[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[romaroma]

Aggiungo che il mio meccanico, vista la strana casualità del momento in cui si presenta a parecchi il problema, ritiene che ci sia qualcosa che non va sull'autoapprendimento e l'autoadattività della centralina "all'invecchiamento " del motore, come se in qualche modo iniziasse a compensare male generando funzionamento irregolare del motore.

[Dallas1984]

ok, fumo nero e cause, però in concomitanza del seghettamento c'è qualcosa di più di quello che c'è scritto sul quel sito.
l'unica cosa che mi lascia un po' basito è il fatto che a 28000km e ancora non hanno cambiato il filtro dell'aria. l'anno prossimo al tagliando ne avrà più di 40000, cosa aspettano?

Ragazzi il filtro aria mann 2 pezzi costa circa 20 euro... per il thp é fondamentale la sua efficienza. .
Io lo cambio ogni 10000... é la prima cosa che avevo proposto prima.....

Mario52 a te lo hanno cambiato?



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[mario52]

Si cambiato per la seconda volta ,sto studiando sui disegni ed i grafici di apertura valvole , questo motore oltre al ciclo Atkinson cioè ritardo chiusura valvola di aspirazione e ritorno nel collettore di parte di aspirazione a giri bassi anche la chiusura in ritardo della valvola di scarico cioè anzichè usare la valvola EGR ripesca un po di scarico durante la fase di aspirazione ,e siccome poi in compressione sputacchia nel collettore qualche millimetro di corsa ,si potrebbe spiegare l'incrostamento o sporco intorno alla valvola di aspirazione.
http://www.arts-et-metiers.asso.fr/mani ... _rendu.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[mario52]

Guardare il file a pagina 31 i gradi di apertura e chiusura valvole ed il punto di incrocio come è lungo nel ciclo Atkinson.

[Alle2381]

Interessante, pensavo che il ciclo Atkinson venisse usato praticamente solo sulle ibride (dove in realtà dovrebbe essere più un ciclo Miller), e invece......

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[mario52]

Si vero e impropriamente chiamato Atkinson ma il vero ciclo Atkinson la corsa del pistone in compressione viene accorciata da leverismi meccanici mentre nei moderni motori viene tenuta aperta la valvola di aspirazione per una piccola parte di risalita del pistone in fase di compressione tramite la fasatura variabile , da qua potrbbe venire l''incrostamento dell'aspirazione perche il puretech anche in fase di aspirazione ha un punto d'incrocio ampio e ripesca una piccola parte di gas di scarico.

[mario52]

Aggiungo anche che additivi pulenti non servono a nulla perche essendo iniezione diretta il carburante non passa dai condotti di aspirazione e dietro i funghi valvole.

[Nacot]

Ragazzi il filtro aria mann 2 pezzi costa circa 20 euro... per il thp é fondamentale la sua efficienza. .
Io lo cambio ogni 10000... é la prima cosa che avevo proposto prima.....

Mario52 a te lo hanno cambiato?

Personalmente trovo esagerate simili precauzioni, tranne che uno percorra abitualmente strada sterrate.
La prescrizione Peugeot é di sostituire filtro aria ogni 50.000km o 4 anni, farlo ogni 10.000km mi sembra veramente inutile
Dubito fortemente che la causa dipenda dal filtro sporco

[mario52]

Sicuramente non centra nulla il filtro

[mory75]

certo che tutte queste strategie per ridurre i gas inquinanti alla lunga danneggiano i motori, nel senso che riciclando l'impossibile poi il motore si incrosta di schifezze e alla fine tutto questo crea più danni che vantaggi

[Dallas1984]

Quoto... e menomale che non abbiamo l' egr...

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[mory75]

nel link al file postato poco sopra avete visto questa slide? sulla dx da una parcentuale di knock probabilty (probabilità di detonazione) del 28%. qualcuno riesce a spiegare in che condizioni si può verificare?

[simon.esse12]

Aggiungo che il mio meccanico, vista la strana casualità del momento in cui si presenta a parecchi il problema, ritiene che ci sia qualcosa che non va sull'autoapprendimento e l'autoadattività della centralina "all'invecchiamento " del motore, come se in qualche modo iniziasse a compensare male generando funzionamento irregolare del motore.

"Invecchiamento motore"????
A quanti km scusa??!......penso che un benzina per invecchiare minimo debba passare i 100'000km...
A parte questo,come pensa di agire il tuo meccanico??...quali strade prendetete ora??...

[simon.esse12]

Altra cosa....il sondaggio si e fermato a 25 voti,togliendo gli 8 che non hanno "mai riscontrato il problema" siamo a 17,e sé vogliamo togliere i "raramente" arriviamo a 8 utenti che più o meno convivono seriamente con questo problema.........Sinceramente dubito che dal 2014 ci siano solo 25 iscritti con questo motore.....mettiamo caso che siano una cinquantina gli iscritti (come dice Dallas spannometricamente)....che abbiano il puretech..tutto cio diventerebbe veramente una "casistica limitata"....cosa ne pensate??......

[Nacot]

Altra cosa....il sondaggio si e fermato a 25 voti,togliendo gli 8 che non hanno "mai riscontrato il problema" siamo a 17,e sé vogliamo togliere i "raramente" arriviamo a 8 utenti che più o meno convivono seriamente con questo problema.........Sinceramente dubito che dal 2014 ci siano solo 25 iscritti con questo motore.....mettiamo caso che siano una cinquantina gli iscritti (come dice Dallas spannometricamente)....che abbiano il puretech..tutto cio diventerebbe veramente una "casistica limitata"....cosa ne pensate??......

I numeri di possessori di PureTech 110 o 130 sono sicuramente superiori ai cinquanta forumisti, e credo di molto.
Evidentemente la stragrande maggioranza, non essendo toccata dal problema, preferisce non partecipare, o addirittura frequenta molto saltuariamente le nostre pagine; mentre personalmente dubito che ci siano forumisti, che soffrono purtroppo del problema, che non daranno il loro contributo.
Sono però solo due settimane di sondaggio, assolutamente prematuro trarre conclusioni