308 1.6 HDI 16v 110cv FAP - Torna il cambio 5 marce!!!!

[Shiver]

Ho appena acquistato l'ultimo numero di "Auto Plus" e in una prova comparativa leggo testualmente: "la 308 1.6 HDI 110cv ha appena perso il suo 6° rapporto (ritorna il vecchio cambio a 5 marce)..."
Ho avuto un sussulto...
Che sia forse per ottemperare alle nuove norme EURO 5?

[Nicola76]

il mio e' gia' a 5 marce.

[shark308sw]

non saprei...

io cmq sono stra-felice del mio cambio a 6 marce!!!!

[Shiver]

Anche io sono contentissimo del mio 2-Tronic a 6 marce!
In occasione di un viaggio a Budapest - Praga e Berlino lo scorso agosto mi ha percorso 21 kilometri con un litro di gasolio di media (considerando anche che da Berlino a Monaco ho girato a 170-180 km/h).
L'unico problema che ho lamentato è che è talmente silenziosa a velocità autostradali che dopo mezz'ora tendo ad addormentarmi. Capita anche a voi?

[pierix27]

Ho appena acquistato l'ultimo numero di "Auto Plus" e in una prova comparativa leggo testualmente: "la 308 1.6 HDI 110cv ha appena perso il suo 6° rapporto (ritorna il vecchio cambio a 5 marce)..."
Ho avuto un sussulto...
Che sia forse per ottemperare alle nuove norme EURO 5?

he noo!! shiver!! !questa è la serietà della casa peugeot!!! il prestigio!!! prima fanno comprare le auto alla gente poi le svalutano con le loro splendide idee...invece di migliorare un po' tanti difetti.

[Shiver]

pierix, cosa dovrebbe dire allora uno che acquista una fiammante Golf 2.0 TDI 110 cv che tra pochissimi mesi quel motore verrà interamente sostituito da un nuovo blocco 1.6???
Tu, compra una Golf!

[millenove]

penso sia dovuto dal fatto che le 308 6m con cerchi da 17 e 18 escono dagli ecoincentivi (non solo in italia) e in questo periodo di crisi l'unico modo di vendere è proprio attacarsi a questo tipo di sconti. in effetti è stata una vera e propria gaffe far uscire i nuovi cambi a scapito delle emissioni, quando tutte le case puntano sui bassi valori di co2

[Endtyme]

Potrebbero però lasciare il 6 marce in opzione con un piccolo supplemento, almeno...

[Shiver]

C'è da dire però che proprio per la questione degli ecoincentivi in Francia la 308 con questa motorizzazione non avrebbe goduto del bonus di 700 euro, che danno a tutti indipendentemente dalla rottamazione.
Non è detto però che anche in Italia tornino al 5 marce, anzi...è ben possibile che coesistano le due versioni.

[efi]

io all'inizio non ero molto contento del 6 marce (troppo corte, sembra di avere tra le mani un cambio da moto cross),ma adesso che mi sono abituato sono ben contento di avere sempre il motore "in presa" anche con una marcia lunga.
L'importante è capire di mettere sempre una marcia in più di quello che facevo prima.
E poi le marce alte (più lunghe) dovrebbero aiutare a mantenere bassi i consumi e quindi ad abbassare le emissione di CO2.

[Shiver]

Non so come sia nell'SW, ma nella berlina in 6^ a 130 km/h viaggi a circa 2300 giri/min, con il cambio a 5 marce dovresti essere a poco più di 2600 giri/min.
Nel 6 marce la quinta è più corta per rapporto al 5 marce, ma la 6^ è molto più lunga. La cosa bella è che riesci a tenere la 6^ anche agli 80 km/h.
In ogni caso, a parità di motore e condizioni di utilizzo, consumo meno con il 6 marce su 308 che con il 5 marce su 307.

[dumpweed]

bhè penso che cmq ci sia una differenza di consumi tra 307 e 308, la 38 è stata progettata proprio per ridurre i consumi....quindi non fa testo.
certo che se è così non si capisce davvero perchè dopo 2 mesi che l'ho acquistata hanno fatto il 6m e adesso lo abbandonano. non è che il 6m è troppo problematico, nel senso di essere poco funzionale?
secodno me è + una moda che altro il 6m, perchè col 5m io non noto nessun problema di ripresa...e soprattutto credo che i consumi siano ridotti, non foss'altro perchè colle marce corte il motore sale molto + velocemente di giri in rapposrto poi alla velocità della macchina; mentre le marce lunghe mantengono il motore ad un regime + basso ma spingono la macchina ad una velocità maggiore...sbaglio?

[pierix27]

bhè penso che cmq ci sia una differenza di consumi tra 307 e 308, la 38 è stata progettata proprio per ridurre i consumi....quindi non fa testo.
certo che se è così non si capisce davvero perchè dopo 2 mesi che l'ho acquistata hanno fatto il 6m e adesso lo abbandonano. non è che il 6m è troppo problematico, nel senso di essere poco funzionale?
secodno me è + una moda che altro il 6m, perchè col 5m io non noto nessun problema di ripresa...e soprattutto credo che i consumi siano ridotti, non foss'altro perchè colle marce corte il motore sale molto + velocemente di giri in rapposrto poi alla velocità della macchina; mentre le marce lunghe mantengono il motore ad un regime + basso ma spingono la macchina ad una velocità maggiore...sbaglio?

solo la sesta è piu' lunga rispetto al 5, le altre sono tutte piu' corte...per cui si risparmia in autostrada a 130km/h, ma non serve certo a migliorare le prestazioni. la 6 piu' lunga anzi peggiora, se calcoli che il coefficiente aerodinamico aumenta in rapporto alla velocità, puoi dedurre facilmente che in velocità massima il 5 marce è molto piu' avvantaggiato perchè fa girare il motore con un numero di giri piu' elevato quindi sprigiona piu' potenza in rapporto alla resistenza...

[pierix27]

pierix, cosa dovrebbe dire allora uno che acquista una fiammante Golf 2.0 TDI 110 cv che tra pochissimi mesi quel motore verrà interamente sostituito da un nuovo blocco 1.6???
Tu, compra una Golf!

che è già euro 5...!? o dovrà ritenersi uno dei tanti fortunati che l' acquisterà visto che in futuro il 1.6 tdi avrà lo stesso prezzo poi comunque ci sono i TFSi 1.4... guardala!!!

[Shiver]

pierix, ma tu non hai la 6^ marcia nella tua 308, come fai a dire quello che hai scritto?
Il cambio a 6 marce è stato concepito proprio per la riduzione dei consumi, in qualsiasi condizione di utilizzo, e questo te lo posso confermare per esperienza personale.
Mentre con il cambio 5M inserisci la 5^ oltre gli 80 km/h, con il cambio a 6M (che ha la 5^ più corta del cambio 5M) la puoi mettere anche a 65km/h con un considerevole risparmio di carburante. Potendo contare sulla generosa coppia del propulsore, al minimo affondamento dell'acceleratore, le riprese in 5^ sono più corpose e rapide.
Già, perché qui si parla di diesel! Con il diesel si parla di coppia e non di potenza massima. Un diesel lavora male oltre i 3500 g/m, meglio farlo lavorare tra i 2000 e i 3000 g/m. Con una marcia in più il motore rimane sempre più tonico nei rapporti intermedi.
Certo, da 80 a 120 km/h il cambio 6M è svantaggiato perché il 5M lavora in regime di coppia max, basta però spostare il raffronto tra 100 e 140 km/h e il 6m prende la sua rivincita.
Un'altro esempio è la marcia in montagna: il 6 marce, oltre ad arrampicarsi meglio, consumerà molto meno proprio perchè sfrutta meglio la coppia.