unica accortezza con l'esp: BISOGNA PRENDERCI CONFIDENZA, piano piano, se non lo hai mai usato prendici confidenza e come ti ha detto Mav
, sfruttalo a tuo vantaggio 
, allora si che riesci a guidare sportivamente ed in sicurezza (ovvio per le prove speciali meglio levarlo)...ma davvero non esagerare con l'esp attivo fin che non riesci a sfruttarlo a tuo vantaggio (ad esempio io se entro in curva o rotonda troppo allegro e sento che arrivo lungo insisto un po sul volante (non troppo bruscamente) e faccio intervenire volontariamente l'esp in maniera che mi rallenti e stabilizzi la macchina nella direzione che ho impostato e che continuo ad impostare, se facessi lo stesso gioco senza esp mi girerei ogni volta..bisogna imparare a sfruttarlo a tuo vantaggio e allora vedi che lo staccherai poche volte...ps: a me lascia fare anche i freni a mano
, fino ad un grado di rotazione di 90° circa, pero in questa situazione non mi rilascia potenza e tenta a frenare la macchina ma dei freni a mano per delle svolte improvvise se sai usare l'esp bene lo si puo lasciare inserito... 
, quando ero piccolo mi faceva sempre guidare con lui e alla fine i risultati si vedono(mai avuto incidenti).......anke lui matto per le macchine ha partecipato in qualche gara in salita con la mitica 126, con pistone e cilindro del maggiolone 1.200, ke tutt'ora è restaurata e custodita gelosamente in garage ........ ma questa è un altra storia....
e quindi è come se nn ci sia affatto........ apparte questo la macchina si comporta alla grande anche senza, anzi il divertimento è assicurato 
.............. invece con l'esp inserito la macchina è un treno sui binari nn si sposta nemmeno se la prendi, la alzi e la sposti di peso 
