Rimappatura GTi

[Soldatino]

beh si il 1.6 turbo è un motore sfruttato fino a 175 cv dalla Gti e mini cooper s, quindi passare da 150 del thp a 180 solo toccando la centralina non causa rischi di sorta. Il passaggio invece da 175 a 218cv, come nel caso GPA (da 155 a 180), richiede, la sostituzione di alcune componenti aggiuntive.
Direi che sentendo dei preparatori il 1.6 turbo è molto tenuto a freno a 150 cv, è chiaro che un tuning deve rispettare le caratteristiche della car originale, senza esagerazioni inutili!

lo dici te! la frizione tra THP e GT è diversa e già solo sto fatto è un limite

[fabro003]

dipende quanto uno vuole spendere...con 3000 euro un thp lo porti a 250 cv. poi il limite è l'affidabilità!

[Soldatino]

dipende quanto uno vuole spendere...con 3000 euro un thp lo porti a 250 cv. poi il limite è l'affidabilità!

a me basterebbere moooooooolto meno

[lupus.c]

Caro FeNi,come ti hanno risposto gli altri soci,anche io ti dico che la differenzadi elaborazione,varia da motore a motore!
Ci sono motori che di serie,sono già a limite della preparazione e,per poter ottenere ancora di più(GPA ) si devono sostituire alcuni particolari (turbina,frizione,intercooler,braccetti ecc ecc)per far fronte alle accresciute potenzialità
Un'altro motore mooolto spinto gia di serie dove,con la sola mappatura si riesce a tirare fuori pochissimo,è il motore WV/AUDI 1,8 turbo quindi,bisogna sostituire i componenti per andare oltre
Per casa Peugeot,invece il THP è sottopotenziato e quindi,bastano piccoli ritocchi per dare maggiore potenza a questo motore!Lo dimostra il fatto che la GTI con pochi accorgimenti in più(Fatti per ripristinare il maggior grado di sicurezza ed affidabilità delle parti )sprigiona gia di serie 25cv in più

Spero di essere stato abbastanza chiaro con gli esempi

[Soldatino]

Caro FeNi,come ti hanno risposto gli altri soci,anche io ti dico che la differenzadi elaborazione,varia da motore a motore!
Ci sono motori che di serie,sono già a limite della preparazione e,per poter ottenere ancora di più(GPA ) si devono sostituire alcuni particolari (turbina,frizione,intercooler,braccetti ecc ecc)per far fronte alle accresciute potenzialità
Un'altro motore mooolto spinto gia di serie dove,con la sola mappatura si riesce a tirare fuori pochissimo,è il motore WV/AUDI 1,8 turbo quindi,bisogna sostituire i componenti per andare oltre
Per casa Peugeot,invece il THP è sottopotenziato e quindi,bastano piccoli ritocchi per dare maggiore potenza a questo motore!Lo dimostra il fatto che la GTI con pochi accorgimenti in più(Fatti per ripristinare il maggior grado di sicurezza ed affidabilità delle parti )sprigiona gia di serie 25cv in più

Spero di essere stato abbastanza chiaro con gli esempi

e il THP slo di mappa quanto si potrebbe spingere?
sicuramente la frizione ne irsentirebbe però!

[lupus.c]

L'ho scritto in un mess piu su

[Soldatino]

L'ho scritto in un mess piu su

non è troppo 184 cavalli senza stressare il motore e soprattutto la frizione?

non vorrei ritrovarmi come già capitatomi in precedenza

[lupus.c]

Se vai da un preparatore che le fà al momento e direttamente sulla tua vettura,puoi decidere tu cosa ti serve e in che punto dei giri motpre ti serve
Se invece vai da un preparatore che si limita a scaricare una mappa generica per il tuo modello di auto,puoi solo prendere o lasciare

[berluska]

io per problemi di tempo infatti (ho un bar )ho fatto scaricare una mappa già pronta..anke se poi l ho ritoccata sempre da loro..nessun ripeto nessun problema di frizione nè affidabilità..come per tutte le cose della vita ci vuole testa..la mia car spinge..ma quando lo voglio io..già mi appaga sentirla camminare in modo tranquillo figuriamoci quando scarico tutte le marce a 6700/6800giri..peccato ke la quinta si blocca col limitatore sennò chissà..naturalmente ogni corsa e prova è stata fatta in pista..

[Soldatino]

ragazzi voi avete ragione ma io ho già avuto una brutta esperienza e sono rimasto scottatto ......

però mi piacerebbe

[Mav]

Non si dice di spingersi,con la GTI,a 218 cv,ma se ti tieni sui 205/210,secondo il parere di esperti,non ci dovrebbero essere problemi.E' chiaro che se vai oltre devi sostituire sicuramente la turbina,poi la frizione e bisogna vedere se reggono pistoni e guarnizioni varie!Il mio meccanico mi ha detto che se uno vuole spendere,cambiando intercooler e mettendone uno ad acqua,turbina leggermente più grande,modificare il filtro aria e relativa tubazione e poi mappare,si può arrivare tranquillamente oltre i 250 cv,ma bisogna vedere se,pistoni,bielle,albero motore e quanto ne consegue,reggono! [-o<

[FeNi]

strutturalmente, il thp 150cv, rispetto al THP 175 cv ha parecchie differenze. Non si tratta solo di una rimappatura del motore. Da quattroruote n.617 marzo 2007, per esempio, si evince che il 150cv non ha l'intercooler (non so se sia davvero così.. questo lo scrive quattroruote) .

[lupus.c]

strutturalmente, il thp 150cv, rispetto al THP 175 cv ha parecchie differenze. Non si tratta solo di una rimappatura del motore. Da quattroruote n.617 marzo 2007, per esempio, si evince che il 150cv non ha l'intercooler (non so se sia davvero così.. questo lo scrive quattroruote) .

Mi sembra strano!!!!!
Se cosi fosse allora,al THP basterebbe aggiungere l'intercooler,per guadagnare una manciata di cv in piu e mota piu sicurezza ed affidabilità sul propulsore

[FeNi]

...ci vuole poco a verificare la veridicità di quanto scrive quattroruote.
a memoria, l'altra differenza, riguarda Il carter del turbo che è in acciaio nella gti e in ghisa nella thp.

[lupus.c]

Cosa intendi per carter del turbo??