cambio 207 rumoroso..

[Flea]

quelli della 207 sono innesti rapidi e precisi??
e poi devono ancora risolvere il problema dell'innesto della retro!! che si prolunga ancora dal 206...

Quoto! ...diventano fluidi solo a motore e Auto calda!

[Soldatino]

quelli della 207 sono innesti rapidi e precisi??
e poi devono ancora risolvere il problema dell'innesto della retro!! che si prolunga ancora dal 206...

Quoto! ...diventano fluidi solo a motore e Auto calda!

ma bo la CC sarà diversa.....
Fleaaaaaaaaa vedi le mie fotooooooooooo

[alessio_mo]

provate a darmi retta se si punta passate dal folle, rilasciate la frizione e poi tentate di nuovo. specialmente inserendo la retro. e poi evitate di scalare in 1a marcia se non siete fermi. le scalate vanno bene tutte ma quando ci si sta fermando e si è già in 2a, giù frizione giù freno. in molti libretti di istruzioni indicano che è è vietato scalare in questa marcia se non si è fermi. così facendo danneggiate pian piano i sicronismi di prima e seconda. e quando andrete a spuntare la seconda entra a fatica.

[blueboy]

resta il fatto che la fluidità del cambio rimane l'unica vera pecca di quest'auto
Nel mio caso dalla 2 alla 3 la leva tende ad impuntarsi anche a motore perfettamente caldo

[EROS85]

provate a darmi retta se si punta passate dal folle, rilasciate la frizione e poi tentate di nuovo. specialmente inserendo la retro. e poi evitate di scalare in 1a marcia se non siete fermi. le scalate vanno bene tutte ma quando ci si sta fermando e si è già in 2a, giù frizione giù freno. in molti libretti di istruzioni indicano che è è vietato scalare in questa marcia se non si è fermi. così facendo danneggiate pian piano i sicronismi di prima e seconda. e quando andrete a spuntare la seconda entra a fatica.

quoto!..
a me succedeva anche col la civic!... non entrava la retro da fermo, così mi hanno spiegato che è inutile insistere! passi in folle, metti la prima, la togli subito e la retro magicamente entra!

[spqr1971]

io posseggo una 207 xs 1.6 hdi 109 cv e oltre a notare una certa rumorosità del cambio ho trovato il pedale della frizione molto duro da premere rispetto ad es. ad una xsara picasso (di mio padre) con lo stesso motore ma da 90 cv

[alessio_mo]

volano bi massa il tuo....volano monomassa il suo

[seby85]

ma chi era che parlava di un leggero fischio? mi pare che qualcuno ne parlasse...
io lo sento nel momento della cambiata...
soprattutto quando la macchina è fredda...

[maxxim]

Nella mia che ha 700km risulta un pò difficoltoso il passaggio dalla 1° alla 2°, comunque non ho mai avuto la sensazione di grattare !

Nella prova dei 100.000km di Al Volante anche loro hanno notato la gommosità del cambio che col passare dei chilometri (erano arrivati a 13.000km) è diventato più fluido

Io quando accendo l'auto e parto, verso i 30km/h sento un colpetto sotto la macchina, vicino ai piedi, penso che sia l'Esp che si inserisce! Lo fa solo dopo l'accensione, non dopo ogni partenza da fermo!

E' l'ABS che si attiva quando sei sui 30 km/h, anzi è la centralina che lo fà attivare. L'ESP se non mi sbaglio si attiva dai 50 km/h e comunque è molto discreto. Certo che se cerchi di sgommare e se l'asfalto è bagnato l'ESp lo senti eccome che ti taglia potenza al motore, però molte volte penso che quel dispositivo al 99% dei casi ti salva la vita se vai in testacoda.
Quando comprai la 207 il concessionario mi disse che l'ESP era esagerato ed inutile. Bene a distanza di 6 mesi mi ha dato ragione perchè anche la Peugeot stessa stava pensando di metterlo di serie sulle 207.
Comunque tornando on topic, il cambio all'inizio era gommoso, ma io durante il rodaggio l'ho usato molto, nel senso che mettevo tutte le marce e comunque non mi è mai passato per la testa di forzare se non entrava una marcia.
Scalavo, premevo a fondo la frizione e la marcia entrava alla perfezione.
Trovo piuttosto delicato il cambio, quindi è meglio cambiare sempre in maniera molto dolce e soprattutto premere fino in fondo la frizione.

[maxxim]

volano bi massa il tuo....volano monomassa il suo

Il volano bi massa è difettoso e non capisco perchè ancora Peugeot non faccia un richiamo generale per montarne uno rinforzato della Sasch.

[maxxim]

provate a darmi retta se si punta passate dal folle, rilasciate la frizione e poi tentate di nuovo. specialmente inserendo la retro. e poi evitate di scalare in 1a marcia se non siete fermi. le scalate vanno bene tutte ma quando ci si sta fermando e si è già in 2a, giù frizione giù freno. in molti libretti di istruzioni indicano che è è vietato scalare in questa marcia se non si è fermi. così facendo danneggiate pian piano i sicronismi di prima e seconda. e quando andrete a spuntare la seconda entra a fatica.

Nulla di più esatto! questo vale per tutte le auto non solo per Peugeot. Io quando mi devo fermare ad uno stop lo faccio in 2a e solo quando sono fermo metto in folle e dopo 2 secondi metto in 1a. Non solo si danneggiano i sincronismi, ma si rischia di spaccare il cambio proprio.

[alessio_mo]

si chiamano costi di ri progettazione.

[Nibert]

Stasera ho prenotato il tagliando e ho parlato con il mio meccanico circa l'olio del cambio.dato che devo sostituirlo(operazione prevista a 60mila km,io ne ho 72mila)ho chiesto se c'erano alternative sulla scelta del lubrificante per poter migliorare la funzionalità del cambio,ma la casa ne consiglia un tipo soltanto,quindi qualsiasi altra scelta rimarrebbe personale.vi farò sapere se dopo averlo cambiato troverò differenze.

[blueboy]

Stasera ho prenotato il tagliando e ho parlato con il mio meccanico circa l'olio del cambio.dato che devo sostituirlo(operazione prevista a 60mila km,io ne ho 72mila)ho chiesto se c'erano alternative sulla scelta del lubrificante per poter migliorare la funzionalità del cambio,ma la casa ne consiglia un tipo soltanto,quindi qualsiasi altra scelta rimarrebbe personale.vi farò sapere se dopo averlo cambiato troverò differenze.

@@@nibert
facci sapere anche che tipo di olio e che gradazione hai messo su', in modo tale da avere un dato certo
grazias

[Nibert]

Stasera ho prenotato il tagliando e ho parlato con il mio meccanico circa l'olio del cambio.dato che devo sostituirlo(operazione prevista a 60mila km,io ne ho 72mila)ho chiesto se c'erano alternative sulla scelta del lubrificante per poter migliorare la funzionalità del cambio,ma la casa ne consiglia un tipo soltanto,quindi qualsiasi altra scelta rimarrebbe personale.vi farò sapere se dopo averlo cambiato troverò differenze.

@@@nibert
facci sapere anche che tipo di olio e che gradazione hai messo su', in modo tale da avere un dato certo
grazias

Credo che metto comunque la gradazione consigliata,che è 75w contro i 90w che normalmente,che io sappia,si metteva nelle trasmissioni.quindi è un olio più fluido,probabilmente per migliorare l'efficienza del cambio e ridurne la "resistenza".preciso comunque che il mio problema non è sugli innesti ma sulla rumorosità di rotazione,soprattutto a freddo e al minimo.
Saluti!