Kit pinze e dischi freni maggiorati

[Retz]

Non vi sfugge niente è!
bravi bravi!

PS: ..il servofreno è di sicuro adeguato caso mai il mio problema sarà il servosterzo che si trova a dover girare con delle belle ruotazze maggiorate da 225 e distanziali da 2cm!

[Jack Nicklaus]

Eheh ... Retz caro ... chissà quali strane cose ti stai inventanto per pompare la Leoncina in termini di cavalli ti sei comprato un TuningBox e lo stai Hackando?

[Retz]

no no

Tornando in topic:

oggi ho capito perchè il Kit maggiorato che ho preso costa una fortuna!

..è grosso il doppio di quello originale ma PESA LA META' !

Oggi ho lavato le pinze ed i dischi originali che avevo sù e ci son rimasto male a sentire quanto pesavano! il kit OmniCompetition in confronto è una piuma!

bene bene, per la giogia di Plutot ci si guadagna in dinamica!

[Biolc]

Beh, immagino che il peso della pinza non influisca sulla dinamica in quanto parte fissa della ruota... E il disco nuovo grosso com'è mi sembra veramente strano che pesi meno dei vecchi 266mm... Ma se così è veramente...

[Retz]

..bè a pensarci bene tutta la campanina centrale, grossa come i dischi originali, è in lega (Ergal)... solo la fascia frenante è in ghisa, in più è anche stra-forata

fanno presto a guadagnare sul peso se paragonati ai dischi pieni (in acciaio) sia sulla fascia frenante sia sull'attacco al mozzo.. :-k

Ergal: 2,7 g/cm^3
Acciaio: 8 g/cm^3
Ghisa: 7,2 g/cm^3

sulla pinza frenante immagino anche lì sia tutta questione di materiale visto che è siì più grossa ma non doppia come il disco

ciaoooooo

[Retz]

..sono appena tornato
..come da dove?

stasera sono uscito prima dal lavoro e gli ho dato giù di brutto all'impianto frenante per provarlo

vacc@bbò se frena!

mi spiaccico al volante se premo a fondo...

dai 90km/h in 4° marcia mi fermo in pochissimo spazio e senza che la macchina faccia niente di strano
(non saprei dire gli spazi di frenata perchè non avevo riferimenti ma di sicuro prima spazi così erano impensabili)
..al massimo la vedo inpuntarsi un po' troppo, ma finchè non ho sù anche il kit posteriore sarà così per forza di cose

dopo mezzoretta a provarli pesantemente son tornato a casa ed in garage sapeva quel tipico "odore di caldo" però stavolta con una sfumatura leggermente più "acre/metallica"

naturalmente non ce l'ho fatta a farli diventare "rossi"
però avvicinatomi ai freni ho subito sentito il caldo in faccia di sicuro dissipano un bordello viste le dimensioni...
si sentivano ancora i tichettii del raffreddamento.. e perfino il centro del cerchio era molto caldo..

questo a dire il vero mi ha un po' preoccupato ma poi mi son rasserenato sentendo che anche al posteriore era uguale!

bè insomma, va bè, volevo farvi partecipi della mia scappatella
ciaooo

PS: caspita, adesso capisco perchè è importante avere un buon olio dei freni che non bolla a temperature elevate o che non abbia assorbito troppa umidità sapevo che si scaldavano ma non pensavo così tanto... praticamente è tutto caldo a centro cerchio (dischi, pinze, tubi, distanziali, cerchi.. tutto!)
immagino le lunghe discese di montagna dove c'è gente che non usa il freno motore...

riciaooo

[P.J.^]

Dopo una gitarella ti puoi abbronzare e infornare le pizze col calore dei dischi
Bella storia.

[chicco67]

immagino le lunghe discese di montagna dove c'è gente che non usa il freno motore...

Beh, in quel caso è possibile arrivare anche a 350-400°C e se tutto non è più che a posto, avere fading o vapor lock e conseguentemente stamparsi perchè la macchina non frena più diventa ppiù che possibile!!!