Consumi 308 III 1.6 Plug-In Hybrid

[keiros]

Guarda, è molto più facile di quanto tu possa pensare. Anche se la batteria è completamente scarica, la imposti in ibrido e crouise control a 130. Se il viaggio non è molto lungo come i miei, fai finta 300km, riesci anche ad arrivare a 16.

[Kethav]

Buona media 15,4 Km/l, vorrei arrivarci anch'io...

Se la metti in Hybrid anziché Sport, probabilmente ti ci avvicini...
Io ho avuto più o meno la stessa esperienza di Leone durante le vacanze...

[Leone25]

Quindi a batteria completamente scarica dovrei provarla in Hybrid, dici che consuma meno?
In effetti durante i percorsi più lunghi ho sempre impostato la modalità Sport perchè avevo sempre un residuo di carica elettrica.

[Leone25]

ancora

[Kethav]

Io per i viaggi lunghi, dove so che comunque consumero la batteria del tutto, la uso dalla partenza in modalità Hybrid...
secondo me Sport consuma di più, sia benzina che batteria, perché il motore termico carica un po' anche la batteria in modo da avere sempre spinta combinata elettrico+benzina.
E in più secondo me, come anche in altre auto, la modalità sport cambia mappa motore con una più aggressiva che applica veramente tutti i cavalli dichiarati.

[Gian]

Io per i viaggi lunghi, dove so che comunque consumero la batteria del tutto, la uso dalla partenza in modalità Hybrid...
secondo me Sport consuma di più, sia benzina che batteria, perché il motore termico carica un po' anche la batteria in modo da avere sempre spinta combinata elettrico+benzina.

Ah quindi il termico ricarica un pò anche la batteria di trazione ?

[Gian]

Ciao Scotty

In merito all'aspetto della ricarica sfruttando l'inerzia del veicolo, non avevo dubbi che in parte viene ricaricata, fermo restando che prima di ricaricare, sul Monte Bianco ci si deve arrivare, quindi si deve spendere energia per arrivare lassù.

Il mio dubbio curiosità, è chi carica la batteria di trazione durante un viaggio in autostrada pianeggiante, per esempio la Milano Bologna o la Torino Trieste due tavole piatte per intenderci.
Grazie per le risposte.

Non la ricarica nessuno se non nei rilasci, che in autostrada a meno che non ti fermi all`autogril o trovi coda non ne fai. Vai alimentato a benzina e basta. Rimane "scarica" che poi scarica nel senso stretto non lo e` mai. Aspetta che ti attacchi alla spina e la ricarichi con la corrente trifase 3.6Kw se sei standard. 7.2kw se hai il caricatore opzionale che usa due fasi. Se hai la 220V usi il cavo apposito con il caricatore incorporato.
Ci sono auto che le puoi forzare a ricaricare con il termico mentre vai costante, ma non ha un senso come bilancio energetico ed economico.

Il buon scotty afferma il contrario.

[Leone25]

Io per i viaggi lunghi, dove so che comunque consumero la batteria del tutto, la uso dalla partenza in modalità Hybrid...
secondo me Sport consuma di più, sia benzina che batteria, perché il motore termico carica un po' anche la batteria in modo da avere sempre spinta combinata elettrico+benzina.

Ah quindi il termico ricarica un pò anche la batteria di trazione ?

Certamente e se attiviti la modalità e-Save da 20 Km in su hai quell'autonomia elettrica desiderata una volta raggiunto tale limite.
Lo scopo è quello che durante un lungo viaggio in modalità Sport, con la batteria scarica, impostando la modalità e-Save quando
raggiungi un centro abitato hai quell'autonomia sull'elettrico da consentirti di percorrere il tratto urbano in modalità Electric.
Ma non conviene poiché consumi più carburante.

[Gian]

Ok grazie per la precisazione.

[Crysis]

Quindi a batteria completamente scarica dovrei provarla in Hybrid, dici che consuma meno?
In effetti durante i percorsi più lunghi ho sempre impostato la modalità Sport perchè avevo sempre un residuo di carica elettrica.

Per I viaggi lunghi e se vuoi tenere da parte un po' di batteria ti conviene attivare l'e save.
Io solitamente faccio così se poi uscito dall'autostrada devo fare della città dove in elettrico rende sicuramente di più

[Leone25]

Di solito quando devo effettuare un percorso extraurbano ed ho ancora una carica residua commuto su Sport proprio per
preservare l'autonomia in Electric in prossimità del percorso urbano. Quindi la funzione e-Save non la utilizzo mai, anche
per limitare il consumo di carburante. Ecco perchè non ha mai sfruttato il motore termico in modalità Hybrid, pur avendo
la carica a zero.

[keiros]

Ragazzi, se si attiva e-save si consuma benzina. Se si attiva modalità sport si consuma molta benzina. Preservare parte della carica della batteria in un viaggio lungo diventa inutile e dispendioso a meno che uno non debba andare in un posto dove può girare solo in elettrico. Se non si hanno queste esigenze non ha senso attivare e-save o modalità sport per preservare parte della carica della batteria.

[Gian]

Ciao a tutti
Concordo col ragionamento di keiros.

Sfruttando le soste lungo l'autostrada, si potrebbe caricare buona parte della batteria così da consumare meno benzina.

Credo e correggetimi se sbaglio, che il difficile sia trovare il giusto compromesso che metta d'accordo tempo del viaggio e spesa complessiva.
Migliorare i consumi medi durante l'intero viaggio di 4 o 5 km litro, sembra poco ma alla fine ha la sua incidenza.

Io stesso, alla mia che leggete in firma, anche se di ibrido non ha nulla, tempo fa avevo perso oltre 4 km litro di media con ogni litro di gasolio, dovuto al FAP pieno. È bastato averlo fatto lavare e addirittura le medie generali sono migliorate ulteriormente.
Con l'ultimo pieno ho percorso 20,5 km litro a fronte dei 14 prima della pulizia.
Solo per dire valutate attentamente le varie modalità perché i 4 o 5 km litro rappresentano tanti soldi nella lunga percorrenza.
Saluti

[Leone25]

Concordo sul fatto che la modalità Sport fa consumare più carburante. Quindi se si vuole risparmiare sui consumi conviene
impostare sempre su Hybrid indipendentemente dallo stato di carica della batteria. Tanto anche se durante il percorso si
scarica completamente non ha granchè senso ricaricarla con la funzione e-Save (consumerebbe più carburante), pertanto
al termine del viaggio si può sempre ricaricare la batteria, comodamente a casa come faccio io ormai da oltre un anno,
poiché alle colonnine non conviene più.

[Crysis]

Di solito quando devo effettuare un percorso extraurbano ed ho ancora una carica residua commuto su Sport proprio per
preservare l'autonomia in Electric in prossimità del percorso urbano. Quindi la funzione e-Save non la utilizzo mai, anche
per limitare il consumo di carburante. Ecco perchè non ha mai sfruttato il motore termico in modalità Hybrid, pur avendo
la carica a zero.

La funzione e save la devi attivare prima che la batteria sia scarica sotto la percentuale impostata altrimenti si che i consumi aumentano perché il motore carica la batteria