Sensore luci: fari accesi ed illuminazione interna

[Endtyme]

Ho un quesito da porre ai possessori di pack visibilità e quindi dotati di accensione automatica fari tramite il sensore di luminosità.
Come ben sapete ora che i fari accesi sono obbligatori anche di giorno c'è il problema dell'illuminazione interna: i display diventano illeggibili di giorno perchè a fari accesi calano di luminosità (dando per scontato che fuori sia buio).
La funzione fari automatici diventa "inutilizzabile" con la nuova legge, perchè ovviamente di giorno restano spenti.
Ora cosa ho fatto per ovviare al problema? Ho attivato i fari automatici (in sostanza premendo il tastino sulla leva delle frecce) e poi sono andato dal conce a farmi attivare la funzione "luci diurne", ovvero fari SEMPRE accesi, si attivano da soli quando si accende la macchina e viceversa si spengono a macchina spenta.
Questa funzione "luci diurne" attivata dal conce in pratica bypassa la funzione "fari automatici" perchè i fari restano sempre accesi, ma sfrutta comunque il sensore di luce per regolare l'illuminazione interna.
Per capirci, di giorno i fari sono accesi ma l'illuminazione interna funziona come se essi fossero spenti, quindi display alla massima luminosità e cruscotto spento; se invece per esempio entro in una galleria, il sensore rileva l'assenza di luce esterna e mi accende il cruscotto e cala d'intensità i display.
Finora tutto bene, l'unico difetto di questa combinazione è che avendo i fari che si accendono appena messa in moto l'auto (e viceversa) le lampadine subiscono sempre sbalzi di tensione all'avvio che ne pregiudicano la durata.

Fatta questa premessa, vengo al mio quesito.
Vorrei montare gli xeno ma, come detto prima, le mie lampadine subiscono sbalzi di tensione poco salutari...finchè son normali h7 da "pochi" euro passi, ma con gli xeno no!
Siccome non vorrei rinunciare all'illuminazione interna leggibile anche di giorno, chiedo ai possessori di pack visibilità di fare una prova!
Se (a funzione ATTIVATA) voi di giorno accendete gli anabbaglianti ruotando il selettore sulla leve delle frecce, cosa succede all'illuminazione interna?
Rimane alla massima luminosità e il cruscotto resta spento, oppure funziona come "di norma" e quindi il cruscotto si accende ed i display calano di intensità?

Spero di essermi spiegato!
In pratica io vorrei farmi disattivare la funzione luci diurne per non far subire agli xeno sbalzi di tensione, e capire se si può comunque "bypassare manualmente" la funzione fari automatici per avere luci sempre accese e display leggibili di giorno.
Grazie per l'aiuto!

[initialD]

è un problema ke devi risolvere prima di andare a dormire??

spero ke qualcuno ti "illumini"...

hola

[Kranio]

Ho un quesito da porre ai possessori di pack visibilità e quindi dotati di accensione automatica fari tramite il sensore di luminosità.
Come ben sapete ora che i fari accesi sono obbligatori anche di giorno c'è il problema dell'illuminazione interna: i display diventano illeggibili di giorno perchè a fari accesi calano di luminosità (dando per scontato che fuori sia buio).
La funzione fari automatici diventa "inutilizzabile" con la nuova legge, perchè ovviamente di giorno restano spenti.
Ora cosa ho fatto per ovviare al problema? Ho attivato i fari automatici (in sostanza premendo il tastino sulla leva delle frecce) e poi sono andato dal conce a farmi attivare la funzione "luci diurne", ovvero fari SEMPRE accesi, si attivano da soli quando si accende la macchina e viceversa si spengono a macchina spenta.
Questa funzione "luci diurne" attivata dal conce in pratica bypassa la funzione "fari automatici" perchè i fari restano sempre accesi, ma sfrutta comunque il sensore di luce per regolare l'illuminazione interna.
Per capirci, di giorno i fari sono accesi ma l'illuminazione interna funziona come se essi fossero spenti, quindi display alla massima luminosità e cruscotto spento; se invece per esempio entro in una galleria, il sensore rileva l'assenza di luce esterna e mi accende il cruscotto e cala d'intensità i display.
Finora tutto bene, l'unico difetto di questa combinazione è che avendo i fari che si accendono appena messa in moto l'auto (e viceversa) le lampadine subiscono sempre sbalzi di tensione all'avvio che ne pregiudicano la durata.

Fatta questa premessa, vengo al mio quesito.
Vorrei montare gli xeno ma, come detto prima, le mie lampadine subiscono sbalzi di tensione poco salutari...finchè son normali h7 da "pochi" euro passi, ma con gli xeno no!
Siccome non vorrei rinunciare all'illuminazione interna leggibile anche di giorno, chiedo ai possessori di pack visibilità di fare una prova!
Se (a funzione ATTIVATA) voi di giorno accendete gli anabbaglianti ruotando il selettore sulla leve delle frecce, cosa succede all'illuminazione interna?
Rimane alla massima luminosità e il cruscotto resta spento, oppure funziona come "di norma" e quindi il cruscotto si accende ed i display calano di intensità?

Spero di essermi spiegato!
In pratica io vorrei farmi disattivare la funzione luci diurne per non far subire agli xeno sbalzi di tensione, e capire se si può comunque "bypassare manualmente" la funzione fari automatici per avere luci sempre accese e display leggibili di giorno.
Grazie per l'aiuto!

Mi spiace contraddirti Ale, ma io ho la stessa funzione attivata sulla mia leona... le lampadine non subiscono mai sbalzi di tensione "pericolosi"... quando le luci si accendono lo sbalzo di tensione è già "passato"... cioè, per capirci, il passaggio critico è quando il motorino di avviamento si mette a lavorare ma se noti quando le luci si accendono il motore è già in moto.
Per quanto riguarda gli sbalzi di tensione quando spegni l'auto quelli non sono affatto dannosi perchè è un abbassamento di tensione con successivo spegnimento... anzi, questo spegnimento più "graduale" dovrebbe dargli il tempo di sfreddarsi leggermente prima dell'effettivo spegnimento.
Ricorda che gli sbalzi di tensione davvero pericolosi sono con gli innalzamenti improvvisi di tensione... e nè all'avvio nè allo spegnimento hai questo genere di sbalzi.
Smettila di farti pippe mentali e monta il kit allo xeno senza pensarci due volte.

[Endtyme]

Mi spiace contraddirti Ale, ma io ho la stessa funzione attivata sulla mia leona... le lampadine non subiscono mai sbalzi di tensione "pericolosi"... quando le luci si accendono lo sbalzo di tensione è già "passato"... cioè, per capirci, il passaggio critico è quando il motorino di avviamento si mette a lavorare ma se noti quando le luci si accendono il motore è già in moto.
Per quanto riguarda gli sbalzi di tensione quando spegni l'auto quelli non sono affatto dannosi perchè è un abbassamento di tensione con successivo spegnimento... anzi, questo spegnimento più "graduale" dovrebbe dargli il tempo di sfreddarsi leggermente prima dell'effettivo spegnimento.
Ricorda che gli sbalzi di tensione davvero pericolosi sono con gli innalzamenti improvvisi di tensione... e nè all'avvio nè allo spegnimento hai questo genere di sbalzi.
Smettila di farti pippe mentali e monta il kit allo xeno senza pensarci due volte.

Ne sei sicuro ?
Io ho sempre sentito dire che è cosi, ma ammetto di non intendermene... Non vorrei che mi saltasse qualche lampada allo xeno poi con quello che costano!
Cmq per curiosità vorrei anche sapere se il discorso di "bypassare manualmente" la funzione fari automatici funziona

[Kranio]

Mi spiace contraddirti Ale, ma io ho la stessa funzione attivata sulla mia leona... le lampadine non subiscono mai sbalzi di tensione "pericolosi"... quando le luci si accendono lo sbalzo di tensione è già "passato"... cioè, per capirci, il passaggio critico è quando il motorino di avviamento si mette a lavorare ma se noti quando le luci si accendono il motore è già in moto.
Per quanto riguarda gli sbalzi di tensione quando spegni l'auto quelli non sono affatto dannosi perchè è un abbassamento di tensione con successivo spegnimento... anzi, questo spegnimento più "graduale" dovrebbe dargli il tempo di sfreddarsi leggermente prima dell'effettivo spegnimento.
Ricorda che gli sbalzi di tensione davvero pericolosi sono con gli innalzamenti improvvisi di tensione... e nè all'avvio nè allo spegnimento hai questo genere di sbalzi.
Smettila di farti pippe mentali e monta il kit allo xeno senza pensarci due volte.

Ne sei sicuro ?
Io ho sempre sentito dire che è cosi, ma ammetto di non intendermene... Non vorrei che mi saltasse qualche lampada allo xeno poi con quello che costano!
Cmq per curiosità vorrei anche sapere se il discorso di "bypassare manualmente" la funzione fari automatici funziona

Beh da perito elettronico, semi-elettricista, appassionato di elettronica e da utilizzatore di sopradetta funzione penso di poter dire che è come illustrato precedentemente...

[Endtyme]

Ok...siete tutti testimoni, al primo xeno che mi parte ti mando la fattura!

Però nessuno mi ha ancora tolto la curiosità...

[picnik]

Con la prova che chiedi di fare io mi sono accorto di un problema software già dopo pochi mesi dall'acquisto della mia 307. ne ho parlato anche in altro post.
Non mi dilungo qui, voglio solo dire che accendendo gli anabbaglianti con il devio-luci sulla leva delle frecce di notte non mi suona il cicalino all'apertura delle porte!

Apppena ho 5 minuti faccio la prova dell'illuminazione interna, e vedo se cala o rimane uguale!

[fabio307sw]

In ogni caso il kit di fari allo xeno comprende due centraline (una per faro ) che regola la tensione per le lampade in più tiene a bada evantuali picchi dovuti ad esempio dall'accensione del motore.

[Geppo]

Col "sempre acceso" ( ...della Lines ) a me sembra che le luci si accendano dopo il passaggio del picco di tensione dovuto all'accensione e controllando bene ho notato che con l'opzione attivata le lampade abbiano come 2 stadi di accensione, molto ravvicinati. Dopo l'accensione del motore si accendono diciamo ad un 75% della luminosità max, poi finiscono la loro accensione arrivando al max.

A me è sembrato che ci sia questo effetto, se poi sono gli occhi che diminuiscono la luminosità all'accensione di una fonte luminosa e poi si abituano in meno di 1 secondo, questo non posso saperlo.

[Retz]

eddai.. compra sto kit!!

Paragone:

*H7 ad Incandescenza + sbalzi di tensione ogni volta che accendi i fari =
tavolino di cristallo usato per poggiarci sopra le bocce da bowling!

*Kit HID + sbalzi di tensione =
tavolino di legno massello (lampade a scarica senza filamento!) e copritavolino felpato (ballast di alimentazione!)

io non mi preoccuperei più di tanto passando al massello!!

sei moooolto più a rischio con le lampadine tradizionali...

Sciaoo

[Endtyme]

Ma guardate che io il kit lo voglio comprare se non si era capito...
Il mio UNICO dubbio era se dovevo rinunciare al "trucchetto" dei fari diurni per l'illuminazione interna... questa è la sola cosa che voglio capire, se passando agli xeno per non rischiare di fumarmeli devo disattivare la funzione o se posso tenerla tranquillamente, tutto qui...
Il mio dubbio NON E' se valga la pena o meno montare gli xeno, quello mi pare ovvio...

[Retz]

c'è anche un'altra alternativa!

lasci la centalina programmata come ce l'hai adesso (con le luci diurne attivate)..

e fai passar il cablaggio +12V dei fari dentro un interruttore indipendente!!

così se anche la centralina accende le luce, l'alimentazione non arriva finchè tu non chiudi il contatto!!

potresti anche modificare il devio luci originale in modo da sfruttare il comando originale degli anabbaglianti e fare un lavoro coi fiocchi

PS: comunque anche lasciando tutto stare, con la funzione luci diurne non rovini niente di niente..

Ciauzz