Limiti di giri della mia 307

[jasion87]

Salve ragà..vi volevo sottoporre 1 banale quesito(spero lo sia...):
In pratica ho acquistato 1 peugeot 307 australian 1.6 hdi 90 cv da circa 3 mesi...
Volevo sapere (se qualcuno già la possiede) se questa makkina ha qualke limite nel numero di giri solo con la quinta marcia oppure anke con le altre...oppure se ci sta qualke limitatore di velocità....xkè in pratica ultimamente stavo in quarta a circa 110km/h e dovevo fare 1 sorpasso..ma premendo sull'acceleratore mi dava impressione ke il contagiri fosse fermo e non andava + di tanto..
Volevo sapere se è proprio così..oppure i risultati migliori li otterrò dopo il primo tagliando..
grazie anticipatamente a ki mi risponderà...
ciauuuuu

[alexan]

il limitatore c'è per tutte le marce.. è legato ai giri del motore, non c'entra niente la marcia.. nei diesel è meccanico, mentre nei benzina "elettronico"..

il problema a cui accenni te sembra più legato all'erogazione del motore.. hai mai avto segnalazione dal CdB tipo "pulire filtro gasolio" oppure "anomalia antinquinamento"?

[lukebs]

Salve ragà..vi volevo sottoporre 1 banale quesito(spero lo sia...):
In pratica ho acquistato 1 peugeot 307 australian 1.6 hdi 90 cv da circa 3 mesi...
Volevo sapere (se qualcuno già la possiede) se questa makkina ha qualke limite nel numero di giri solo con la quinta marcia oppure anke con le altre...oppure se ci sta qualke limitatore di velocità....xkè in pratica ultimamente stavo in quarta a circa 110km/h e dovevo fare 1 sorpasso..ma premendo sull'acceleratore mi dava impressione ke il contagiri fosse fermo e non andava + di tanto..
Volevo sapere se è proprio così..oppure i risultati migliori li otterrò dopo il primo tagliando..
grazie anticipatamente a ki mi risponderà...
ciauuuuu

beh a 110 km/h in quarta è normale che il motore non tiri poi più così molto; con le 5 marce, la 5^ risulta essere molto lunga, quindi si inserisce presto e spinge fino al limite di velocità, ma la cosa buona è che ad andature intorno ai 100 km/h in quinta, non serve sempre scalare per un sorpasso, l'overboost (se c'è anche sulla 90 cv ora non ricordo) aiuta in questa e si può fare il tutto abbastanza tranquillamente!

[Jack Nicklaus]

beh a 110 km/h in quarta è normale che il motore non tiri poi più così molto; con le 5 marce, la 5^ risulta essere molto lunga, quindi si inserisce presto e spinge fino al limite di velocità, ma la cosa buona è che ad andature intorno ai 100 km/h in quinta, non serve sempre scalare per un sorpasso, l'overboost (se c'è anche sulla 90 cv ora non ricordo) aiuta in questa e si può fare il tutto abbastanza tranquillamente!

Niente overboost (a dirla tutta sarebbe un'overtorque) per la 90cv, ma sinceramente non ne sento il bisogno è talmente vivace il 1.6 16v HDi 90cv che ostia quanto tira se pigi il gas anche di 5°!

[Rocky72]

:-k

nei sistemi che conosco io il limitatore c'è in funzione delle marce, e anche nei diesel è regoalto dalla centralina elettronica, non è "meccanico"

[jasion87]

non vi so dire ragà..sono abbastanza ignorante in materia..xò so solo ke 1 mio amico 1 annetto fa comprò la new clio..se non erro è 1.5 diesel, e disse ke con la quinta marcia non riusciva a superare i 4500 giri..mentre con la quarta si...
boh..sinceramente non lo so..cmq non mi è apparso nessun messaggio..non credo sia il filtro..anke xkè è nuova....grazie ancora x le risposte cmq...

[sisu70]

Io ho "sperimentato" un paio di volte il limitatore su due diversi motori a benzina e ti posso garantire che quando entra te ne accorgi senza alcun dubbio.
Sui diesel non so (provare non mi sembra una buona idea), ma escluderei che possa attivarsi in 4a a 110 Km/h.

Ciao, Nicola.

[alexan]

non vi so dire ragà..sono abbastanza ignorante in materia..xò so solo ke 1 mio amico 1 annetto fa comprò la new clio..se non erro è 1.5 diesel, e disse ke con la quinta marcia non riusciva a superare i 4500 giri..mentre con la quarta si...
boh..sinceramente non lo so..cmq non mi è apparso nessun messaggio..non credo sia il filtro..anke xkè è nuova....grazie ancora x le risposte cmq...

quello perchè il motore non aveva abbastanza potenza per spingere l'auto e vincere la resistenza dell'aria!

Io ho "sperimentato" un paio di volte il limitatore su due diversi motori a benzina e ti posso garantire che quando entra te ne accorgi senza alcun dubbio.
Sui diesel non so (provare non mi sembra una buona idea), ma escluderei che possa attivarsi in 4a a 110 Km/h.

Ciao, Nicola.

beh mica succede niente eh! certo se tutte le volte che cambi lo fai allora no, ma se ti capita saltuariamente.. è progettato proprio per evitare di andare oltre.. perchè oltre il motore non reggerebbe lo sforzo.. ma oltre..
nel diesel comunque è diverso dal benzina.. quello del benza agisce sulla corrente delle candele.. non facendo denotare il motore cala momentaneamentedi giri.. spiegarlo a parole è troppo difficile.. e poi ho pure sonno stamani!
invece il diesel arriva a un tot di giri, molti meno di un benza, e li rimane.. ne sale ne scende.. costantemente..
sul diesel non c'è motivo di tirare fino al limitatore, ma con il benza sisisisisiisisisisiisiisisiisisisiis

[sisu70]

beh mica succede niente eh! certo se tutte le volte che cambi lo fai allora no, ma se ti capita saltuariamente.. è progettato proprio per evitare di andare oltre.. perchè oltre il motore non reggerebbe lo sforzo.. ma oltre..
nel diesel comunque è diverso dal benzina.. quello del benza agisce sulla corrente delle candele.. non facendo denotare il motore cala momentaneamentedi giri.. spiegarlo a parole è troppo difficile.. e poi ho pure sonno stamani!
invece il diesel arriva a un tot di giri, molti meno di un benza, e li rimane.. ne sale ne scende.. costantemente..
sul diesel non c'è motivo di tirare fino al limitatore, ma con il benza sisisisisiisisisisiisiisisiisisisiis

Anche col benzina non ha senso arrivare al limitatore: a parte considerazioni sulle curve di coppia e di potenza, se lo fai intervenire hai già perso del tempo rispetto ad aver cambiato un attimo prima. Secondo me esistono solo due motivi per arrivare al limitatore: per sbaglio o per sperimentare, una volta, cosa succede,

Ciao, Nicola
.

[alexan]

a me piace la sensazione che da.. certo se proprio devo "tirare" allo spasmo allora cambio poco prima del limitatore.. ma siccome per me tirare è un godere, è godere anche sentire 3/4 colpi di limitatore!

[jasion87]

grazie x le risposte "abbondanti" ragà...hahahah

[MASTERBIGSTRONG]

Esperienza personale... Di notte e senza traffico, una volta sul Raccordo Anulare di Roma ho provato a vedere dove arrivavano le varie marce. Le prime due non le ricordo bene (la 2a mi pare a 90), ma la 3a arrivò sui 130 indicati e la 4a marcia a 160 sempre indicati, poi si è "seduta": meccanicamente? Elettronicamente?, Boh, fatto sta che più di lì non andavano =; In quinta non lo so, e chi c'è mai andato a tavoletta D'accordissimo che non bisogna arrivare al fuorigiri per tirar fuori il carattere dal motore, sopratutto ai diesel, poco avvezzi a girare "alti".

[Defender78]

Ehm...
Una volta ho dimenticato di passare dalla quarta alla quinta una volta entrato in autostrada (avevo lo stereo a palla ed ero un po' inca**ato)
e ho fatto tutti i dieci chilometri fino all' uscita maledicendo la Leona per non riuscire a fare più di 165 km/h...
Povera, è brava ad essere ancora viva...
Mi sono sentito in colpa per due giorni

[vincent]

beh mica succede niente eh! certo se tutte le volte che cambi lo fai allora no, ma se ti capita saltuariamente.. è progettato proprio per evitare di andare oltre.. perchè oltre il motore non reggerebbe lo sforzo.. ma oltre..
nel diesel comunque è diverso dal benzina.. quello del benza agisce sulla corrente delle candele.. non facendo denotare il motore cala momentaneamentedi giri.. spiegarlo a parole è troppo difficile.. e poi ho pure sonno stamani!
invece il diesel arriva a un tot di giri, molti meno di un benza, e li rimane.. ne sale ne scende.. costantemente..
sul diesel non c'è motivo di tirare fino al limitatore, ma con il benza sisisisisiisisisisiisiisisiisisisiis

Anche col benzina non ha senso arrivare al limitatore: a parte considerazioni sulle curve di coppia e di potenza, se lo fai intervenire hai già perso del tempo rispetto ad aver cambiato un attimo prima. Secondo me esistono solo due motivi per arrivare al limitatore: per sbaglio o per sperimentare, una volta, cosa succede,

Ciao, Nicola
.

Ciao sisu! sono d'accordo con te in parte, perchè secondo la macchina che hai sotto il c.....o è un piacere tirare sino al limitatore perche magari ci arriva con il motore in coppia oltre che in potenza massima ,però non è sicuramente la leona hdi vedi per esempio la civic v-tech giusto per citarne una