Canister

wlupo69 · Messaggio da **wlupo69** » 15/12/2006, 10:43

Per eliminare o attutire un po' il fastidioso rumore ( tatatatatata...) della valvola in questione , qualcuno di Voi ha trovato qualche soluzione ?

Dovrebbe farsi "sentire" solo sulle versioni benzina 2.0

Grazie

CCiaoo

belgy · Messaggio da **belgy** » 15/12/2006, 11:28

se ti può consolare lo fa anche il suvvone e teoricamente anche le altre peugeot visto che ce l'hanno

credo cmq sia la EGR (valvola) che recupera i gas di scarico e li rispedisce al mittente... (gran bella genialata)
se non erro la canister è una specie di vaschetta coi carboni attivi

volendo la si può far bloccare, il motore te ne sarebbe grato visto che gli tocca "respirare" i gas esausti...

Fox is Back!!! · Messaggio da **Fox is Back!!!** » 15/12/2006, 12:55

ma è sempre quella famosa valvola cannister di cui si è già parlkato che fa ta-ta-ta-ta?

belgy · Messaggio da **belgy** » 15/12/2006, 14:55

è la EGR, valvola di recupero gas esausti (Exhaust Gas Recirculation) che a colpi fa rientrare i gas di scarico nel collettore di aspirazione
...un sistema furbo per far inquinare meno l'auto a scapito delle prestazioni

Rocky72 · Messaggio da **Rocky72** » 15/12/2006, 15:00

Altolà
Come già scritto l'EGR è una furbata per far ricircolare in parte il gas di scarico e ridurre gli incombusti, la valvola canister (a carboni attivi) è presente solo sui motori benzina e permette il ricircolo dei vapori di benzina provenienti dal serbatoio, quindi non tappiamola !!!
In caso di sovrapressione comunque il serbatoio ha uno sfiato, di solito è nella serratura del tappo se presente, o comunque da quelle parti.
Le valvole canister sono rumorose, alcune vetture le tengono spente al minimo (momento in cui si sente di +) ma sono accese se c'è il rischio di andare a fuoco....
Rispondendo alla domanda direi che non c'è possibilità di eliminare il rumore.
Salut

belgy · Messaggio da **belgy** » 15/12/2006, 15:27

secondo me è la EGR che effettivamente si apre e chiude velocemente

il sistema canister ha una valvola che apre e chiude il riciclo dei vapori della benzina ma non continuamente

wlupo69 · Messaggio da **wlupo69** » 15/12/2006, 15:57

si attiva al minimo e non sempre ma spesso ...
da nuova non si attivava mai e con il tempo e' diventa piu' rumorosa , quindi se fosse possibile in qualche modo isolarla o mettergli del materiale fono-assorbente ...

belgy · Messaggio da **belgy** » 15/12/2006, 16:13

wlupo69 ha scritto:si attiva al minimo e non sempre ma spesso ...
da nuova non si attivava mai e con il tempo e' diventa piu' rumorosa , quindi se fosse possibile in qualche modo isolarla o mettergli del materiale fono-assorbente ...

appena avvio il progetto "AudioBlindo" ti mando il materiale

Rocky72 · Messaggio da **Rocky72** » 15/12/2006, 19:33

Allora, se cinguetta "Cicicicicicicici" è la canister, se sferraglia "TLAC TLAC TLAC" è l'EGR

(ma c'è l'egr sul 2000 benzina)?
Entrambe le valvole sono comandate in DutyCycle (per chi non lo sa significa che la % di apertura della valvola è fatta con cicli di piena apertura/chiusura a di diversa durata), il rumore dell'egr è più ferraglioso perchè deve scoprire una sezione maggiore spostando uno spillo decisamente più pesante, la canister è mooolto + piccola e leggera.
Salut

plutot307 · Messaggio da **plutot307** » 17/12/2006, 13:22

Non credo sia l'EGR a fare il rumore di cui parlate, anche il meccanico dell'officina
del mio concessionario mi ha confermato che spesso sul 2.0 benzina si manifesta
il fastidioso rumore a causa della valvola a membrana che si trova nel canister!

Il dispositivo infatti utilizza la depressione nel condotto di aspirazione per creare
una leggera depressione che aspira i vapori d'olio dalla testa del motore e quindi
reimmetterli nel circuito di lubrifacazione in una zona piu' fredda dove condensando
tornano nel liquido di lubrificazione. Per separare la parte collegata al circuito di
aspirazione da quella del circuito di lubrificazione si usa appunto una membrana.

Proprio questa mi e' stato detto che invecchiando puo' portare alla rumorosita'
indicata!

Comunque credo di aver il problema pure io, hai un rumore poco piacevole
soprattuto fra i 2000 e i 3000g/m e a freddo?

Rocky72 · Messaggio da **Rocky72** » 17/12/2006, 14:50

Ciao, mi permetto di correggerti, nè nella valvola Canister nè in quella egr ci sono membrane, ma solo uno spillo con molla e avvolgimento che viene comandato elettricamente.
La valvola per il ricircolo dei vapori d'olio si chiama invece PCV (Positive Crankcase Ventilation), è passiva (non comandata) e funziona appunto con una membrana e una molla, in modo che a seconda della depressione nel collettore apra una sezione diversa per il passaggio dei vapori d'olio. Se presente anche un decantatore (a ciclone di solito, quindi un aggeggio fatto tipo a imbuto o a lattina) allora recupera l'olio, altrimenti i vapori vanno insieme ad aria e benzina a partecipare alla combustione.
Nelle ultime versioni di solito la PCV è direttament nel coperchio valvole, non visibile.
Se il rumore si sente a 2/3000 giri dubito sia il canister. Ovviamente puoi fare il test staccandolo (si validerà un errore elettrico) per capire se permane o no.
Salut

Titi · Messaggio da **Titi** » 18/12/2006, 0:53

ignorante come sono non capisco di cosa vi riferite perchè ognuno da una sua impressione ma tale rumore la mia non lo fa

wlupo69 · Messaggio da **wlupo69** » 18/12/2006, 10:03

A motore caldo , rimanendo al minimo dopo qualche secondo inizia a sentirsi il "rumorino" che dura qualche secondo , poi smette , poi ricompare ...
Tenete presente che ci deve essere silenzio

Fox is Back!!! · Messaggio da **Fox is Back!!!** » 18/12/2006, 18:16

se è quello che dico io lo fa dl lato passeggero all'altezza della freccia laterale giusto??

wlupo69 · Messaggio da **wlupo69** » 19/12/2006, 10:14

Fox is Back!!! ha scritto:se è quello che dico io lo fa dl lato passeggero all'altezza della freccia laterale giusto??

Esatto !

mi piacerebbe sapere se devo smontare il parafango per arrivarci...