2.0 180CV ... partenza da fermo in due fasi !!

[mau985xx]

Ciao a tutti...
il mio 2.0 180cv della mia peugeot 307cc

ogni volta che parto da fermo, mollo frizione e schiaccio acceleratore a fondo...
e lei non parte con un accelerazione costante e progressiva,

ma subito all'inizio, dopo aver appena schiacciato l'acceleratore, ha una ricaduta di accelerazione
per poi riprendersi e iniziare a tirare con costanza,

questo lo fa sempre, ho provato e riprovato, e l'ha sempre fatto,

ad altri regimi non ha problemi, ma solo da ferma da questo problema ...
voi sapete come mai ?? cosa potrebbe essere?? lo fa anche a voi ??

aiutatemi ... grazie mille!! alle partenze dai semafori sn sempre svantaggiato

mau

[Titi]

secondo me è causato dal peso notevole dell'auto e da una rapportatura del cambio troppo lunga alle prime marce

[mau985xx]

praticamente

STACCO LA FRIZIONE

ACCELERO

I GIRI SALGONO E ARRIVANO A 2000

POI CALANO A 1500

POI RIPRENDONO E SALGONO CON REGOLARITA'

sempre tenendo schiacciato a fondo l'acceleratore in prima

vi sembra normale quindi ??

[pierix27]

dovrebbe essere un ritardo dell'acceleratore elettronico...ci vorrebbe il vecchio e caro acceleratore a filo...
prova ad essere piu' aggressivo con i comandi e ad anticipare un po' i tempi...quando fai le partenze veloci il consumo dei componenti è garantito in ogni caso, se parti sui 3000 giri meglio.

[morig]

Se il problema è quello dell'acceleratore elettronico potresti provare lo sprintbooster.prova a cercarlo sul forum bmwpassion,torverai tantissimi commenti su questo aggeggio,che purtroppo costa oltre i 200euro

[Retz]

caspita perdi 500giri mentre tu acceleri?
io la farei vedere dal conce.. non è normale

sembra un buco nella mappa

[Titi]

decisamente non è normale
quindi se parti al minimo restando sui 1000 giri e poi acceleri ti succede questo problema
la mia non lo fà
credevo te lo facesse sl momento dello stacco della frizione
meglio se la porti a far controllare

[mau985xx]

sono andato in peugeot e anche loro un pò hanno notato il problema ....
allora hanno pulito il corpo farfallato, e aggiornato all'ultima versione il software del motore...

ma non è cambiato niente!!!!!

[Manolo King]

prova a cambiare le candele, poi prova a cambiare il potenziometro dell'acceleratore...

Dopo una cambiata a volte è normale che "affoghi" un po', sopratutto sotto i 3000 giri, cosi come fu rilevato dalla peugeot nei problemi noti ( piccoli sussulti di funzionamento, e strattoni dopo una cambiata veloce) e non rimediabili perchè caratteristici di un motore progettato per regimi alti...
Ieri ho provato la "nuova" Clio RS 200 cv, che come impostazione motore è molto simile al nostro, ed oltre al fatto di andare leggermente di più, è uguale con gli stessi pregi e difetti ( scorbuticità ai bassi regimi specie a freddo, rumorosità - per dire la verità dalla tonalità sportiva - erogazione non sempre rotonda, ma sopratutto, il famoso effetto ON/OFF, tipico delle moto, ovvero un ritardo di risposta che innesca i singhiozzi che anche tu potresti aver rilevato in accelerazione...). Tuttavia, Il fatto che cali di 500 giri in pieno acceleratore premuto mi sembra un po' esagerato...
facci sapere!

[Manolo King]

ma tu tieni il pedale schiacciato a fondo in prima?

No perchè anche con la mia se in prima ( in marcia) schiaccio a fondo ho degli scompensi nei giri, perchè semplicemente và in burnout e sembra che salga di giri - e velocità - (ma non è vero); quando poi fà presa a terra perchè lascio un po' il gas cala di un po' di giri per aggrappare a terra e ricollegare i giri motore con la velocità!

[hayri133]

prova a togliere l'antislittamento o esp e riprovaci vedi ke dovrebbe essere quello in quanto quando vai a staccare la friz e accelleri l'auto tende a non far sgommare e proseguire normali se togli l'esp dovrebbe slittare e i giri non vengono a mancare