FAP in secondo momento

[scenicp]

Ciao ragazzi!!! L'altro giorno in tv al telegiornale discutevano del fatto che a milano, roma e firenze, in alcune zone, e possibile entrarci solo se si ha un auto con il FAP(filtro antiparticolato). Successivamente i giornalisti sono andati da un meccanico per chiedere quanto costava farsi mettere il filtro alla propria auto; "all'incirca il prezzo non superava i 100/150€ con un giorno di lavorazione su qualsiasi auto".
Adesso vi chiedo e possibile mai avere il FAP a quel prezzo e poi possibile metterlo su tutti i tipi di auto o sulla nostra leoncina?????

[ivanoborsa]

Non credo proprio sia possibile, non tanto per il fattore meccanico di montaggio e conseguente gestione elettronica del FAP, quanto per il fatto che poi bisogna omologarlo e quindi richiedere il nulla osta alla casa costruttrice dell’auto. Si sa che Peugeot non concede mai i nulla osta per omologare qualcosa montato successivamente alla fabbrica, come ad esempio pneumatici di dimensioni differenti da quelli riportati sul libretto. Consente invece il montaggio after-market degli impianti a gas, con la conseguenza di perdere però la garanzia ufficiale (questo mi è stato assicurato dal mio concessionario).
Settimana scorsa l’ho chiesto anch’io x curiosità al meccanico dell’officina Peugeot e con gli occhi sgranati m’ha detto che non si possono montare su Peugeot che non escono già di fabbrica col FAP.

[FuSioNmAn]

Ho visto anche io un servizio in tv però, a differenza di quello che hai visto tu, il meccanico diceva che era assolutamente impossibile montare il FAP a posteriori...

[scenicp]

bhe ragazzi ieri ho fatto un po di ricerche su internet, che dirvi qua ognuno dice na cosa...addirittura il comune di bolzano incentiva i cittadini che si fanno montare il fap sulla propria auto diesel indicando anche i concessionari autorizzati e i modelli omologati. Quindi mi sa che questo è un'altro modo per far soldi, un po come i primi anni delle auto a marmitta catalitica, tanto casino per acquistare un'auto catalitica e oggi ci vengono a dire che inquinano lo stesso!!!!!!

[furfante69]

secondo me è impossibile che un qualsiasi meccanico monti il FAP in un'auto che ne è priva....bisogna cambiare mezzo mondo!!! e poi la centralina?? cosa fa il meccanico...?!?! :pukeright:

[ivanoborsa]

Secondo me a livello pratico sarebbe possibile farlo, sicuramente presso un'officina ufficiale così oltre a montare il filtro aggiornano anche la centralina. L'ostacolo è burocratico e commerciale, così se vuoi una macchina col FAP devi comprarne un'altra.

[macteo]

http://www.autoblog.it/post/12329/da-gi ... ftermarket

[Flea]

secondo me è una bufala...

[FuSioNmAn]

secondo me è una bufala...

nono...è vero. Ho letto dei "retrofit" da un bel po di parti. Compreso quattroruote cartaceo.
Non mi è ancora ben chiaro il funzionamento ma pare che sarà una realtà. Sicuramente un bene se insistono con questa politica di ecopass.

[ivanoborsa]

Effettivamente ne hanno parlato anche in un telegiornale ieri sera, non ricordo se sulla Rai o su Fininvest, comunque sembra che si potrà montare il FAP sui diesel euro4 che ne sono sprovvisti.
Bisognerà vedere a che prezzi, visti i costi già alti quando li offrono come optional all'atto dell'acquisto figuriamoci dopo a montarli a macchina già consegnata. Poi anche come si regoleranno le case per le garanzie se ci saranno FAP after market.

[Flea]

Effettivamente ne hanno parlato anche in un telegiornale ieri sera, non ricordo se sulla Rai o su Fininvest, comunque sembra che si potrà montare il FAP sui diesel euro4 che ne sono sprovvisti.
Bisognerà vedere a che prezzi, visti i costi già alti quando li offrono come optional all'atto dell'acquisto figuriamoci dopo a montarli a macchina già consegnata. Poi anche come si regoleranno le case per le garanzie se ci saranno FAP after market.

...io con "bufala" mi riferivo al fatto che cmq nn saranno mai come i filtri FAP installati dalla casa madre...
e inoltre bisogna tenere presente che un filtro FAP include una gestione dalla centralina dell'auto (credo), per farlo funzionare come si deve..

[chicco67]

Secondo me sono tutte storielle:

1) il FAP richiede la sostituzione di un tratto della linea scarico, probabilmente di alcuni ripari calore sottoscocca, l'installazione del sebatoio dell'ossido di cerio per la rigenerazione, l'installazione del relativo sistema di iniezione, la modifica/sostituzione della centralina e sensoristica varia (stimo circa 2000 euro all inclusive, data la complessità del lavoro comparabile con quella di installazione di un impianto GPL su un veicolo a benzina, per il quale del resto esistono vari incentivi)

2) per essere presente sulla carta di circolazione e quindi permettere la circolazione con il "FAP a posteriori", serve riomolgare la macchina, quindi serve il nullaosta tecnico: e chi lo rilascia? La casa produttrice? Un ingegnere abilitato come quando si cambia misura per i cerchi? Peppino o mecanico? E i test di emissione? chi li fa?? E l'affidabilità dell'intervento? Chi si assume le responsabilità e le garanzie in caso di danni a cose o persone dovute al lavoro di retrofitting (per esempio se la vettura dovesse prender fuoco)?

RICORDIAMOCI DI QUESTE COSE AL MOMENTO IN CUI ANDREMO A VOTARE!!!

Basta con masse di demagoghi, incompetenti ed incapaci che prendono decisioni strampalate e prive di ogni logica (e tra l'altro contrarie ai dettami della Commissione Europea) a danno delle tasche dei cittadini, oltretutto imponendole con metodi degni dei feudatari medioevali!

[Flea]

Secondo me sono tutte storielle:

1) il FAP richiede la sostituzione di un tratto della linea scarico, probabilmente di alcuni ripari calore sottoscocca, l'installazione del sebatoio dell'ossido di cerio per la rigenerazione, l'installazione del relativo sistema di iniezione, la modifica/sostituzione della centralina e sensoristica varia (stimo circa 2000 euro all inclusive, data la complessità del lavoro comparabile con quella di installazione di un impianto GPL su un veicolo a benzina, per il quale del resto esistono vari incentivi)

2) per essere presente sulla carta di circolazione e quindi permettere la circolazione con il "FAP a posteriori", serve riomolgare la macchina, quindi serve il nullaosta tecnico: e chi lo rilascia? La casa produttrice? Un ingegnere abilitato come quando si cambia misura per i cerchi? Peppino o mecanico? E i test di emissione? chi li fa?? E l'affidabilità dell'intervento? Chi si assume le responsabilità e le garanzie in caso di danni a cose o persone dovute al lavoro di retrofitting (per esempio se la vettura dovesse prender fuoco)?

RICORDIAMOCI DI QUESTE COSE AL MOMENTO IN CUI ANDREMO A VOTARE!!!

Basta con masse di demagoghi, incompetenti ed incapaci che prendono decisioni strampalate e prive di ogni logica (e tra l'altro contrarie ai dettami della Commissione Europea) a danno delle tasche dei cittadini, oltretutto imponendole con metodi degni dei feudatari medioevali!

quoto pienamente...