Come dicevo nella mia presentazione, sono un quasi felice possessore di Peugeot 407, dico quasi perché stanno iniziando a venir fuori le prime rogne. Da premettere che l' auto ha 180.000 Km, percorsi senza problemi, però mi sono accorto che sento un rumore sordo, tipo un clock, sulle buche e sui dossi, presumibilmente è saltato un tirante anteriore, inoltre sopra i 130 all 'ora vibra, un iniettore ha iniziato a battere e la frizione, che non mi ha mai dato problemi, comincia a sentire il peso degli anni e soprattutto dei km. A conti fatti, le spese di manutenzione superano il valore dell' auto, mettendoci pure l' imminente sostituzione di cinghia di distribuzione, quella dei servizi ed il debimetro che zoppica.
In più è stata mappata alla buona, fidandomi di una persona che, dopo avermi chiesto 400 euro, mi ha rifilato una macchina che fuma, ha diversi sensori disattivati e centralina diciamo bloccata (impossibile da leggere via obd e senza un banchetto bdm con schedini).
Sarà la mappatura, sarà che ha un iniettore starato (batte), sarà che l' auto pesa molto ed ha i suoi chilometri, saranno tante cose ma consuma come una nave ed io la sento moscia di prestazioni. Ipotizzo percorrenze di 12-13 km\l, considerato che la media viene rovinata dagli 8 km in forte salita che mi separano da casa e che mi tocca fare tutti i giorni. Il problema è che, nell' insieme, tiro anche 130 km al giorno e non posso avere una macchina che consuma cosi. La 208 mi piace molto, il guaio e' che non riesco a decidermi, quale prendo? La 75 CV (che vedo un po fiacca), la 100 ( che purtroppo, come la 75, ha il cambio a 5 marce) o la più briosa 120 CV che rischia di consumarmi gasolio più del dovuto e di ritrovarmi con un mezzo che mangia tanta nafta quanto l' attuale 407?
Cosa mi conviene acquistare, ragazzi?
Cosa mi consigliate fra queste tre motorizzazioni? In un impeto di follia ho preso in considerazione la 208 GTI ma poi ho destato, consumerebbe anche più del barcone che ho già e faccio troppa strada per permettermi una macchina pronta ad incitare il mio piede destro, svuotandomi il portafogli e, molto probabilmente, i punti della patente.
Dimenticavo, quale prezzo potrei tirar fuori dando indietro la mia 407? Dal concessionario da cui dovrei ordinare la nuova siamo clienti da oltre 30 anni, mio padre ha comprato da lui una 205 La Coste, una 106 Las Vegas, una 207 XS ed io la 407, oltre che la prossima 208, quindi penso di essere un buon cliente e mi fido però la furbizia potrebbe essere ugualmente dietro l' angolo. Lui dice che mi darà il massimo però preferisco farmi un resoconto preventivo prima di Martedì, giorno in cui dovremmo vederci.
Se prendessi la 120 CV, ovviamente GT Line, la vorrei full optional, per un totale di 26.000,00 euro circa, a quando potrei sperare di scendere secondo voi? Penso che la 407 valga almeno 3.000,00 ed altri 2.500,00 di sconto si potrebbero contemplare, con un finale di 20-20.500,00 o sono troppo ottimista?
. Poi c'è da dire che, anche il guidatore più prudente, con quelle auto, viene tentato dal gas, è la macchina stessa ad invogliare un certo tipo di guida, macchina altrimenti sprecata in andature da pensionato! Alla luce dei fatti, anche se è relativamente parsimonioso per i suoi 200 e passa cavalli, non riuscirei (almeno io) a guidarla sempre con il piede leggero ed il risultato quale sarebbe? Una spesa esorbitante, cosa che invece il PureTech mi eviterebbe, l' unica perplessità rimane l' affidabilità, perché dev'essere tanto difficile scegliere una macchina nuova? 
P.S. Sei di Como? Io sono calabrese ma, per lavoro, capito spesso dalle tue parti e lasciati dire che vivi in un posto bellissimo!
) di aver tanto pensato alla versione da 100 cavalli, più che al 120 e dimenticandomi del 75, per carità onestissimo ma un po troppo lento per quello che cerco io. Il vero problema è il cambio a 5 marce, sia perché ormai mi sono tanto abituato al frazionamento del 6 rapporti presente sulla 407 e sia perché molti dicono sia duro il 5. Inoltre, potrebbe essere lo stesso cambio che ho sulla 407, magari dico una cavolata nucleare, però se ne mantenesse la manovrabilità io sarei contentissimo. Sulla 407 cambio marcia con il pensiero a momenti, è un cambio stupendo, non so di che unità si tratta ma guidando tranquilli è di una morbidezza stellare, anche con 180.000 Km mentre il 5 marce che mio padre ha sul 1.600 HDI da 90 CV (Peugeot 207) è molto più contrastato. Poi vuoi mettere piazzarla in sesta a 110 Km\h? Mamma mia, pace dei sensi.. 
Se ci fosse stato il 6 Marce sul 100 CV, come al suo tempo c'era il 6 marce sulla 92 cv della 207, avrei preso proprio la blue-HDI 100, scusando il giro vizioso di parole. Anche perché monta, come la 120, un turbo a geo variabile, se non erro, e con un bravo mappatore quei 20 cv li avrei recuperati, rinunciando al surplus del 120 rimappato. Insomma, tutto è li', intorno al cambio.
Bollo da pagare, consumi ESAGERATI, pare una nave! Sarà l' iniettore che si è rotto, sarà il peso, la pessima mappatura, le salite ma secondo me la 208 GTI consuma meno 
, insomma sono troppi contro e pochi pro per tenermela Gian (dimenticavo che la radio a volte non funziona, ne il navigatore, i comandi non vanno e devo staccare la batteria per farli riprendere).