[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[Dallas1984]

allora, rispondo a quello che posso, spero di essere d'aiuto.

Da alcune tabelle comparative del grado termico delle candele ho visto che le 7 NGK sono comunque equiparate alle 5 della Bosch, per cui ci dovremmo essere

La candela postata da micheleGt sembra buona e migliore della bosch, ma l' unico dubbio é il grado termico.... visto che le scale variano da marca a marca..

Grazie michelegt... attendo la tua valutazione dopo che avrai testato le ngk.... se saranno ok saranno le prossime che monterò
.
Gra zie

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[Norbrek]

Il fatto che molti non percepiscano il fenomeno come un problema, anche giustamente visto che magari è capitato loro una sola volta nella vita della macchina, dal mio punto di vista avvalora ulteriormente l'ipotesi che questo motore abbia questo difetto di base che per motivi ancora sostanzialmente ignoti a taluni si accentui a livelli macroscopici come l'utente qua sopra che ha una macchina praticamente inutilizzabile, ad altri capita in modo sporadico e raro proprio come a me, ad altri ancora è capitato una volta sola.

L'altra cosa che emerge dalle mie varie ricerche qua e su altri forum citroen è che a prescindere dal problema del seghettamento o buco che dir si voglia, esiste un'anomala casistica di rotture candele.
Tanta gente ho letto raccontare di aver cambiato delle candele rotte su questi motori e dal mio punto di vista ciò non è affatto normale, una motore non dovrebbe spaccare le candele con questa frequenza.

Tutto ciò rafforza ulteriormente in me la convinzione che l'associazione difetto->candele sia la strada da percorrere per arrivare non dico ad una risoluzione del problema, ma almeno a capire da cosa scaturisca il difetto, che già non sarebbe poco!

[simon.esse12]

Secondo voi ragazzi e possibile che per un motore cosi piccolo e per giunta tre cilindri si siano spinti troppo in la con la cavalleria!??....e che dopo un po' possa incepparsi qualche meccanismo meccanica/elettronica??.....comunque un motore turbo da 130cv su un 1.2 tre cilindri e tanta,tanta roba!!...magari dico una castroneria non so,ma se penso al mio che e stato anche portato a 250bar con una nuova turbina!!...

[Dallas1984]

. .....a taluni si accentui a livelli macroscopici come l'utente qua sopra che ha una macchina praticamente inutilizzabile, ad altri capita in modo sporadico e raro proprio come a me, ad altri ancora è capitato una volta sola.
.....

E ad altri.mai come.il.sottoscritto.....

Forse é più logico pensare che magari a noi il difetto non c' é. .... e non che c' è ma non ce ne accorgiamo....

Ciao

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[scotty]

Secondo voi ragazzi e possibile che per un motore cosi piccolo e per giunta tre cilindri si siano spinti troppo in la con la cavalleria!??....e che dopo un po' possa incepparsi qualche meccanismo meccanica/elettronica??.....comunque un motore turbo da 130cv su un 1.2 tre cilindri e tanta,tanta roba!!...magari dico una castroneria non so,ma se penso al mio che e stato anche portato a 250bar con una nuova turbina!!...

Non c`e` nulla di fantascentifico nel motore credimi, la ford ad esempio ha in listino un motore piu` vecchio come progetto 1.0 tre cilindri da 140Cv.
Vuoi un paragone con il massimo teorico della tecnologia: i 1.6 V6 turbo di F1 erogano oltre 700 Cv termici e devono farci 2500 Km

[simon.esse12]

Beh hai ragione scotty.....era una domanda dettata dall ignoranza in materia,anche se magari motorini cosi piccoli e cosi spinti e difficile facciano 200000km senza problemi....su questo sono un po' piu scettico...io so benissimo che quest auto tra dieci anni avra forse 90000 km......per questo ho scelto questo motore.....sperando vivamente di avere meno problemi possibili.....

[Dallas1984]

E l' articolo postato da mory?


http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... 5#p1401475" onclick="window.open(this.href);return false;


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[simon.esse12]

Si infatti e di buon auspicio.....ben venga!...

[mario52]

http://i63.tinypic.com/ftq8p0.png" onclick="window.open(this.href);return false;

[mario52]

Aggiornamento speriamo che si veda immagine fattura, ritirata oggi ,un bel rebus secondo me preoccupante ,sostituito candele ancora codice uguale non aggiornato centralina perchè la mia era già aggiornata ,Attenzione come scritto in fattura smontato airbox ed ingresso collettore aspirazione su ordine Peugeot ed effettuato pulizia condotti di aspirazione e valvole aspirazione (ma erano poi sporche ?)senza smontare la testata per mezzo di sabbiatura con micro granuli.Come abbiano fatto non so li dietro non si vede niente e sabbiato ? così' mi hanno detto e così in fattura con costo di 278 euro a carico Peugeot ,il minimo è ancora irregolare uguale a prima ,hanno paventato con delicatezza la possibile causa benzina, 1) osservazione dal collettore passa solo aria spinta dal compressore come può sporcarsi ?Penso alla causa che il ciclo Atkinson che in basso sputa indietro parte della asirazione possibile ? Ma tutti i motori moderni usano questo sistema come mai non leggo di altri motori ? dovremo cercare risposte alla prossima.PS ho provato a fare il pieno con la 100 Ron percorsi 90 Km cambia niente forse leggermente peggio il minimo.

[mario52]

[mory75]

Aggiornamento dalla 208 della mia compagna, portata oggi a fare il tagliando e detto del problema.
Stasera al ritiro ci hanno detto di aver aggiornato il software della centralina, prima svuotandola e poi caricando il software nuovo. ovviamente sostituito olio + filtri vari.
La cosa interessante è che tornando a casa sul rettilineo a 1km da casa lei davanti e io dietro ha provato ad aprire in 4a e ad un certo punto ha fatto una bella fumata nera in stile diesel
quando siamo arrivati davanti al cancello di casa mi ha detto che aveva appena rifatto il problema, proprio in concomitanza con la fumata nera. Questa cosa potrebbe tornare utile visto che chi ha il problema non può sapere quello che esce dallo scarico e questa credo sia la prima volta che qualcuno lo vede.
quindi fumata nera cosa significa? benzina incombusta?

[Nacot]

Aggiornamento speriamo che si veda immagine fattura, ritirata oggi ,un bel rebus secondo me preoccupante ,sostituito candele ancora codice uguale non aggiornato centralina perchè la mia era già aggiornata ,Attenzione come scritto in fattura smontato airbox ed ingresso collettore aspirazione su ordine Peugeot ed effettuato pulizia condotti di aspirazione e valvole aspirazione (ma erano poi sporche ?)senza smontare la testata per mezzo di sabbiatura con micro granuli.Come abbiano fatto non so li dietro non si vede niente e sabbiato ? così' mi hanno detto e così in fattura con costo di 278 euro a carico Peugeot ,il minimo è ancora irregolare uguale a prima ,hanno paventato con delicatezza la possibile causa benzina, 1) osservazione dal collettore passa solo aria spinta dal compressore come può sporcarsi ?Penso alla causa che il ciclo Atkinson che in basso sputa indietro parte della asirazione possibile ? Ma tutti i motori moderni usano questo sistema come mai non leggo di altri motori ? dovremo cercare risposte alla prossima.PS ho provato a fare il pieno con la 100 Ron percorsi 90 Km cambia niente forse leggermente peggio il minimo.

Concordo sul rebus, anch'io non ho alcuna conoscenza relativa alla sabbiatura a micro granuli delle valvole senza smontarle, come ho l'identiche tue perplessità sulla presunta aria sporca, tra l'altro non c'è traccia descrittiva di queste operazioni sulla ricevuta che ti hanno dato, e questo sinceramente non mi piace per niente, un conto é sostituire in garanzia un componente, per cui compare in fattura pezzo e ore operazione, ma quando si é alla ricerca di un difetto, agendo tra l'altro per tentativi, sarebbe doveroso scrivere abbastanza dettagliatamente cosa é stato fatto
Ti hanno cambiato le candele, con codice come da servicebox, ma scrivere che sono Bosch, troppo complicato?
Ultima stranezza, ti hanno fatto il tagliando 2 anni, ma non ti hanno sostituito l'olio dei freni come previsto, non mi piace neppure questo

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La cosa interessante è che tornando a casa sul rettilineo a 1km da casa lei davanti e io dietro ha provato ad aprire in 4a e ad un certo punto ha fatto una bella fumata nera in stile diesel
quando siamo arrivati davanti al cancello di casa mi ha detto che aveva appena rifatto il problema, proprio in concomitanza con la fumata nera. Questa cosa potrebbe tornare utile visto che chi ha il problema non può sapere quello che esce dallo scarico e questa credo sia la prima volta che qualcuno lo vede.
quindi fumata nera cosa significa? benzina incombusta?

Qui puoi leggere le principali cause del fumo nero da un motore benzina http://motori.quotidiano.net/comefare/f ... -cause.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[mory75]

ok, fumo nero e cause, però in concomitanza del seghettamento c'è qualcosa di più di quello che c'è scritto sul quel sito.
l'unica cosa che mi lascia un po' basito è il fatto che a 28000km e ancora non hanno cambiato il filtro dell'aria. l'anno prossimo al tagliando ne avrà più di 40000, cosa aspettano?

[romaroma]

Aggiorno anche io la situazione. Ho ripresa la macchina ma non ho fatture da mostrare perchè la mia scheda è ancora aperta.
Sono state eseguite delle verifiche sul recupero vapori dell'olio, appena cambiato a 21000km con circa 10000km appena rispetto al primo tagliando. Hanno ispezionato, si indicazioni Peugeot, con l'endoscopio il condotto dell'aria dall'uscita della turbina fino all'intercooler per verificare se ci fossero tracce di olio e invece è pulitissimo.
Lunedì mi devono ordinare delle guarnizioni che serviranno perchè Peugeot ha richiesto lo smontaggio di tutto il collettore di aspirazione e delle valvole per verificare l'eventuale presenza di incrostazioni, dovute a cosa in 21000km non si sa ma l'officina fa quello che gli chiedono, e nel caso procederanno alla pulizia del condotto di aspirazione con un prodotto indicato sempre da Peugeot ma come dice il capofficina non è una soluzione perchè tra 20000km, nel caso risolvesse, sarei di nuovo in assistenza per lo stesso problema. Gli hanno fatto cancellare anche totalmente tutto l'autoapprendimento della centralina motore ma non ho avuto modo di provare se il problema permane, anche se sicuramente si perchè la diagnostica continua a dare l'allarme sul battito in testa anche ora. Non ho idea di quanto stia costando a Peugeot la ricerca del mio problema, presumo uguale o molto simile a quello riscontrato da tanti altri qui, ma l'officina deve necessariamente "fare i compiti" come richiesto e si va avanti passo passo. La benzina comunque è pulita perchè il filtro non presenta alcuna traccia di residui anomali. Continuando così forse per agosto trovano la soluzione. Mah, ormai mi sono armato di pazienza sperando che si trovi finalmente il problema, e per fortuna che l'officina ce l'ho vicino casa e ci posso arrivare anche a piedi.