Turbina

[Ricca]

Scusate la banalità...

Ma da cosa si capisce che una turbina è guasta?

[furfante69]

credo che si capisca dal fatto che nn si sente più la spinta vigorosa di quanto è nuova...
poi si potrebbe capire anche da un cosumo eccessivo di olio!!

[Squalo]

Io l'ho provato :
1) non si sente più il classico "fischio";
2) manca la "spinta";
3) la velocità massima si riduce di circa un terzo.

[Endtyme]

Vado controcorrente...la mia spingeva eccome, ma oggi me la stanno cambiando per via degli strappi a bassi regimi!
Credo che il problema fosse legato all'aspirazione, ma probabilmente più ad un problema di gestione elettronica che ad un guasto meccanico vero e proprio, almeno per quanto ho capito io.
Infatti, nonostante gli strappi, quando tiravo lei andava eccome...

[lukebs]

oppure una turbina sporca di polveri, qui che sfiata e sinonimo di usura eccessiva

[Ricca]

Allora vi dico...

Da quando ho tappato la valvola EGR, ho risolto praticamente tutti i problemi di strappi, ma l'accellerazione non è più secca come prima, ma è molto più soft e quando schiaccio l'accelleratore ci mette qualche istante prima che la turbina entri in funzione...mentre a valvola EGR libera, come schiacciavo l'accelleratore sentivi subito la spinta!!

Da un po' di tempo, oltre al fatto che non dà più la "botta", si è messa a soffiare.... ma si sente tanto il soffio!!!
La cosa mi piace molto anche perchè il soffio della turbina è sempre un piacere sentirlo, ma mi sembra strano che lo faccia da poco tempo mentre prima non si sentiva...

Che dite?

[Squalo]

Posso solo dirti che, dopo aver sostituito la turbina con una di rotazione e la valvola EGR con una nuova, anch'io non sento più la "botta"... l'accelerazione è molto più uniforme rispetto a prima. Per contro, mentre prima sentivo il "fischio" sia in accelerazione che in rilascio ora lo sento solo nel secondo caso...

[massy-77]

Allora vi dico...

Da quando ho tappato la valvola EGR, ho risolto praticamente tutti i problemi di strappi, ma l'accellerazione non è più secca come prima, ma è molto più soft e quando schiaccio l'accelleratore ci mette qualche istante prima che la turbina entri in funzione...mentre a valvola EGR libera, come schiacciavo l'accelleratore sentivi subito la spinta!!

Da un po' di tempo, oltre al fatto che non dà più la "botta", si è messa a soffiare.... ma si sente tanto il soffio!!!
La cosa mi piace molto anche perchè il soffio della turbina è sempre un piacere sentirlo, ma mi sembra strano che lo faccia da poco tempo mentre prima non si sentiva...

Che dite?

sai che non si "tappa" l' egr ??????
per prima cosa la gestione elettronica del motore a bisogno dell' egr come anche altri componenti meccanici, infatti quando si tappa l'egr, bisogna fare qualche piccola modifica tutta intorno al propulsore che ti sarebbe costata anche un po di soldini.
quindi, se il resto lo hai lasciato invariato è normalissimo che la tua leona non ha piu prestazioni come prima e ti sta abbandonando piano piano. sono piu propenso con interventi di soft tuning invece di fare questi "tappi"
seconda cosa la tua auto risulta fuorilegge!!!!!

[Ricca]

sai che non si "tappa" l' egr ??????
per prima cosa la gestione elettronica del motore a bisogno dell' egr come anche altri componenti meccanici, infatti quando si tappa l'egr, bisogna fare qualche piccola modifica tutta intorno al propulsore che ti sarebbe costata anche un po di soldini.

Che tipo di modifiche?
Che io sappia (nella mia ignoranza) la valvola EGR serve a rimettere in aspirazione i gas combusti... infatti bruciandoli una seconda volta ottengo particelle più piccole e quindi trascurabili dalla legge (e questo non vuol dire non inquinare!!)....
Tappando la EGR, dovrei utilizzare solo aria pulita..
Poi, c'è da dire che dal punto di vista meccanico ed elettronico, la valvola EGR continua a lavorare tranquillamente... la differenza è che non mi inzozza l'aspirazione!!!

Questo è quanto ne so io...
E ti ripeto nella mia ignoranza.... tu invece mi sembri più preparato!!!
Già in una discussione passata mi sconsigliavi di eliminarla dicendo che avrei perso un po' di cavalli..... ma non sei mai entrato nel dettaglio..

quindi, se il resto lo hai lasciato invariato è normalissimo che la tua leona non ha piu prestazioni come prima e ti sta abbandonando piano piano. sono piu propenso con interventi di soft tuning invece di fare questi "tappi"

La mia piccola è anche rimappata e ha un filtro aria BMC.....
Riguardo al fatto che mi sta abbandonando: spero proprio di no... ma a 81.000 km e ancora tutta la parte meccanica originale (quando sappiamo che sulla 407 ci sono stati tanti problemi), qualche problemino glielo posso anche concedere...

seconda cosa la tua auto risulta fuorilegge!!!!!

Sì, ne sono consapevole....

[massy-77]

ricca, il tuo discorso è abbastanza sensato solo che la gia complessa gestione elettronica di questo motore è stata creata in sintonia con fap ed egr. quindi potrebbero sorgere problemi, ti dico che è cosi perchè è capitato in assistenza da noi in renault. il post che hai inserito parla di turbina. individuala e prova a muovere l' astina che comanda le palette della geometria variabile, se durante la corsa esita un po o addirittura si blocca a metà vuol dire che il turbo è pieno di fuliggine ed incrostrazioni

[lyon307]

Ciao a tutti raga, scusate l'ignoranza ma a 64500 km (percorsi in 20 mesi soprattutto in autostrada, quindi a turbina spalancata) dovrei fargli fare una pulitina o cmq una controllata alla turbina
la mia leona sembra aver perso un pò di brio, anke se nn è nulla di eclatante
crasssssssieeee...CCiao