Guasto motirino avviamento

[piterkawa]

Ciao a tutti, sono un felice possessore di una 308 SW modello allure del 2014 2.0 turbodiesel automatica, però questa settimana la macchina mi ha lasciato in strada. Procedevo a bassissima velocità e improvvisamente mi si è spenta segnalandomi tutta una marea di allarmi e non è più ripartita. Premendo il tasto di start non si accendeva più ma emetteva uno strano rumore il motorino dell'avviamento. Chiamato il carro attrezzi e portata dl mio meccanico.... Responso.... Bruciato il motorino dell'avviamento probabilmente per colpa di questo maledetto START&STOP che sinceramente io lo odio.... Vi è capitato anche a voi una cosa del genere????

[massi.drago]

Non capisco però la connessione tra lo spegnimento che hai avuto mentre marciavi ed il guasto rilevato non capisco cioè perché se ti si è guastato solo il motorino di avviamento l'auto ti ha lasciato a piedi, al limite non sarebbe dovuta ripartire dopo il primo spegnimento. Speriamo che non ci sia altro di guasto.

[Alle2381]

Tutti a demonizzare lo start e stop.....
Sei il primo che segnala un guasto al motorino di avviamento, per cui tutta sta fobia non la capisco.
Sembra quasi che i vecchi sistemi fossero indistruttibili e questi saltino come le cavallette..... ma non è affatto così!

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[tommy88]

Eh si,SICURAMENTE colpa dello S&S..


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[Alex22]

Ma in genere nelle auto con start e stop mica c'e il classico motorino di avviamento? Se non erro viene sostituito dall'alternatore stesso (opportunamente ingegnerizzato)

[Leo1270br]

...nel caso della 308 e-hdi è l'alternatore che avvia in funzione dello s&s tramite la scarica del supercondensatore... non pesando più del dovuto alla batteria, quindi non vi è relazione con il motorino di avviamento...; in pratica... se si buttano scuse sullo s&s . starei lontano da questi personaggi che non conoscono la vettura in questione..., come dice Alex in un altra discussione cuggini praticoni

[Alle2381]

...nel caso della 308 e-hdi è l'alternatore che avvia in funzione dello s&s tramite la scarica del supercondensatore... non pesando più del dovuto alla batteria, quindi non vi è relazione con il motorino di avviamento...; in pratica... se si buttano scuse sullo s&s . starei lontano da questi personaggi che non conoscono la vettura in questione..., come dice Alex in un altra discussione cuggini praticoni

Esatto, lo stesso è nel 2.0 180 cv.
In tutte le altre c'è un motorino di avviamento rinforzato e progettato per start stop, quindi con stessa probabilità di guasto (o meglio, stesso MTBF - mean time between failure - usando terminologia statistica) rispetto ad uno tradizionale.

Comunque sia, massima solidarietà all'utente che ha subito il disagio di restare a piedi.....!

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[mhax]

...nel caso della 308 e-hdi è l'alternatore che avvia in funzione dello s&s tramite la scarica del supercondensatore... non pesando più del dovuto alla batteria, quindi non vi è relazione con il motorino di avviamento...; in pratica... se si buttano scuse sullo s&s . starei lontano da questi personaggi che non conoscono la vettura in questione..., come dice Alex in un altra discussione cuggini praticoni

Esatto, lo stesso è nel 2.0 180 cv.
In tutte le altre c'è un motorino di avviamento rinforzato e progettato per start stop, quindi con stessa probabilità di guasto (o meglio, stesso MTBF - mean time between failure - usando terminologia statistica) rispetto ad uno tradizionale.

Comunque sia, massima solidarietà all'utente che ha subito il disagio di restare a piedi.....!

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ahahahah che ridere "il cugGino praticone"..simpatici..non tutti continuano ad andare da mamma peugeot per diagnosi o riparazioni..e a volte i meccanici di fiducia ne sanno di più di alcuni incompetenti presenti nelle officine peugeot (di alcuni, fortunatamente esistono anche competenti ma ahimè sono pochi)
Comunque nel 2015 mi fu cambiato in garanzia il motorino di avviamento perché faticava a mettere in moto sembrava mancasse di coppia tanto che dopo poco stentava a girare sino a "non far partire più l'auto" cambiato in garanzia (la mia auto è del 2014), qui il problema non è da imputarsi allo s&s ma ad un difetto del motorino. Invece difetto dello start&stop sulle 308 e non solo con l'alternatore reversibile è (in base all'utilizzo) il precoce sfilacciamento e/o rottura della cinghia servizi..insomma un sistema pratico è geniale ma poco durevole. Ora sulle s&s con motorino "rinforzato' (così dicono ma bisognerebbe vedere i codici per capire, o meglio ancora mettere su banco i due motorini tradizionale e rinforzato per trovare le differenze..rinforzi) potrebbe anch'esso essere delicato e indebolirsi nei ripetuti riavvii e la centralina lo potrebbe captare come difettoso "tagliando" l'alimentazione e di conseguenza non permettendo più il riavvio

[piterkawa]

Non volevo colpevolizzare il S&S, in sostanza dopo aver recuperato l'auto dal mecc sono uscito dall'officina e la macchina non aveva potenza, con il pedale dell'acceleratore a fondo corsa la macchina non saliva di giri... pazzesco!!! Improvvisamente mi ricompare la spia anomalia motore far riparare il veicolo e torno in officina... diagnosi e responso rottura sensore massa aria.... Pazzesco una dietro l'altra non pensa le due cose siano da reputarsi collegati con il guasto iniziale del motorino di avviamento... quindi oltre al primo intervento ho sostituito anche il sensore in questione e finalmente la macchina adesso è sistemata.... Però mi sono andati un pel pò di euro... cazzarola.

[mhax]

Non volevo colpevolizzare il S&S, in sostanza dopo aver recuperato l'auto dal mecc sono uscito dall'officina e la macchina non aveva potenza, con il pedale dell'acceleratore a fondo corsa la macchina non saliva di giri... pazzesco!!! Improvvisamente mi ricompare la spia anomalia motore far riparare il veicolo e torno in officina... diagnosi e responso rottura sensore massa aria.... Pazzesco una dietro l'altra non pensa le due cose siano da reputarsi collegati con il guasto iniziale del motorino di avviamento... quindi oltre al primo intervento ho sostituito anche il sensore in questione e finalmente la macchina adesso è sistemata.... Però mi sono andati un pel pò di euro... cazzarola.

Quanto ti è venuto a costare il solo sensore massa aria?

[scotty]

Non volevo colpevolizzare il S&S, in sostanza dopo aver recuperato l'auto dal mecc sono uscito dall'officina e la macchina non aveva potenza, con il pedale dell'acceleratore a fondo corsa la macchina non saliva di giri... pazzesco!!! Improvvisamente mi ricompare la spia anomalia motore far riparare il veicolo e torno in officina... diagnosi e responso rottura sensore massa aria.... Pazzesco una dietro l'altra non pensa le due cose siano da reputarsi collegati con il guasto iniziale del motorino di avviamento... quindi oltre al primo intervento ho sostituito anche il sensore in questione e finalmente la macchina adesso è sistemata.... Però mi sono andati un pel pò di euro... cazzarola.

Quanto ti è venuto a costare il solo sensore massa aria?

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[piterkawa]

Non volevo colpevolizzare il S&S, in sostanza dopo aver recuperato l'auto dal mecc sono uscito dall'officina e la macchina non aveva potenza, con il pedale dell'acceleratore a fondo corsa la macchina non saliva di giri... pazzesco!!! Improvvisamente mi ricompare la spia anomalia motore far riparare il veicolo e torno in officina... diagnosi e responso rottura sensore massa aria.... Pazzesco una dietro l'altra non pensa le due cose siano da reputarsi collegati con il guasto iniziale del motorino di avviamento... quindi oltre al primo intervento ho sostituito anche il sensore in questione e finalmente la macchina adesso è sistemata.... Però mi sono andati un pel pò di euro... cazzarola.

Quanto ti è venuto a costare il solo sensore massa aria?

Con il lavoro 194 euro