[Prime impressioni] 308 III 1.2 Hybrid 136 e-DCS6

[ALX]

No, l'elettrico da 29cv sta dentro il cambio e serve a sostenere il termico nelle situazioni in cui questo è sfavorito come consumi e la cosa è automatica come in una full hybrid. Con queste alcune ti permettono di fare 2km a piede leggero a velocità cittadina con batteria al massimo, ma è un uso inutile non sono nate per questo. Per uso parzialmente elettrico ci sono le ibride plug-in che ti danno dai 50 ai 100 km in elettrico fino a 130 km/h di solito.

Grazie per le preziose informazioni.

[robyb19]

Codice ?

Arrivata lettera via posta cartacea
Codice MXZ - Tubo del carburante

già noto su alcuni giornali online tipo automoto, si deve verificare la coppia di serraggio su alcuni raccordi alta pressione e sul rail per evitare perdite carburante
Ho contattato l'officina, la quale inoltre mi ha aggiunto il controllo del fissaggio della puleggia albero motore
Sostanzialmente 2 controlli.
11 settembre vado e vi comunico

[robyb19]

No, l'elettrico da 29cv sta dentro il cambio e serve a sostenere il termico nelle situazioni in cui questo è sfavorito come consumi e la cosa è automatica come in una full hybrid. Con queste alcune ti permettono di fare 2km a piede leggero a velocità cittadina con batteria al massimo, ma è un uso inutile non sono nate per questo. Per uso parzialmente elettrico ci sono le ibride plug-in che ti danno dai 50 ai 100 km in elettrico fino a 130 km/h di solito.

Grazie per le preziose informazioni.

Dopo 9300 km circa da Marzo non posso che confermare quanto descritto
In elettrico va nelle manovre in parcheggio o veleggia e si muove tra un semaforo e l'altro
In discese anche ad alta velocità, ma non fa più di 1,5/2 km in elettrico
Sulla media complessiva credo che una parte aiuti, forse nel contesto urbano la differenza resta più marcata, ma io di urbano non faccio praticamente nulla.
Nel totale attuale la media è 18,5 km/l
Ho fatto nei primi giorni di agosto ferie in Cadore/val pusteria, partendo da casa nel pinerolese (TO)
Totale 2150 km, di cui 1100 di autostrada fatti ai 130 km/h cruise la media complessiva è di 18.5 km/l
mentre dal'app le tratte autostradali 16,5 km/l
In strade montane il cambio lo definisco fantastico sia a scendere che salire, sembra capisca realmente le mie intenzioni,
freno motore lo fa molto bene
Ricarica la batteria, se la batteria è carica si riaccende il termico da fare lui freno, chiaro non è il 1.6 bluehdi dell'altra che ho, però aiuta, ma in normal a 4000 rpm non mette la marcia dopo, quindi tiene veramente indietro
Per altro chiedete pure

[ALX]

No, l'elettrico da 29cv sta dentro il cambio e serve a sostenere il termico nelle situazioni in cui questo è sfavorito come consumi e la cosa è automatica come in una full hybrid. Con queste alcune ti permettono di fare 2km a piede leggero a velocità cittadina con batteria al massimo, ma è un uso inutile non sono nate per questo. Per uso parzialmente elettrico ci sono le ibride plug-in che ti danno dai 50 ai 100 km in elettrico fino a 130 km/h di solito.

Grazie per le preziose informazioni.

Dopo 9300 km circa da Marzo non posso che confermare quanto descritto
In elettrico va nelle manovre in parcheggio o veleggia e si muove tra un semaforo e l'altro
In discese anche ad alta velocità, ma non fa più di 1,5/2 km in elettrico
Sulla media complessiva credo che una parte aiuti, forse nel contesto urbano la differenza resta più marcata, ma io di urbano non faccio praticamente nulla.
Nel totale attuale la media è 18,5 km/l
Ho fatto nei primi giorni di agosto ferie in Cadore/val pusteria, partendo da casa nel pinerolese (TO)
Totale 2150 km, di cui 1100 di autostrada fatti ai 130 km/h cruise la media complessiva è di 18.5 km/l
mentre dal'app le tratte autostradali 16,5 km/l
In strade montane il cambio lo definisco fantastico sia a scendere che salire, sembra capisca realmente le mie intenzioni,
freno motore lo fa molto bene
Ricarica la batteria, se la batteria è carica si riaccende il termico da fare lui freno, chiaro non è il 1.6 bluehdi dell'altra che ho, però aiuta, ma in normal a 4000 rpm non mette la marcia dopo, quindi tiene veramente indietro
Per altro chiedete pure

Grazie per tutte le informazioni.

[superbrother]

Ciao a tutti,

è da tanto che sono sul forum ma è altrettanto tempo che non partecipo.
Sono interessato all'acquisto di una 308 SW e ho due scelte al momento: una 1.2 mild hybrid del 2025 oppure una 1.6 plug-in del 2024.
A parte qualche differenza di dotazione (la plug-in è leggermente più ricca e anche poco meno costosa) su cui potrei chiudere un occhio, sono molto indeciso sulla motorizzazione da scegliere. Faccio pochi chilometri all'anno (circa 10 mila) in modalità e contesti che sarebbero anche favorevoli al plug-in, tuttavia non sono convinto di voler affrontare il "peso" di attaccare e staccare l'auto ogni due giorni alla corrente, oltre all'incertezza sulla durata delle batterie.

Sicuramente, il 1.2 mild mi dà meno pensieri a livello di gestione quotidiana e di costi di gestione (il bollo è addirittura molto più basso rispetto alla plug-in, per lo meno in Lombardia) ma il lato prestazionale mi lascia incerto. Ho provato la macchina per una distanza brevissima (classico test di 1 km che propongono i concessionari, per intenderci) e le sensazioni sono state positive ma non posso basarmi su quello.

Chiedo quindi ai possessori della motorizzazione - tra cui robyb19 che mi sembra molto soddisfatto -, ritenete che il 1.2 136 cv possa essere adeguato anche alla 308 SW? I viaggi a pieno carico non sarebbero molti, più che altro la zona in cui vivo è piena di sali e scendi. Non mi aspetto le prestazioni della plug-in ma quantomeno una decorosa souplesse e un rumore non troppo fastidioso dai tre cilindri

A livello di consumi ho ipotizzato una differenza di circa 25/30€ al mese in più rispetto alla plug-in, calcoli chiaramente spannometrici non conoscendo bene nessuno dei due motori. In ogni caso spero di far meglio rispetto alla mia punto 1.4 T-Jet che è alquanto assetata.

Ringrazio chi vorrà rispondere

[robyb19]

ciao
leggo solo ora
allora siamo a 13800 km, sempre tutto perfetto
Per quanto riguarda il motore sono più che soddisfatto, anche discorso rumore e vibrazioni.
Come consumi rimango sui 18 18.5 km/l
Io ho ragionato sul discorso di prenderla e tenerla mia a lungo termine, e ho valutato l'idea di una plug-in, super motore, super potenza combinata e consumi se usata sempre in ibrida, però mi ha frenato l'idea di avere un pacco batteria in garage al piano sotto dove noi dormiamo, anche in carica quindi a volte e il fatto di dopo 8 anni di garanzia sul pacco batteria poi diventa un'incognita il costo.
Ho ripiegato sul 3 cilindri nonostante il mio scetticismo per 3 cilindri, "puretech" con catena, cambio dcs6 nuovo poco diffuso e poco noto....
Come cavalleria e vivacità è bello pronto, il cambio lo trovo veramente rapido e anche "corretto" nelle scelte.
Veramente poco lo uso in sequenziale con le palette, anche in montagna sia a salire che a scendere lo lascio automatico
Se hai altre domande chiedi pure

[superbrother]

Ciao roby,

Grazie della risposta. Mi rincuora, anche perché ho firmato proprio ieri per la 1.2!!

Alla fine i contro della plug-in - per le mie esigenze - non controbilanciavano il pro di avere una super potenza. Il ragionamento fatto sulle batteria e sulla carica, poi, è identico al tuo.

Non vedo l’ora di ritirarla, rispetto alla mia punto credo che persino la nuova Grande Panda sembrerebbe un salto quantico, figuriamoci questa.

Ci si sente!

[lcparri]

Buonasera a tutti, anch'io ho firmato ieri per la 308 Hybrid , è bellissima !!!

[superbrother]

Ciao lcparri, congratulazioni! È il modello restyling?
Io ho preso un'aziendale di 1 anno.

[ALX]

ciao
leggo solo ora
allora siamo a 13800 km, sempre tutto perfetto
Per quanto riguarda il motore sono più che soddisfatto, anche discorso rumore e vibrazioni.
Come consumi rimango sui 18 18.5 km/l
Io ho ragionato sul discorso di prenderla e tenerla mia a lungo termine, e ho valutato l'idea di una plug-in, super motore, super potenza combinata e consumi se usata sempre in ibrida, però mi ha frenato l'idea di avere un pacco batteria in garage al piano sotto dove noi dormiamo, anche in carica quindi a volte e il fatto di dopo 8 anni di garanzia sul pacco batteria poi diventa un'incognita il costo.
Ho ripiegato sul 3 cilindri nonostante il mio scetticismo per 3 cilindri, "puretech" con catena, cambio dcs6 nuovo poco diffuso e poco noto....
Come cavalleria e vivacità è bello pronto, il cambio lo trovo veramente rapido e anche "corretto" nelle scelte.
Veramente poco lo uso in sequenziale con le palette, anche in montagna sia a salire che a scendere lo lascio automatico
Se hai altre domande chiedi pure

Scusami, ma con il plug-in sei costretto a ricaricare alla colonnina o si può tranquillamente utilizzare il rifornimento a benzina ?
Grazie

[RogerAL]

Non sei costretto a ricaricare la batteria, con la plug-in, semplicemente non conviene e l'unica ricarica elettrica avverrà tramite il motore termico oppure in rigenerazione. Se vuoi andare sempre e solo a benzina, puoi farlo.

A dirla tutta, questo 3rd non disquisisce di alcuna plug-in, bensì di una mild hybrid, che è tutt'altra cosa

Saluti

[iDan4]

Buongiorno Ragazzi
Lunedì 2 ritirerò la Mia 308 Hybrid 145 E-DCS6 GT - AME4 Grigio Artense Metall. + Pack Vision 360 & Drive assist Plus. Spero di trovarmi bene nei prox 3 anni che dovrò tenerla.