Cds e tuning

[chicco67]

Ho replicato questo post dalla sezione tuning 307

[alexan]

azz ma allora pure l'assetto è "fuori legge" sicuramente!?

[lupus.c]

L'articolo 227 del CDS,riporta le caratteristiche generali dei veicoli nello specifico,comprese le cose che si possono personalizzare,anche se tra queste logicamente,ci sono le cose vietate
Per esempio,le cose critiche maggiormente contestabili riguardano le modifiche al telaio,assolutamente vietate senza la revisione e/o omologazione da parte della M.C.T.C
I distanziali ad esempio,possono essere contestati se superano le misure di larghezza massima del veicolo oppure escano fuori dai passaruota e quindi,se non superano le misure dovrebbero non essere contestabili
Purtroppo,a volte,viene contestato l'articolo e non il reato specifico,quindi se uno lo conosce bene comprese le varie aggiunte e modifiche(almeno le piu importanti),puo e deve far presente la differenza
Per quanto riguarda l'assetto invece,a quanto ricordo dopo aver avuto un problema di rottura della coppa dell'olio con la mia vecchia bravo,il comune ha provato a contestarmi il rimborso spese che avevo chiesto per i danni subiti ma,dopo aver dimostrato tramite un certificato della CEE che l'assetto era in regola con il codice della strada,ho anche dimostrato con foto che il problema era nella enorme buca sul manto stradale e di un tombino molto in fuori,sono riuscito ad avere il rimborso che mi spettava
All'epoca,750.000 delle vecchie e buone lire
Tutto questo perchè,l'assetto non ha bisogno di aggiornamento della carta di circolazione perche non influisce sulla struttura o sul telaio dell'auto e quindi, non puo essere contestato

[alexan]

Articolo 78 CdS




Ogni modifica riguardante uno dei seguenti elementi: a) la massa complessiva massima; b) la massa massima

rimorchiabile; c) le masse massime sugli assi; d) il numero di assi; e) gli interassi; f) le carreggiate; g) gli

sbalzi; h) il telaio anche se realizzato con una struttura portante o equivalente; i) l'impianto frenante o i suoi

elementi costitutivi; l) la potenza massima del motore; m) il collegamento del motore alla struttura del veicolo, è

subordinata al rilascio, da parte della casa costruttrice del veicolo, di apposito nulla-osta, salvo diverse o

ulteriori prescrizioni della casa stessa.

Caratteristiche costruttive del veicolo secondo il CdS, quindi in teoria non modificabili senza visita ...




A - Masse, dimensioni ed allestimenti

a) Massa in ordine di marcia (tara).
b) Massa massima tecnicamente ammissibile.
c) Masse massime sugli assi.
d) Dimensioni massime di ingombro.
e) Numero assi ed interassi.
f) Carreggiate.
g) Sbalzi massimi.
h) Fascia di ingombro.
i) Dimensioni interne abitacolo e determinazione del numero di posti.
l) Tipo della struttura portante.
m) Carrozzeria.
n) Attrezzature particolari.


secondo quello che ti ho evidenziato in rosso (ho tagliato quello che non serviva) non si può ne assetto (cambiano gli sbalzi) ne distanziali (cambia la carreggiata)

aggiungo però che mai nessuno mi ha contestato l'assetto, anche se la macchina praticamente strisciava x terra o quasi.. (davanti, dal labbro del paraurti all'asfalto c'erano 7 /8 cm)

[chicco67]

Occhio che per sbalzo si intende quello che "cresce" oltre le ruote, a livello di muso e coda... ossia le due lunghezze che, sommate al passo danno la lunghezza della vettura

[Endtyme]

Occhio che per sbalzo si intende quello che "cresce" oltre le ruote, a livello di muso e coda... ossia le due lunghezze che, sommate al passo danno la lunghezza della vettura

Anch'io credo che con il termine "sbalzi" non si intenda l'altezza da terra di una vettura...anche perchè come fanno a contestarti l'altezza da terra di una vettura? Metti che ti fermano a pieno carico e la macchina è ovviamente più bassa...non mi sembra abbia molto senso, imho... :-k

[lukebs]

per me per sbalzi, intendono le appendici troppo vistose che si potrebbero montare; in tal modo si rischia montando spoiler troppo esagerati, che sporgono sopra e dietro l'autovettura ad esempio

[alexan]

ops.. io avevo immaginato che gli sbalzi fossero la misura minima posteriore e anteriore affrontabile!

ma mi sa che mi sono confuso con l'angolo di attacco delle jeep!!!

scusate!!!!!!!!!!!!!!

[chicco67]

ops.. io avevo immaginato che gli sbalzi fossero la misura minima posteriore e anteriore affrontabile!

ma mi sa che mi sono confuso con l'angolo di attacco delle jeep!!!

scusate!!!!!!!!!!!!!!

Beh, in realtà altezza da terra, sbalzi e angolo d'attacco sono correlati: un veicolo alto e con poco sbalzo ha angoli d'attacco moto elevati (vedi Hummer, per esempio)!

Tra l'altro, il discorso sbalzo è legato al montaggio di kit aerodinamici (spoiler anteriori): sono regolari se non variano lo sbalzo, ossia non sporgono dalla "sagoma" della vettura originale, altrimenti... ciccia! Comunque penso che la storia degli sbalzi sia stata introdotta per evitare "prolunghe" casalinge alle vetture e soprattutto ai camion/furgoni (vedi pianali allungati in maniera posticcia) e per evitare l'eliminazione dei paraurti!

[SIMONE207]

comunqe resta il fatto che solo in italia ci sono tutte queste ristrizione sulle modifiche dell'auto....
io sono stato in turkia e la ho visto le peggio macchine modificate!!!
pandini con cerchi da 17 e distanziali da 3cm minimo
TIPO super modificate di motore, veri e propi mostri!!!!!
taxi super modificati, al posto delle frecce laterali led che ad ogni lampeggio cambiano colore!!!
cose qui mai viste!!!!
e qui in italia non posso neanche cambiare le luci al porta targa?????
L' ITALIA è L' ITALIA!!!

[lukebs]

comunqe resta il fatto che solo in italia ci sono tutte queste ristrizione sulle modifiche dell'auto....
io sono stato in turkia e la ho visto le peggio macchine modificate!!!
pandini con cerchi da 17 e distanziali da 3cm minimo
TIPO super modificate di motore, veri e propi mostri!!!!!
taxi super modificati, al posto delle frecce laterali led che ad ogni lampeggio cambiano colore!!!
cose qui mai viste!!!!
e qui in italia non posso neanche cambiare le luci al porta targa?????
L' ITALIA è L' ITALIA!!!

beh, sinceramente le regole Italiane sul tuning sono troppo ristrettive, ma neanche quelle Turche siano da prendere ad esempio...ok poter fare le cose, con le giuste omologazione (seppur fatte con tempi e copsto contenuti), ma le esagerazioni e le cose che possano risultare più dannose e pericolose non mi piacciono

[SIMONE207]

sicuramente quello è troppo da una parte e qui è troppo da un'altra, cmq il mio è soltanto un paragone per fare un'esempio...
p.s.:io le modifiche le continuo a fare anche se controlegge, tanto mi devo far sequestrare la macchina me la faccio sequstrare bene...
solo per i vetri oscurati se mi beccano sono 350€ di multa più rito del libretto per 3 mesi(na caccola).

W IL TUNING