Sostituire il Turbo della 207 hdi

[corser]

Da quanto ho letto in 3D precedenti la 90Cv FAP è ha geometria variabile come la 110Cv, confermate?

[alessio_mo]

Da quanto ho letto in 3D precedenti la 90Cv FAP è ha geometria variabile come la 110Cv, confermate?

si. il 90cv fap è diverso dal 90cv non fap ma identico al 110cv in pratica è un 110cv depotenziato.

[peugeot207..HDI90CV]

Da quanto ho letto in 3D precedenti la 90Cv FAP è ha geometria variabile come la 110Cv, confermate?

si. il 90cv fap è diverso dal 90cv non fap ma identico al 110cv in pratica è un 110cv depotenziato.

Eh, bella sta domanda.....
Dalle tavole componenti che ho io mi risulta una TD025, come la 90 senza FAP, ma alcuni miei colleghi mi hanno detto che è variabile.
Bene, si possono fare 2 cose:
1) aprire il cofano e vedere con gli occhi
2) Chiedere in concessionario anche se a volte non ci capiscono un tubo......anzi un TURBO!!!! AHH AHH AHH

[corser]

Ho visto adesso dal service box il 90 e 110 Cv (entrambi FAP) hanno la stessa componentistica del turbo.
Sto cercando di scoprire se effettivamente è un 110 depotenziato o esiste qualche differenza (frizione, scarico, cambio etc).

[peugeot207..HDI90CV]

http://img232.imageshack.us/img232/2607 ... res.th.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Questa è la foto della TD025 della mia 90CV.
E' stata inserita nella post "a che tubo collego il manometro turbo" del forum.
Il perno circoscritto è il foro dal quale il mio elaboratore misurava la pressione reale del turbo.
Se la 90 FAP, monta una GT1544V fidatevi che si nota la differenza e anche i condotti sono maggiorati.

[peugeot207..HDI90CV]

Ho visto adesso dal service box il 90 e 110 Cv (entrambi FAP) hanno la stessa componentistica del turbo.
Sto cercando di scoprire se effettivamente è un 110 depotenziato o esiste qualche differenza (frizione, scarico, cambio etc).

Per quanto riguarda la 110:
Il cambio è uguale!!
Gli iniettori e la frizione non so.
I condotti devono cambiere per forza, e anche il manicotto dell'acceleratore, sensore pressione aria e sensore temperatura aria è leggermente maggiorato.
Te lo dico perchè l'ho visto di persona con i miei occhi.
Però, a volte, siccome le fonti non sono ufficiali ci si ritrova a visualizzare dei documenti con informazioni non del tutto veritiere.

[corser]

Confermo che la mia monta la GT1544V l'ho visto oggi aprendo il cofano.

[alessio_mo]

frizione con volano bimassa per 90cv fap e 110cv monomassa per il 90cv privo di fap.

[peugeot207..HDI90CV]

FERMI TUTTI
Ho incontrato un amico con la207 90CV, sulla quale ha fatto montare la garret GT1544 a geometri fissa.
La macchina fa paura ma bisogna prima arrivare a 2500 giri.
Mi ha esplicitamente detto che rimonterà la turbina originale.
" Antò" mi ha detto " io non volgio arrivare a 230 km/h ma voglio che ai 190km/h originali dell'auto ci devo arrivare nel più breve tempo possibile"
La cosa più bella l'ha detta l'elaboratore..... "e allora monta la turbina della smart"
Ricominciamo da capo allora,
anzi io riparto da zero, poi ognumo può fare ciò che vuole.
POCHE PAROLE A BUON INTENDITORE

[corser]

Scusa la mia ignoranza, ma ciò non avvalora la tesi di montarne una a geometria variabile?

[peugeot207..HDI90CV]

E come fai a montare una geometria variabile su un'auto a geometria fissa?
Bisogna modificare anche l'elettronica. Non puoi gestire una geometria variabile con l'elettronica di una geometria fissa.
Almeno per quello che dice l'elaboratore NON E' POSSIBILE!!

[corser]

E come fai a montare una geometria variabile su un'auto a geometria fissa?
Bisogna modificare anche l'elettronica. Non puoi gestire una geometria variabile con l'elettronica di una geometria fissa.
Almeno per quello che dice l'elaboratore NON E' POSSIBILE!!

Ah ,

P.S. ti avevo avvisato che ero un pò ignorante

[peugeot207..HDI90CV]

OKKIO
La 207 90CV (no fap) monta il la turbina mitsubishi.
Quindi la TD025 è della mitsubishi,
mi sembra di aver capito che addirittura il motore sia della 206 1.6 90CV

[fabri68]

il 90 cv no fap monta una turbina a geometria fissa mentre il 110 e' variabile . meccanicamente e' possibile montarla ma il problema e' la centralina gestione motore che non puo' gestire l' attuatore della turbina a geometria variabile

[navigat]

scusate ma se dite che il 90 cv e il 110 la sola differenza è il depotenziamento e con turbine = ,non basterebbe mettere la centralina del 110 e risolvete i problemi?