Acquisto Peugeot 207 usata - Consigli

[Gian]

In teoria si
In pratica prima di allentare, con un pennarello fai un segno di riferimento che prenda sia la ghiera che un punto dell'auto.
Quando andrai a riavvitare la ghiera, arrivato a far combaciare le 2 parti del segno, avvita ancora un pò oltre il segno.
Avrai portato la guarnizione sottostante a lavorare ad una pressione leggermente maggiore rispetto a quella precedente e questo gli permetterà la nuova tenuta.
Molto importante
Prima di rimontare la guarnizione va assolutamente lubrificata.

[PeLLe86]

In teoria si
In pratica prima di allentare, con un pennarello fai un segno di riferimento che prenda sia la ghiera che un punto dell'auto.
Quando andrai a riavvitare la ghiera, arrivato a far combaciare le 2 parti del segno, avvita ancora un pò oltre il segno.
Avrai portato la guarnizione sottostante a lavorare ad una pressione leggermente maggiore rispetto a quella precedente e questo gli permetterà la nuova tenuta.
Molto importante
Prima di rimontare la guarnizione va assolutamente lubrificata.

É meglio comunque cambiare la guarnizione con una nuova?
O credi che non sia necessario?
Magari pulisco bene anche la pompa carburante.

[Gian]

Se puoi cambiala e pulisci tutto per bene.

[PeLLe86]

Sono passato ad acquistare la nuova astina dell'olio per sostituirla con quella rotta.
Peccato che la parte plastica dell'astina vecchia si sia incastrata al termine del tubo dove si infila l'astina.
Ora devo vedere se riesco ad estrarre il pezzo rotto facendo scolare l'olio dalla coppa. Ho fatto il tagliando poco fa e mi tocca scolare nuovamente l'olio motore

[Andreap207]

Sono passato ad acquistare la nuova astina dell'olio per sostituirla con quella rotta.
Peccato che la parte plastica dell'astina vecchia si sia incastrata al termine del tubo dove si infila l'astina.
Ora devo vedere se riesco ad estrarre il pezzo rotto facendo scolare l'olio dalla coppa. Ho fatto il tagliando poco fa e mi tocca scolare nuovamente l'olio motore

Svuotando l'olio non muovi l'asta rotta dentro....per farlo devi smontare la coppa.
Ti direi se non necessario di lasciarla li se non da problemi ad inserire la nuova

[PeLLe86]

Sono passato ad acquistare la nuova astina dell'olio per sostituirla con quella rotta.
Peccato che la parte plastica dell'astina vecchia si sia incastrata al termine del tubo dove si infila l'astina.
Ora devo vedere se riesco ad estrarre il pezzo rotto facendo scolare l'olio dalla coppa. Ho fatto il tagliando poco fa e mi tocca scolare nuovamente l'olio motore

Svuotando l'olio non muovi l'asta rotta dentro....per farlo devi smontare la coppa.
Ti direi se non necessario di lasciarla li se non da problemi ad inserire la nuova

Il problema è che proprio non si infila quella nuova, poiché il pezzo di plastica di quella rotta è incastrato dentro.
Quindi è necessario rimuovere la coppa dell'olio?

[bidddo]

A che punto si inceppa l'inserimento dell'asta nuova?

[Andreap207]

Si, dovresti togliere la coppa....non so poi se il tubo dove si infila l'asta si può smontare.

[PeLLe86]

L'asta entra tutta tranne circa 4/5 solo della parte plastica
Praticamente si è rotta dentro la parte plastica per i 4/5 e ne è rimasto circa 1/5 attaccato all'astina lunga.
Inserendo quella nuova (ho verificato che è della stessa lunghezza di quella originale) entra quasi tutta, ma mancano circa 3cm ad andare in battuta. Anche se spingo sento che è bloccata in fondo probabilmente dal pezzo rotto della precedente astina.
Ho provato anche a ruotarla mentre la spingo, ma nulla.

[bidddo]

Hai la certezza che la nuova astina sia esattamente lunga come la vecchia?
Te lo chiedo perchè so che esistono astine che variano proprio di qualche cm in lunghezza.
E' difficile che il pezzo rotto si sia incastrato, dovrebbe essere caduto nella coppa.
La punta della nuova, quando arriva in battuta, come lo misura il livello?

[PeLLe86]

Ciao ragazzi.
Allego due fotografie che mostrano l'astina rotta e quella che ho comprato nuova.

https://ibb.co/yVCmgWR
https://ibb.co/JKFHnkt

Come vedete quella arancio ha buona parte della porzione di plastica rotta, la quale è rimasta incastrata dentro.
Quando provo ad inserire quella gialla non riesco a fare andare in battuta l'astina e resterà fuori 3cm circa.
Da qui ho dedotto che la porzione arancio della vecchia astina si sia incastrata dentro.

[bidddo]

Si ma non mi hai risposto.
La nuova arriva a bagnarsi d'olio e rileva il min/max o si inzuppa solo per un cm?

[PeLLe86]

Si ma non mi hai risposto.
La nuova arriva a bagnarsi d'olio e rileva il min/max o si inzuppa solo per un cm?

Non si inzuppa neppure. Si sporca solo la punta, ma tipo 2mm a far tanto. Oltretutto per me è pure lo sporco che raccoglie lungo il tubo mentre la infilo.

[bidddo]

Allora temo sia necessario aprire la coppa.
Probabilmente il tubicino guida arriva fino in fondo.
E' una seccatura ma non è un lavoro difficile.
Mettiamola così, se pensi di tenere ancora l'auto a lungo, una bella pulita al fondo della coppa fa solo bene.

[PeLLe86]

Grazie delle risposte.
Valuterò se riesco a farlo io o se devo portarla dal meccanico. Il problema è che non ho il ponte per sollevarla e non so se lavorando con i cavalletti riesco a manovrare per smontarla. Inoltre devo capire che cosa smontare prima di poter togliere la coppa.