prima 3008 1.5 eat8

[juza77]

Io 2000 km all’attivo, eat8 1500 diesel, di veleggiare manco l’ombra, in autostrada in discesa sempre a 1800 giri circa, piede delicato, sto sui 125/130 km/h.
Aspettiamo di vedere in azione questo famoso veleggiamento.

[efi]

sono a ridosso dei primi 1000 km ma .. di veleggiamento neanche l'ombra ..

[cicus]

ieri, primo freddo con la 3008 1.5 EAT8, partenza con 3 gradi.
Per i primi 3 minuti il cambio slittava in continuazione, sembrava un pullman. A 50 km/h anche mettendo la 5a rimaneva sempre a 2000 giri.
Non appena rilasciavo il gas il motore tornava al regime minimo. Dopo 3 minuti, appena entrato in autostrada tutto è tornato nella norma.
Non so se, visto il freddo, la centralina faceva lavorare il cambio in modo diverso oppure è dovuto alla viscosità dell'olio.

[IMOLA]

Finalmente, e non so perché inizia solo ora, a 22.000km, la mia 3008 ha iniziato a veleggiare....
In pratica nel viale che percorro tutti i giorni andando via di casa, in leggera discesa, trovandosi circa a 70km/h in 5a , si stacca il cambio, il motore rimane sugli 800-900 giri e prosegue così finché non accelero...

Ho fatto un po’ di prove, ma in piano non lo fa quasi mai.... sempre in falsopiano discesa e non sotto i 70 km/h....
È successo solo a me?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

tutto da approfondire !!

Gianni hai citato un argomento che volevo riaprire - ma che forse sarebbe meglio un nuovo Thread.

appena 4600 Km all'attivo

Io ho notato, fin dall'inizio, che l'auto invece scorre molto bene al rilascio del pedale acceleratore, pur non portando proprio i giri al minimo.
Per es. su falso piano o su SS in prossimità di una uscita, anche scalando dalle palette l'auto non decelera quasi nulla e si è costretti sempre ad intervenire sui freni.
Era la mia tendenza aiutando i freni scalando quando avevo il cambio manuale.... quindi ho pensato che fosse una caratteristica del cambio automatico , non so' se anche su altri brand è così .

Pertanto ho iniziato a gestire meglio questa cosa che credo faccia risparmiare anche carburante (ovviamente quando non hai molta fretta) e quindi stacco molto prima tanto l'auto fila che è una bellezza senza perdere molta velocità.

apro parentesi sul consumo ;
su tratta giornaliera di 25 Km quasi tutto axtraurbano
ho notato che guidando tranquillo senza tirare le marce ed a bassa velocità quasi costante tra 90 e max 110Km/h il consumo varia da 17..20Km/lt

mentre facendo una guida spensierata (senza limitazioni di sorta) con tirate all'uscita di una curva, frenate , accelerate x sorpassi su SS ecc. ecc. tutto fino a punte di 130 Kmh max 140 Kmh il consumo non cambia più di tanto anzi avvolte è anche meno e comunque sempre tra 17.... 19 km/lt. (non scende mai sotto i 6 Lt/100Km quindi mai sotto i 16,5 Km/lt)

Questo credo sia dovuto proprio a quello che dicevamo prima .... cioè i rilasci dell'acceleratore compensano il consumo maggiore di quando si affonda per sorpassare o riprendere all'uscita delle curva per raggiungere l'andatura voluta fino appunto a 130 Kmh.

[IMOLA]

ieri, primo freddo con la 3008 1.5 EAT8, partenza con 3 gradi.
Per i primi 3 minuti il cambio slittava in continuazione, sembrava un pullman.

puoi spiegare più in dettaglio ?
grazie

io ho la sensazione invece che a freddo nei primissimi Km tende invece a strappare ... quando scala per riprendere
es da 3a a 2a

[efi]

lo slittamento a freddo è normale .. me lo faceva anche l'EAT6 di prima .. l'olio del CA non è caldo .. appena si scalda non slitta più .. bastano un paio di km di solito (mia esperienza).
Quando la temperatura è alta (in estate per esempio) non slitta ..

[bildo64]

Strano comportamento.
L'olio in inverno dovrebbe essere più denso e quindi slittare meno.

Peugeot 3008 BlueHDi 1.5 eat8 Allure

[cicus]

molto probabilmente il convertitore di coppia necessita dell'olio in temperatura per poter lavorare bene. Questa mattina, partenza con 7 gradi e nessun problema.
Leggendo su altri forum, con il freddo e cambio automatico a convertitore è un problema comune.

In ogni caso, per rispondere ad IMOLA, hai presente lo scooter? ueeeeeee sepre a 2000 giri e la velocità aumentava gradualmente, appena alzavo il piede dal gas tornava al minimo.

[RogerAL]

Ho l'EAT& come in firma, ma anche a 0° come le ultime 2 mattine, non mi sono accorto di strappi o altro....forse piu' "pigro" nelle cambiate e con numero di giri piu' alto.

Per la similitudine con lo scooter, proprio non quaglia: trattasi di cambi mooolto diversi, soprattutto a livello di funzionamento e meccanica. Proprio tutt'altra cosa.....

Saluti

[cicus]

Che non è simile ad uno scooter il cambio Aisin EAT8 non è necessario sottolinearlo, è un gran gioiello di tecnologia.
La mia era una similitudine per rendere l'idea del comportamento a freddo senza entrare in super tecnicismi.

Se avrò tempo posterò un video del comportamento a freddo.

[RogerAL]

Guarda che io intendevo , sulla similitudine, riferito al funzionamento (da te citato), non alla mera costruzione

In ogni caso le mie esperienze si fermano all' EAT6, non EAT(....magari il funzionamento e' alquanto diverso, soprattutto a freddo...non saprei proprio.

Vai pure di tecnicismi, se vuoi....troverai in me un ottimo lettore

Saluti

[Zertex]

Questa mattina e ieri mattina, quando ho preso l'auto la prima volta premendo lo start ci ha messo piu' tempo del solito, acceso subito il display e la strumentazione ma circa 2 secondi e mezzo/3 per accendere il motore. E' sempre stato fulmineo l'avviamento. Non e' che la batteria ha gia' problemi ? Con l'abbassare delle temperature non si accende immediatamente ma fa' una sorta di pre riscaldamento ? A qualcuno e' capitato ?

[lucas83]

Premesso che non conosco l'EAT8, parlo della mia esperienza con l'AT6 sull'Opel Grandland X (che poi sarebbe l'EAT6 della 3008): a freddo, noto che le cambiate di prima e seconda avvengono a un numero di giri più alto (può dare l'impressione di uno slittamento) di quello che ci si aspetterebbe, e che poi avviene quando invece il motore è più caldo. Nelle cambiate delle marce successive, e a caldo, nessuna sensazione di slittamento invece.
Nulla a che vedere col funzionamento 'tipo scooter', che ho riscontrato quando andai a provare il Qashqai 1.6 CVT, dove il motore saliva di giri in accelerazione e poi pian piano scendeva di giri dopo aver preso velocità; certo, anche il CVT delle auto attuali ha una tecnologia diversa dal famoso variatore degli scooter, in quanto quello era un sistema puramente meccanico, mentre qui c'è l'elettronica a governare il tutto, e dà anche la possibilità di 'innestare' dei rapporti definiti, infatti si può usare anche in modalità sequenziale.

[pegiottone]

Questa mattina e ieri mattina, quando ho preso l'auto la prima volta premendo lo start ci ha messo piu' tempo del solito, acceso subito il display e la strumentazione ma circa 2 secondi e mezzo/3 per accendere il motore. E' sempre stato fulmineo l'avviamento. Non e' che la batteria ha gia' problemi ? Con l'abbassare delle temperature non si accende immediatamente ma fa' una sorta di pre riscaldamento ? A qualcuno e' capitato ?

Premetto che ho il cambio manuale, mi è capitata la stessa cosa con 7 gradi di temperatura. Sono le candelette di preriscaldamento, come nei vecchi diesel a precamera. Ci sono in tutte ma in questo motore partono con temperature non molto rigide. Sarà per i vari dispositivi antinquinamento.

[efi]

Questa mattina e ieri mattina, quando ho preso l'auto la prima volta premendo lo start ci ha messo piu' tempo del solito, acceso subito il display e la strumentazione ma circa 2 secondi e mezzo/3 per accendere il motore. E' sempre stato fulmineo l'avviamento. Non e' che la batteria ha gia' problemi ? Con l'abbassare delle temperature non si accende immediatamente ma fa' una sorta di pre riscaldamento ? A qualcuno e' capitato ?

E' un diesel .. và bene che i diesel di adesso non hanno più i tempi di attesa di riscaldamento delle candelette di una volta, ma se la macchina è fuori al freddo dagli tempo un attimo ..