Riparazione airbag anteriori

[de_pecol]

E' il primo argomento ... e non un bell'iniziare!!!!
In data 19.12.2007, ho tamponato (senza alcun altro passeggero a bordo) con la mia Peugeot 307 SW XS 1.6 16V Hdi FAP 110 CV una Fiat Grande Punto subendo i seguenti danni (prima analisi):

 traversa ant. Sup.
 sostegno parte ant. Dx
 condotto aria parte ant. Dx
 proiettore dx (rottura supporto plastico)
 paraurti ant.
 kit mascherine decorative
 griglia paraurti ant.
 ventola cpl. (motorventilatore condotto)
 plancia cruscotto
 centralina airbag
 airbag conducente
 airbag passeggero
 blocco interruttori piantone guida
 cintura di sicurezza ant. sx
 cintura di sicurezza ant. dx

Ho quindi contattato per un preventivo (posso fornire anche il riassunto dettagliato) la mia concessionaria, alcune officine autorizzate Peugeot ed alcune carrozzerie: il totale è praticamente identico (circa 4.300 Euro).
Analizzandolo in dettaglio, ho scoperto che il 69% (circa 3.000 Euro) è imputabile alle riparazioni interne (airbag e cinture), in particolare alla plancia cruscotto (circa 1.200 Euro solo di ricambio, il 27,7% del totale), da sostituire a seguito dell’esplosione dell’airbag passeggero.

Faccio notare che NON risultano danni ai conducenti dei veicoli coinvolti e, relativamente alla mia autovettura, neppure:

 ai proiettori
 ai fendinebbia
 al cofano
 all’asse anteriore
 al radiatore
 al parabrezza
 … (posso allegare varie foto a testimonianza)

CONSIDERAZIONI
1. pur comprendendo la decisione di non utilizzare un ‘coperchio’ per l’airbag passeggero (presumo per ragioni di sicurezza, ma soluzione del resto già adottata da altre case automobilistiche), non capisco perchè non sia possibile inserire nel software della centralina airbag (e pretensionamento cinture) un controllo della presenza del passeggero (anche questa soluzione già adottata da altre case automobilistiche) PRIMA del comando di attivazione airbag.
2. la ‘scusa’ della possibilità di disattivare l’airbag passeggero, tramite la chiave ed il relativo interruttore, non ha secondo me molto senso, in quanto è una ‘protezione’ (ricordandosi di riattivarlo in presenza di passeggero …) aggiuntiva a quella proposta nel punto precedente
3. vista l’entità del danno ‘esterno’ (circa 1.350 Euro) e tenendo presente che la controparte danneggiata ha subito danni per circa pari importo (ma senza danni interni), mi sembra che la taratura dei sensori airbag (accelerometri), pur non soggetta a normativa, sia stata un po’ troppo conservativa.
4. la cintura passeggero è andata in pretensione, ma quella del conducente NO
5. non ho nemmeno sfiorato l’airbag conducente
6. il commento di quasi tutte le officine consultate è stato ‘è la prima volta che vedo un tamponamento come questo’, ‘è strano che sia partito l’airbag’, …

Sulla base di quanto sopra esposto, è secondo Voi possibile ipotizzare una richiesta di risarcimento danni alla Peugeot?

Grazie a chiunque possa aiutarmi ...

[grisu81]

hai qualche novità?????peugeot milano che ti ha detto.da cosa è dipeso^?????

[Shark308]

Ti hanno sostituito gli air-bag

[jupeugeot]

ciao, non hai specificato a quale velocità è avvenuto l'urto, sopra i 40 km/h è inevitabile l'attivazione degli airbag

anche la dinamica precisa non l'hai spiegata ma nella lista noto che la parte di destra del frontale è quella che ha subito i danni maggiori, ne deduco che sia per quello che si sia pretensionata solo la cintura passeggero, la centralina ha avvertito una decelerazione significativa e sopra il limite dalla parte dove è avvenuto l'urto (immagino che la 307 abbia poi ruotato in senso orario)

il fatto che Peugeot non installi sensori di presenza nei sedili è cosa nota, quindi

Purtroppo gli airbag, nonostante la larghissima diffusione, hanno ancora un costo di ripristino troppo elevato, ma è palese che ormai le case automobilistiche guadagnino maggiormente sugli interventi di manutenzione e riparazione piuttosto che sui risicati margini di vendita del nuovo

[grisu81]

ciao, non hai specificato a quale velocità è avvenuto l'urto, sopra i 40 km/h è inevitabile l'attivazione degli airbag

anche la dinamica precisa non l'hai spiegata ma nella lista noto che la parte di destra del frontale è quella che ha subito i danni maggiori, ne deduco che sia per quello che si sia pretensionata solo la cintura passeggero, la centralina ha avvertito una decelerazione significativa e sopra il limite dalla parte dove è avvenuto l'urto (immagino che la 307 abbia poi ruotato in senso orario)

il fatto che Peugeot non installi sensori di presenza nei sedili è cosa nota, quindi

Purtroppo gli airbag, nonostante la larghissima diffusione, hanno ancora un costo di ripristino troppo elevato, ma è palese che ormai le case automobilistiche guadagnino maggiormente sugli interventi di manutenzione e riparazione piuttosto che sui risicati margini di vendita del nuovo

purtroppo molti messaggi si sono persi.ricordo che era andato in peugeot e parlato con una responsabile di peugeot italia

[de_pecol]

Salve a tutti.

Un po' di risposte sparse ....

Ho fatto riparare completamente gli interni (2.860 Euro ), ripristinando airbag frontali e pretensionatori. Sono riuscito ad evitare la sostituzione del blocco comando (più di 450 Euro iva incl.), in quanto non sembra essersi danneggiato. L'officina Peugeot, che secondo me ha lavorato bene e velocemente (5 gg), mi ha avvisato che se dovessi avere qualche messaggio relativo al sistema airbag, dovremmo procedere con la sostituzione del pezzo.
Ho inoltre sostituito la ventola, per evitare di veder fumare il motore

Nel sostituire la ventola hanno scoperto che anche il supporto plastico che sostiene la ventola è da sostituire e che il sistema di assorbimento degli urti è stato danneggiato.

Ecco i dati estratti dalla centralina:

Guasto fuggitivo
Codice guasto P1505 (?????)
Regime motore 867 gr/min
Velocità 46 km/h
Portata iniettata misurata 3mg/colpo (?????)

La leona ha impattato a sinistra, sotto il proiettore, in quanto ho tentato di sterzare a dx per evitare l'impatto, ma sapete com'è, nell'altra corsia c'erano un po' di macchine che viaggiavano ... e non si è girata.
Entrambi i pretensionatori sono scattati: quello lato conducente, in quanto inserita, si pretensiona e poi si 'rilascia', per permettere la fuoriuscita del passeggero.

Il sensore presenza conducente e passeggero deve esserci, altrimenti come viene determinata la segnalazione di 'cintura non inserita'?
Inoltre, è risaputo che gli airbag SENZA le cinture inserite può essere pericolo, per cui il controllo non dovrebbe essere fatto solo sulla presenza del passeggero, ma anche sull'inserimento della relativa cintura.

Per quanto riguarda i feedback dalla Direzione Nazionale Peugeot, non ci sono novità in quanto non ho ancora inviato il fax ... .
E' mia intenzione reclamare proprio sui costi dei ricambi ....

Quando ho parlato con una rappresentante del Servizio Clienti - Commerciale, mi ha ascoltato, raccolto i dati e detto che avrebbe passato la pratica al suo collega della sezione 'Tecnica'.

Vi terrò informati.

[jupeugeot]

Il sensore presenza conducente e passeggero deve esserci, altrimenti come viene determinata la segnalazione di 'cintura non inserita'?

dal gancio stesso della cintura se inserito o meno

[de_pecol]

dal gancio stesso della cintura se inserito o meno

Chiaro, ma per poter segnalare cintura inserita o meno solo quando c'è il passeggero (o il conducente), ci deve essere il sensore della presenza passeggero (conducente) ... altrimenti ogni volta che saliamo in macchina dovremmo avere la segnalazione 'cintura lato passegero non inserita'.

A suo tempo avevo pubblicato anche alcune foto: se qualcuno lo ritiene utile, posso rimetterle sul forum.

A presto.