Vibrazione volante a 130km/h...

[pierix27]

Non ho aggiunto che non sono intervenuti sulle ruote posteriori. Secondo voi avrebbero dovuto farlo?

ciao, Francesco.
questo te lo posso dare per certo, che il ponte posteriore non si puo' regolare perchè è fisso.

[kwang]

non è che qualcuno è così gentile da mettere i dati di convergenza ed inclinazione e passo dell'auto in modo da poterli confrontare?

Hai ragione, me ne sono dimenticato...

[kwang]

Non ho aggiunto che non sono intervenuti sulle ruote posteriori. Secondo voi avrebbero dovuto farlo?

Non mi pare sia regolabile posteriormente!
Il ponte è fisso!

[pierix27]

Non ho aggiunto che non sono intervenuti sulle ruote posteriori. Secondo voi avrebbero dovuto farlo?

Non mi pare sia regolabile posteriormente!
Il ponte è fisso!

le regolazioni vengono eseguite in fabbrica nella fase di assemblaggio.

[Manuel68]

Ciao, sono nuovo del forum,
ho preso a marzo una 308 SW Feline HD 110HP, un "cassone" da oltre 1600kg ma molto bella e confortevole.
Km percorsi 3000. Proprio ieri una staccata da circa 170 km/h ha messo in evidenza il fenomeno da alcuni di voi menzionato.
Ripetendo l'esperimento, a velocità diverse, ho notato che le vibrazioni si presentavano solo sulle frenate violente.
A mio parere possono essere i dischi deformati o l'assetto che va in crisi e magari fa intervenire il sistema di correzione della stabilità; null'altro.
Vorrei puntualizzare, perché mi pare ci sia parecchia confusione, che la convergenza non risolve in alcun modo i problemi di vibrazione, e tanto meno quelli di "tiro" a destra o a sinistra del mezzo:
Le ruote correttamente allineate, riducono il consumo degli pneumatici e migliorano la risposta dello sterzo ma, se lasciando il volante l'auto va a dx o a sx i casi sono due: o c'è una gomma difettosa (invertire provvisoriamente le ruote per un test) oppure - cosa alquanto probabile con le "zampe" grosse che si usano adesso - l'auto segue la pendenza della strada che, guarda caso, essendo spesso a schiena d'asino e guidando (quasi sempre) sul lato destro della carreggiata ci porta sul ciglio dx.
Comunque per tornare al problema, lasciate perdere i gommisti e risparmiate i soldi; per risolvere occorre segnalare in massa il difetto alla officina autorizzata e fare pressioni affinché sia informata la casa madre. In questo modo, forse, avremo qualche possibilità..... Ma ho dei dubbi.
Teniamoci informati e... andiamo piano, così i difetti restano latenti e non ci facciamo male.
A presto
P.S. Prima avevo una Clio II RS 172Hp.... Tutta un'altra cosa!!! Ma, ahimè, la famiglia cresce e la moglie vuole il cassone!

[pierix27]

Ciao, sono nuovo del forum,
ho preso a marzo una 308 SW Feline HD 110HP, un "cassone" da oltre 1600kg ma molto bella e confortevole.
Km percorsi 3000. Proprio ieri una staccata da circa 170 km/h ha messo in evidenza il fenomeno da alcuni di voi menzionato.
Ripetendo l'esperimento, a velocità diverse, ho notato che le vibrazioni si presentavano solo sulle frenate violente.
A mio parere possono essere i dischi deformati o l'assetto che va in crisi e magari fa intervenire il sistema di correzione della stabilità; null'altro.
Vorrei puntualizzare, perché mi pare ci sia parecchia confusione, che la convergenza non risolve in alcun modo i problemi di vibrazione, e tanto meno quelli di "tiro" a destra o a sinistra del mezzo:
Le ruote correttamente allineate, riducono il consumo degli pneumatici e migliorano la risposta dello sterzo ma, se lasciando il volante l'auto va a dx o a sx i casi sono due: o c'è una gomma difettosa (invertire provvisoriamente le ruote per un test) oppure - cosa alquanto probabile con le "zampe" grosse che si usano adesso - l'auto segue la pendenza della strada che, guarda caso, essendo spesso a schiena d'asino e guidando (quasi sempre) sul lato destro della carreggiata ci porta sul ciglio dx.
Comunque per tornare al problema, lasciate perdere i gommisti e risparmiate i soldi; per risolvere occorre segnalare in massa il difetto alla officina autorizzata e fare pressioni affinché sia informata la casa madre. In questo modo, forse, avremo qualche possibilità..... Ma ho dei dubbi.
Teniamoci informati e... andiamo piano, così i difetti restano latenti e non ci facciamo male.
A presto
P.S. Prima avevo una Clio II RS 172Hp.... Tutta un'altra cosa!!! Ma, ahimè, la famiglia cresce e la moglie vuole il cassone!

perfetto! benvenuto tra i cassoni, quoto tutto, soprattutto: ahimè la famiglia cresce e la moglie vuole il cassone..

[Francesco308]

Vorrei puntualizzare, perché mi pare ci sia parecchia confusione, che la convergenza non risolve in alcun modo i problemi di vibrazione, e tanto meno quelli di "tiro" a destra o a sinistra del mezzo

In effetti, prima dell'intervento del gommista la mia 308 aveva problemi di vibrazione e ora no...
Magari quello che viene chiamato comunemente "convergenza" in realtà è qualcosa di più articolato, ma viene da sé che se prima avevo problemi e ora non li ho più, a qualcosa sarà pur servito.

Comunque, da profano, non voglio di certo insistere.

[pierix27]

Vorrei puntualizzare, perché mi pare ci sia parecchia confusione, che la convergenza non risolve in alcun modo i problemi di vibrazione, e tanto meno quelli di "tiro" a destra o a sinistra del mezzo

In effetti, prima dell'intervento del gommista la mia 308 aveva problemi di vibrazione e ora no...
Magari quello che viene chiamato comunemente "convergenza" in realtà è qualcosa di più articolato, ma viene da sé che se prima avevo problemi e ora non li ho più, a qualcosa sarà pur servito.

Comunque, da profano, non voglio di certo insistere.

sono del parere che con una buona convergenza si puo' rivolvere gran parte dei problemi poi volendo i gommisti posso regolare pure altri parametri significativi del veicolo, quindi quoto.

[Antonio Avallone]

Certo non credevo che un problema così evidente della 307... vedi qua : http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... +130#p1922" onclick="window.open(this.href);return false; fosse presente anche sulla 308...incredibile ,il lupo (anzi il leone) perde il pelo ma non il vizio .Fortunatamente io,almeno al momento,ho solo un pò di vibrazione in frenata con dischi molto caldi.
Li ho gia cambiati una volta in garanzia ed ho 16000 km.Penso che i prossimi saranno tarox .

[kwang]

In effetti, prima dell'intervento del gommista la mia 308 aveva problemi di vibrazione e ora no...
Magari quello che viene chiamato comunemente "convergenza" in realtà è qualcosa di più articolato, ma viene da sé che se prima avevo problemi e ora non li ho più, a qualcosa sarà pur servito.

Comunque, da profano, non voglio di certo insistere.

E' perchè molti confondono le vibrazioni dello sterzo *in frenata* con quelle a velocità costante ad andature tipicamente autostradali...
Se l'auto vibra solo in frenata sono i dischi punto e basta, o li si rettifica o li si cambia, è chiaro che equilibratura o ancor più una convergenza non servono a nulla.
Poi è chiaro, magari molti possono soffrire di entrambi i due problemi contemporaneamente...

Comunque è un pò ridicolo che la Peugeot non abbia dal 2001 ad oggi risolto il problema dei dischi che si deformano con così tanta facilità e il perchè le nostre auto necessitano di equilibrature così accurate, quando la concorrenza non ha di questi problemi.

[Francesco308]

Comunque è un pò ridicolo che la Peugeot non abbia dal 2001 ad oggi risolto il problema dei dischi che si deformano con così tanta facilità e il perchè le nostre auto necessitano di equilibrature così accurate, quando la concorrenza non ha di questi problemi.

Già, a quanto pare la 308 è un'auto con tolleranze molto basse. Oppure ne sono uscite molte non perfettamente assemblate e gli interventi dei gommisti sono solo delle "pezze" alle mancanze strutturali.

La storia dei dischi è davvero incredibile. Dal 2001 ad oggi non hanno fatto una cippa... Non è che stiamo parlando di dischi sottodimensionati per la mole della 308? Forse su una 207 possono anche andare bene, ma sulla sorella maggiore andrebbe qualcosa di più corposo.

[Manuel68]

In effetti se pensate alla mole della vettura, ci può stare che i freni siano un poco sottodimensionati anche se le testate giornalistiche del settore lo smentiscono con le buone performances dichiarate di frenata e resistenza d'impianto.
E qui muovo una critica alle case automobilistiche che omologano le vetture con 600 tipi di gomme: è ovvio che con un cerchio da 15" (diametro minimo omologato per la 308) non ci sta un disco di diam. superiore ai 280 mm, mentre su quest'auto ci vedo bene almeno 300, 320 mm; quindi la dimensione minima del cerchio dev'essere da 16.
Peccato che se fai una trasformazione - tipo tarox - con dischi e pinze maggiorati, magari risolvi il problema e aumenti certamente la sicurezza, ma sei illegale! Cmq non voglio entrare in queste polemiche da cui, tanto non se ne esce.
Mi sembra anche assurdo dovermi rivolgere a un gommista per un problema che si presenta in garanzia a pneumatico praticamente nuovo.

[pierix27]

Comunque è un pò ridicolo che la Peugeot non abbia dal 2001 ad oggi risolto il problema dei dischi che si deformano con così tanta facilità e il perchè le nostre auto necessitano di equilibrature così accurate, quando la concorrenza non ha di questi problemi.

Già, a quanto pare la 308 è un'auto con tolleranze molto basse. Oppure ne sono uscite molte non perfettamente assemblate e gli interventi dei gommisti sono solo delle "pezze" alle mancanze strutturali.

infatti, non riuscivo a capire che volevi dire con tolleranze molto basse...
ho ricontrollato tutti i dati per sicurezza ed ho fatto di nuovo la trasformazione da gradi a millimetri, effettivamente è come dici, in pratica le ruote posteriori dovrebbero convergere tra un valore di 2.7mm a 3.8mm e la mia arriva a 0.2mm a sinistra e 0.5mm a destra in sostanza le ruote stanno quasi dritte.
avanti invece è leggermente negativa sx -0.1 e dx -0.2

[pierix27]

tanto per precisare voglio aggiungere che sulla mia non è stato fatto alcun tipo di regolazione hanno invertito solo i pneumatici e l'auto va dritta.
la vibrazione potrebbe dipendere pure da come vengono serrati i bulloni dei cerchi perchè se non sono ben messi potrebbero non andare bene.

[chicco37]

Non ho aggiunto che non sono intervenuti sulle ruote posteriori. Secondo voi avrebbero dovuto farlo?

ciao, Francesco.
questo te lo posso dare per certo, che il ponte posteriore non si puo' regolare perchè è fisso.

Ciao Pierix, ciao a tutti.
Non vorrei contraddirti, ma il ponte posteriore non è fisso. Infatti, ha delle asole per la regolazione del medesimo.
La 307 è fatta così, dubito che la 308 non abbia alcuna possibilità di regolazione.

Ciao,
Chicco