Tasto fisico disattivazione start & stop

[Bomba75]

Si scherza ovviamene

[gioloi]

Qualsiasi sbrina-lunotto che si rispetti ha un “timer” che dopo un tot stacca. Perfino la 206 faceva così dopo 30 mi uti
Direi che non si può dimenticarlo acceso

Se hanno inserito un timer, invece, direi che il rischio di dimenticarselo acceso è molto alto.
Ovviamente intendevo dimenticarselo per più dei 10 secondi necessari a superare la rotonda di turno.

[enzo77]

Mi sono letto tutte le discussioni dall'inizio ma purtroppo non mi è ancora chiaro bene il funzionamento e sopratutto come entra in azione lo S&S.
Premetto che ho appena ordinato la vettura in firma quindi cambio EAT8.
La mia curiosità e sul capire se quindi anche quando si entra ad esempio lentamente in una rotonda e si arriva sotto una certa soglia di velocità, il motore si spegne già? Ma non è pericoloso perdendo di conseguenza l'azione del freno motore?
Oppure nelle code a "passo d'uomo", entra in azione quindi di continuo?
Le mie perplessità sono proprio sulla "pericolosità" di questo modo di azionarsi anche quando non si è completamente fermi...

[DarienGi]

Io ho una GTLine ETA6 con cambio automatico.
Lo S&S entra in fuznione solo a motore caldo, e solo quando la macchina è completamente ferma (ovviamente con freno premuto). Come lascio leggermente il freno riparte con una rapidità che mi ha stupito, son sincero, venivo da uno S&S di un Qashqai ed le ripartenze non erano così rapide.

[enzo77]

Io ho una GTLine ETA6 con cambio automatico.
Lo S&S entra in fuznione solo a motore caldo, e solo quando la macchina è completamente ferma (ovviamente con freno premuto). Come lascio leggermente il freno riparte con una rapidità che mi ha stupito, son sincero, venivo da uno S&S di un Qashqai ed le ripartenze non erano così rapide.

Grazie, con l'introduzione del cambio EAT8 è cambiato qualcosa anche sullo S&S dove dichiarano entrare in azione da 20 Km/h in giù... Questo il mio dubbio, quindi anche se non si è ancora fermata si spegne il motore purtroppo, così almeno mi è parso di capire.

[Spinoza]

Io ho una GTLine ETA6 con cambio automatico.
Lo S&S entra in fuznione solo a motore caldo, e solo quando la macchina è completamente ferma (ovviamente con freno premuto). Come lascio leggermente il freno riparte con una rapidità che mi ha stupito, son sincero, venivo da uno S&S di un Qashqai ed le ripartenze non erano così rapide.

Grazie, con l'introduzione del cambio EAT8 è cambiato qualcosa anche sullo S&S dove dichiarano entrare in azione da 20 Km/h in giù... Questo il mio dubbio, quindi anche se non si è ancora fermata si spegne il motore purtroppo, così almeno mi è parso di capire.

Anche sulla mia con cambio manuale sotto i 20 km/h si spegne.

[cicus]

Io ho una GTLine ETA6 con cambio automatico.
Lo S&S entra in fuznione solo a motore caldo, e solo quando la macchina è completamente ferma (ovviamente con freno premuto). Come lascio leggermente il freno riparte con una rapidità che mi ha stupito, son sincero, venivo da uno S&S di un Qashqai ed le ripartenze non erano così rapide.

Grazie, con l'introduzione del cambio EAT8 è cambiato qualcosa anche sullo S&S dove dichiarano entrare in azione da 20 Km/h in giù... Questo il mio dubbio, quindi anche se non si è ancora fermata si spegne il motore purtroppo, così almeno mi è parso di capire.

Con il 1.5 si spegne solo ad auto ferma e freno premuto in quanto la ri-accensione avviene sempre dal motorino di avviamento.
Sul 2.0 invece avviene tramite alternatore reversibile ed è per questo motivo che si spegne da i 20 km/h

[enzo77]

Io ho una GTLine ETA6 con cambio automatico.
Lo S&S entra in fuznione solo a motore caldo, e solo quando la macchina è completamente ferma (ovviamente con freno premuto). Come lascio leggermente il freno riparte con una rapidità che mi ha stupito, son sincero, venivo da uno S&S di un Qashqai ed le ripartenze non erano così rapide.

Grazie, con l'introduzione del cambio EAT8 è cambiato qualcosa anche sullo S&S dove dichiarano entrare in azione da 20 Km/h in giù... Questo il mio dubbio, quindi anche se non si è ancora fermata si spegne il motore purtroppo, così almeno mi è parso di capire.

Con il 1.5 si spegne solo ad auto ferma e freno premuto in quanto la ri-accensione avviene sempre dal motorino di avviamento.
Sul 2.0 invece avviene tramite alternatore reversibile ed è per questo motivo che si spegne da i 20 km/h

E l'attivazione è immediato, ovvero appena ferma si spegne il motore sul 1.5 o con ritardo qualche sec?

[cicus]

dopo 1 secondo che ti sei fermato generalmente si spegne. Diciamo che con l'EAT8 te la puoi giocare con la pressione sul pedale freno, se premi poco per farla scivolare piano piano o rimanere quasi fermo non si spegne subito

[biker63]

Con lo sbrina lunotto acceso, lo S&S continua a funzionare.

[gioloi]

Ah, ecco.
Dipenderà da caso a caso, secondo lo stato della batteria in quel momento.

[Ciampa_mila]

Lo S&S è sinceramente troppo invadente con il cambio automatico (EAT8). E' vero che la ripartenza è immediata, ma capita più volte che si spenga "troppo presto". Ad esempio nelle rotonde o nelle immissioni su strade senza cartello dello Stop. Li ci si avvicina in decelerazione. Hai un dubbio e la macchina "tende" a fermarsi, ma in sostanza riparti: è solo questione di un colpo d'occhio: in queste situazioni capita spesso che in tevenga lui, il famigerato: la macchina non fa in tempo a spegnersi che subito si deve riaccendere = del tutto inutile lo S&S!
E vogliamo parlare die parcheggi frontali? Ringraziando quel simpaticone del commerciale che mi ha convinto a non prendere la telecamera anteriore "perché tanto ci sono i sensori" (parliamo di una differenza in più di € 240, che sul costo di questa macchina sono inifluenti...). La macchina è alta, tu sei alto, e quindi la visuale su un ostacolo basso davanti è inferiore. Non puoi che avvicinarti lentamente.
Ma il cambio automatico in prima corre...e quindi giochi di freno (prima era tutta una abilità di frizione...bei tempi). A quel punto lui, il famigerato, è capace di intervenire anche due o tre volte prima di raggiungere il punto finale di parcheggio = del tutto inutile lo S&S!
Infine la ripartenza è "sempre troppo violenta". Con l'automatico sei sempre in "marcia". La riaccensione avviene solo quando molli il freno per cui la macchina si accende e "ti da un colpetto in avanti". Fastidioso.
Vero che la ripartenza è immediata.
Vero che in attesa ai semafori lunghi è molto comodo: macchina ferma = silenzio da goderti. Ma i semafori sono sempre meno purtroppo.
Comodo nelle code in autostrada.
In ogni caso va rivisto:
- timer: si deve attivare solo macchina ferma superiore ai 10 secondi (o giù di li);
- meglio se con il cambio in folle come nelle manuali (anche se capisco che con l'automatico la folle è quasi un'opzional)
- possibilità di disattivazione permanente. O almeno con tasto fisico. Ma purtroppo lo S&S è parte integrante della certificazione euro 6.2.
In conclusione c'è e dobbiamo imparare a conviverci modulando il freno e l'avvicinamento agli ostacoli.

[Vix]

È paradossale il fatto che un uomo debba adattarsi ad una macchina e non viceversa... Concordo quanto scritto
.. ormai ho imparato a disattivarlo all'accensione. È diventato un gesto naturale come allacciare la cintura. E quando necessita lo attivo. All'accensione mattutina il menù è già sul "veicolo" in quanto mettendo l'auto in garage la sera attivo manualmente la camera frontale. Così all'accensione faccio solo freccia giù e disattivo.

[RogerAL]

Credo che ognuno di noi utilizzi una modalità e tipicità di guida differente, quindi con necessità ad hoc per ognuno di noi.
Personalmente? Uso lo S$S cosi' come e' uscito di default dalla Casa, magari non e' perfetto, ma sicuramente mi sono abituato io a lui e ora non me ne accorgo manco piu', anzi, quando non entra in funzione, mi preoccupo di chissà perche' non e' intervenuto... Io lo lascio lavorare, dopotutto e' nato (e l'ho pagato!) per questo.

Saluti

[enzo77]

Lo S&S è sinceramente troppo invadente con il cambio automatico (EAT8). E' vero che la ripartenza è immediata, ma capita più volte che si spenga "troppo presto". Ad esempio nelle rotonde o nelle immissioni su strade senza cartello dello Stop. Li ci si avvicina in decelerazione. Hai un dubbio e la macchina "tende" a fermarsi, ma in sostanza riparti: è solo questione di un colpo d'occhio: in queste situazioni capita spesso che in tevenga lui, il famigerato: la macchina non fa in tempo a spegnersi che subito si deve riaccendere = del tutto inutile lo S&S!
E vogliamo parlare die parcheggi frontali? Ringraziando quel simpaticone del commerciale che mi ha convinto a non prendere la telecamera anteriore "perché tanto ci sono i sensori" (parliamo di una differenza in più di € 240, che sul costo di questa macchina sono inifluenti...). La macchina è alta, tu sei alto, e quindi la visuale su un ostacolo basso davanti è inferiore. Non puoi che avvicinarti lentamente.
Ma il cambio automatico in prima corre...e quindi giochi di freno (prima era tutta una abilità di frizione...bei tempi). A quel punto lui, il famigerato, è capace di intervenire anche due o tre volte prima di raggiungere il punto finale di parcheggio = del tutto inutile lo S&S!
Infine la ripartenza è "sempre troppo violenta". Con l'automatico sei sempre in "marcia". La riaccensione avviene solo quando molli il freno per cui la macchina si accende e "ti da un colpetto in avanti". Fastidioso.
Vero che la ripartenza è immediata.
Vero che in attesa ai semafori lunghi è molto comodo: macchina ferma = silenzio da goderti. Ma i semafori sono sempre meno purtroppo.
Comodo nelle code in autostrada.
In ogni caso va rivisto:
- timer: si deve attivare solo macchina ferma superiore ai 10 secondi (o giù di li);
- meglio se con il cambio in folle come nelle manuali (anche se capisco che con l'automatico la folle è quasi un'opzional)
- possibilità di disattivazione permanente. O almeno con tasto fisico. Ma purtroppo lo S&S è parte integrante della certificazione euro 6.2.
In conclusione c'è e dobbiamo imparare a conviverci modulando il freno e l'avvicinamento agli ostacoli.

Hail il 1.5 o il 2.0 ?