Gti portata a 184,9 cv solo cambiando il filtro

[berluska]

voglio fare ank io questa prova..comprerò qualcosa della bmc..magari un semplice cono ke va dalla turba all immissione d aria già esistente cercando di fare una curva morbida ..però nn riesco a vedere il video di questo post perkè il pc di mio fratello ha qualke problema ..per favore qualcuno può postare dirett.qui il video?grazie..

[lupus.c]

Eccoti accontentato http://www.youtube.com/watch?v=RaR016kQhBM&translated=1[/video]

[pierix27]

forse il misuratore non va bene...
7/8 cv si guadagnano mettendo solo filtro e additivo elevatore di ottani...

[lupus.c]

forse il misuratore non va bene...
7/8 cv si guadagnano mettendo solo filtro e additivo elevatore di ottani...

Infatti,loro hanno solo messo il filtro aria e,sicuramente avranno anche una benzina piu prestante della nostra

[Mav]

Io in Inghilterra ci vado spesso e non mi risulta che abbiano una benzina migliore della nostra per lo meno quella destinata agli utenti,se poi,per l'occasione,hanno messo una benza più performante...questo non si sa!!!
Comunque non è così strano un aumento di 10 cv con un filtro diretto,per il semplice fatto che togli parecchi centimetri di tubazione con relativa scatola,per cui l'aria non fa un giro dell'oca,ma entra direttamente.Bisogna vedere se i 10 cv ottenuti in alto,vanno a discapito dell'elasticità in basso.So che alcune auto,con il cono diretto,guadagnano in alto e perdono in basso.Questa prova sarebbe interessante farla e vedere cosa succede!!!

[berluska]

grazie lupus..dunque al di là della benzina utlizzata..nn mi risulta ke la cooper s acquisti tutti questi cv con un aspiraz.diretta..e poi nn ho visto dove hanno messo il recupero olio..inoltre il cono in spugna è quasi identico a quello della pipercross..anke se io lo avrei distanziato ancor di più dalla turba facendolo finire proprio dietro al faro..dove c è il convogliatore originale.
risp a MAV:la perdita in basso è garantita..chissà quanto però..io senza mappare ma con pannello e centrale n e scarico omologato ho perso molto..l ho sentito subito..

[Manolo King]

Molto è dato dall'olio con antiattrito Castrol che ha in mano il tizio ( di solito dà il +5% = 8-9 cv)...
Il filtro li respira aria calda e non guadagna quasi nulla...

[lupus.c]

Molto è dato dall'olio con antiattrito Castrol che ha in mano il tizio ( di solito dà il +5% = 8-9 cv)...
Il filtro li respira aria calda e non guadagna quasi nulla...

Manolo,per favore non mi dire che anche tu credi alle favole
Come fà un'olio a dare 8-9cv????
Dai non scriviamo fregnate per favore!!!

[Manolo King]

Come dicevano sopra, i cavalli cresono in proporzione alla potenza iniziale;
Su 90-100 Cv 8-9 sono il 10 %, su 200 sono il 4%...
A volte non vai ad aumentare di 9 cv, ma riprendi i suoi che erano di origine, ma che poi con filtri strozzati, oli pessimi o candelacce vanno perduti...
8-9 cavalli su un motore da 200 cv li perdi in una giornata molto calda, e ne perdi molti di più se ti porti a 1000 metri di altezza...
Nel caso di cui sopra, il filtro a cono più l'olio possono aver dato quei risultati. A me nella precedente 407 Hdi 1.6 l'olio con antiattrito ha dato circa 4 Cv in più al banco; Su di un motore da 175 Cv... almeno 6 te li dà...è "solo" il 3,4% !!!
Poi se fai un'elaborazione completa (scarico completo, filtro, centralina) non ne aggiungi più di 15-20, ma i primi 7-9 sono più " facili" da sbloccare, perchè riprendi i suoi...
Considerate che dichiarano 150 Cv per il THP ed al banco risultano quasi sempre 163 circa contro i 173 del Gti...
In alcuni casi ed in alcuni motori concordo con te che questi aumenti sono solo favole. In altri casi semplicemente no. Come al solito... dipende.

[lupus.c]

Come dicevano sopra, i cavalli cresono in proporzione alla potenza iniziale;
Su 90-100 Cv 8-9 sono il 10 %, su 200 sono il 4%...
A volte non vai ad aumentare di 9 cv, ma riprendi i suoi che erano di origine, ma che poi con filtri strozzati, oli pessimi o candelacce vanno perduti...
8-9 cavalli su un motore da 200 cv li perdi in una giornata molto calda, e ne perdi molti di più se ti porti a 1000 metri di altezza...
Nel caso di cui sopra, il filtro a cono più l'olio possono aver dato quei risultati. A me nella precedente 407 Hdi 1.6 l'olio con antiattrito ha dato circa 4 Cv in più al banco; Su di un motore da 175 Cv... almeno 6 te li dà...è "solo" il 3,4% !!!
Poi se fai un'elaborazione completa (scarico completo, filtro, centralina) non ne aggiungi più di 15-20, ma i primi 7-9 sono più " facili" da sbloccare, perchè riprendi i suoi...
Considerate che dichiarano 150 Cv per il THP ed al banco risultano quasi sempre 163 circa contro i 173 del Gti...
In alcuni casi ed in alcuni motori concordo con te che questi aumenti sono solo favole. In altri casi semplicemente no. Come al solito... dipende.

Ora ti spieghi meglio
Filtro aria + olio particolare

[Mav]

A me non risulta che il THP arrivi a 163 cv su banco,è già tanto se ne vedono 155 ed è impossibile che ci siano solo 10 cv di differenza con la GTI,anche perchè c'è una netta differenza nel guidarle. La GTI è di molto superiore alla THP!

[Soldatino]

A me non risulta che il THP arrivi a 163 cv su banco,è già tanto se ne vedono 155 !

si si questa prova la fece anche un giornale Spagnolo di Auto

[Flea]

A me non risulta che il THP arrivi a 163 cv su banco,è già tanto se ne vedono 155 ed è impossibile che ci siano solo 10 cv di differenza con la GTI,anche perchè c'è una netta differenza nel guidarle. La GTI è di molto superiore alla THP!

mm ...nn saprei darvi un parere....purtroppo nn ho mai portato il GTi...

[Manolo King]

Secondo questa rivista addirittura la 207 RC andrebbe (secondo i loro indubbi rilevamenti) più piano della THP 150!
http://www.autoreview.ru/archive/2008/1 ... rc_cliors/" onclick="window.open(this.href);return false;

(la THP vi posso garantire che supera i 210 e la RC i 216-218). Ma quali 207,5!!! e 0-100 in 8,3 !!!

Ma sopratutto la mini con soli 50 kg in meno (4%) ed una marcia in più, (peraltro semi-inutile se guardate i grafici)e con un'aerodinamica sicuramente peggiore, in virtù di quale legge fisica sconosciuta ai più dovrebbe rifilare ben 10 km/h ed oltre 12 secondi sullo 0-200 alla RC? Per me è follia allo stato puro.

[Flea]

Secondo questa rivista addirittura la 207 RC andrebbe (secondo i loro indubbi rilevamenti) più piano della THP 150!
http://www.autoreview.ru/archive/2008/1 ... rc_cliors/" onclick="window.open(this.href);return false;

(la THP vi posso garantire che supera i 210 e la RC i 216-218). Ma quali 207,5!!! e 0-100 in 8,3 !!!

Ma sopratutto la mini con soli 50 kg in meno (4%) ed una marcia in più, (peraltro semi-inutile se guardate i grafici)e con un'aerodinamica sicuramente peggiore, in virtù di quale legge fisica sconosciuta ai più dovrebbe rifilare ben 10 km/h ed oltre 12 secondi sullo 0-200 alla RC? Per me è follia allo stato puro.

A parte che la Thp pesa 100 Kg in + in virtù del tetto panoramico!!!!!!!