Cambio automatico, posizione SNOW e consumi

[dmanto]

Premessa..
il mio coupè ha giusto un anno e più 50.000Km..lamentele ZERO, guasti ZERO.

se proprio proprio voglio essere pignolo, i consumi sono alti, specie in città, dove a malapena riesco a fare gli 8km/lt e non sempre.
la media generale è sui 12,5 km/lt, ma l'80% dei miei km è in autostrada, a velocità "ragionevoli"

ulteriore pignoleria.. il CA tiene sempre la marcia ritenuta migliore secondo la velocità e la pressione sull'accelleratore.. tutto questo va bene, ma il risultato è che spesso il motore gira alto, intorno ai 2.000 giri/m

dato che quest'inverno di neve non se n'è vista, non ho mai usato la posizione Snow...ieri in coda mi è venuto il pallino di provare che succede..

chi l'ha usato sa che la macchina va più soft, scatta meno e "frulla" meno.. e cambia a regimi + bassi.. il risultato è che consuma molto meno...ma molto molto..

qualcuno ha fatto lo stesso test?? ci sono controindicazioni ad usare il cambio in quella posizione??

ciao

[brizzi70]

Appena ritiro la mia ai primi di giugno provo sicuramente, credo che sfruttando la posizione snow il cambio parta in seconda mettendo subito le altre marce a basso numero di giri e credo che il motore sforzi di più del normale.
Tu hai provato e hai notato una diminuzione dei consumi?
Quando acquisti velocita o schiacci a fondo il gas come si comporta?

[dmanto]

dunque, da fermo parte più lentamente..forse davvero parte in seconda.. e sembra fare un pò "fatica" ma la copia del 2.7 è talmente tanta che questo si avverte per i primi 3 metri..

per il resto prende giri più lentamente, cambia le marce a regimi +bassi e forse, ma dico forse, scala prima..lo vedi dal contagiri che spesso, in rilascio, va al minimo..

se devi scattare..ci mette un pò di +..ma nella marcia in città non te ne accorgi e viaggi forse persino più fluido, perchè hai meno necessità di frenare, visto che sale meno di giri e appena rilasci il motore va a minimo e lì sta e fa un pò di freno motore in più

per adesso ho provato in coda in città, stop and go ai semafori e rallentamenti e marce a bassisima velocità nelle code autostradali, per circa 150 km
i consumi sono migliorati veramente tanto.. e non è che vai + piano , se sei in coda

[thunder71]

forse dico una caxata, ma mettendo SNOW, credo si disinseriscano certe cose come l'esp (forse non è l'esp)
ripeto..
CREDO

[Jack Nicklaus]

Con lo Snow si dovrebbe disattivare il TCS/ASR che dir si voglia ... 'nzomma l'antipattinamento

[dmanto]

non credo proprio, perchè sono indipendenti; a maggior ragione con fondo nevoso servono TCS e ESP..

la posizione snow rende il motore meno "reattivo", cercando di evitare brusche accellerazioni..

se, e dico se, fosse così, in ogni caso sull'asciutto non darebbe problemi comunque..

[Jack Nicklaus]

Esp e Asr sulle nostre leonesse si disattivano con un solo pulsante, l'ESP OFF e se guardi sul libretto d'uso e manutenzione c'è scritto che si disattiva fino a 50 km/h per facilitare le partenze in fondi difficili (fango, neve)

[dmanto]

quindi il TCS invece è sempre attivo...

[Jack Nicklaus]

TCS e ASR sono la stessa cosa, l'antipattinamento. il gruppo Fiat lo chiama ASR, Peugeot TCS o ASR ora non ricordo.

TCS -> Traction Control System
ASR -> Accelleration Slip Regulation

Il secondo è comandato dalla centralina dell'ABS insieme alla centralina ESP