Lubrificazione pistoncini portellone
Puoi scegliere fra olio secco (quello specifico per le catene delle MTB) o meglio ancora lo spray all'olio di silicone, come hai detto 
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Bravo SuperPuxioSuperPuxio ha scritto:Aggiungerei di controllare come si viene a trovare lo stelo in posizione di chiusura del portellone. Io mi ricordo di averli smontati ed invertiti in modo tale che a riposo cioè a portellone chiuso lo stelo si trovasse in alto, evitando, con il tempo e con il caldo, la fuoriuscita di olio idraulico, contenuto nel loro interno, allungandone così la durata. Particolare che mi fece notare un vecchio amico meccanico circa 20 anni fà
Questo è un vecchio trucco per far durare ancora di piu i pistoncini specialmente quando il portellone fà fatica a salire,si inverte la posizione del pistoncino in modo che lavori al contrario(invece che in compressione,lavora in estensione e viceversa):thumbleft: Beh, non so se è un caso, ma i miei pistoncini sono montati proprio come dici tu... con lo stelo in alto a portellone apertoSuperPuxio ha scritto:Aggiungerei di controllare come si viene a trovare lo stelo in posizione di chiusura del portellone. Io mi ricordo di averli smontati ed invertiti in modo tale che a riposo cioè a portellone chiuso lo stelo si trovasse in alto, evitando, con il tempo e con il caldo, la fuoriuscita di olio idraulico, contenuto nel loro interno, allungandone così la durata. Particolare che mi fece notare un vecchio amico meccanico circa 20 anni fà
QUOTORetz ha scritto:
cioè..
messi in alto o in basso, il pistoncino a baule chiuso è sempre compresso!
non capisco..
no ma, adesso mi hai incuriosito..
si però essendo posizionato in alto, lo stelo, si accumula polvere che andrebbe a rovinare i paraoli di tenuta...lupus.c ha scritto:Bravo SuperPuxioSuperPuxio ha scritto:Aggiungerei di controllare come si viene a trovare lo stelo in posizione di chiusura del portellone. Io mi ricordo di averli smontati ed invertiti in modo tale che a riposo cioè a portellone chiuso lo stelo si trovasse in alto, evitando, con il tempo e con il caldo, la fuoriuscita di olio idraulico, contenuto nel loro interno, allungandone così la durata. Particolare che mi fece notare un vecchio amico meccanico circa 20 anni fà
Io consiglierei invece,di pulire per bene lo stelo tenendolo in massima estensione e poi,lubrificarlo con dello svitol per poi,asciugarlo per bene!
Vi ricordo che lo stelo deve essere sempre asciutto e pulito e non unti di olii o grassi,proprio per evitare l'attaccamento della polvere che potrebbe rovinare il paraolio all'interno del pistone
ma facendo coì con un pistoncino quasi scarico,continua a funzionare ancora per un po! 
