologia, per quanto avanzata, studiata e tutto quello che volete, non mi porta benefici ma solo la possibilità, magari anche in un futuro lontano, di avere problemi, non la uso.

[Harryxs]

Questo ovviamente non toglie a chi lo usa regolarmente di dare le sue impressioni e esperienze positive.
Percorsi, strade e abitudini diverse possono portare molti o alcuni a essere assolutamente contenti di questa tecnologia.
Quindi alla fine ognuno faccia come meglio crede... fin quando continueranno a mettere quel simpatico tastino di disattivazione, io lo premerò

[Gian]

Mi piacerebbe proprio che qualcuno si prendesse la briga di calcolare quanti soldi effettivamente risparmia in carburante durante un anno semplicemente con l'uso dello S.e.S.
Son convinto che il risparmio non coprirà il maggior costo dei dispositivi a meno che uno non la utilizzi perennemente in coda ferma dove a quel punto le ore (riferite ad 1 anno di utilizzo ) stop son superiori a quelle di start.

Personalmente e semmai un giorno dovessi trovarmi a compiere quel tipo di percorsi certamente passerei all'ibrido vera carta vincente per l'utilizzo in quelle condizioni e i taxi milanesi ne sanno più di qualcosa...

[maziro]

Infatti, io devo dire che i benefici sul consumo usandola nel traffico a Milano ci sono. Però come detto io lo uso facendolo entrare quando son convinto che la sosta sia maggiore o uguale ai 15 secondi circa.

[Harryxs]

Son convinto che il risparmio non coprirà il maggior costo dei dispositivi a meno che uno non la utilizzi perennemente in coda ferma dove a quel punto le ore (riferite ad 1 anno di utilizzo ) stop son superiori a quelle di start.

Esattamente è questo il punto della questione