impianto gpl aftermarket

[trasfer71]

Salve volevo sapere, in previsione di dover installare sulla mia 207 1.4 8v 75cv un impianto a gpl, se qualcuno l'aveva gia fatto e se i problemi di spegnimento del motore con aria condizionata si verificano anche con impianto non della casa.
Se qualcuno l'ha installato, che marca mi consigliate?

[trasfer71]

Sono l'unico a dover mettere l'impianto successivamente?

[gufoz]

E' una cosa su cui sto meditando anch'io! Da una parte si avrebbe un leggero calo delle prestazioni ma dall'altra parte un netto miglioramento del peso del portafoglio! L'incentivo è di 650 ma non so se per le macchine di tutte le età, cioè solo quelle che hanno meno di un anno di vita! Hai già provato a chiedere lumi in concessionaria! Facendo 2 conti se a benza (1l costo 1.240) percorro 15-16 km mentre a gpl (1l costo 0,490) percorro 12-13 per percorrere km 15.000 a benza spendo € 1.162 mentre a gpl € 525 cioè tranquillamente la metà! Dopo c'è da mettere in conto la manutenzione aggiuntiva!

[goodguy]

Ragazzi un consiglio spassionato:non è tutto oro quello che luccica.
Se così fosse tutti comprerebbero GPL e i prezzi salirebbero come è successo per il diesel,invece non mi risulta ne stiano vendendo a frotte.
Le prestazioni calano,qualche strano inconveniente prima o poi si verifica,il serbatoio è poco capiente,la rete di distributori è ancora carente,la manutenzione aggiuntiva è ancora poco chiara...non so.
Io dico benzina e poi più se il chilometraggio annuo è entro i 15000km,senò turbodiesel che ha anche la prestazione.

[trasfer71]

Infatti ci devo pensare ma non per il calo delle prestazioni in quanto è impercettibile, anche perche il mio installatore mi ha parlato di un variatore che adirittura farebbe aumentare le prestazioni a gas, ma in quanto alla manutenzione non sò, non vorrei trovarmi dopo 30.000 km percorsi a gas a rifare le valvola altrimenti addio risparmio.
Ho tempo fino a dicembre ci penserò.

[sbellisario]

Ragazzi un consiglio spassionato:non è tutto oro quello che luccica.
Se così fosse tutti comprerebbero GPL e i prezzi salirebbero come è successo per il diesel,invece non mi risulta ne stiano vendendo a frotte.
Le prestazioni calano,qualche strano inconveniente prima o poi si verifica,il serbatoio è poco capiente,la rete di distributori è ancora carente,la manutenzione aggiuntiva è ancora poco chiara...non so.
Io dico benzina e poi più se il chilometraggio annuo è entro i 15000km,senò turbodiesel che ha anche la prestazione.

Avere dei dubbi è lecito, però:

1) le vendite vanno da paura! peugeot (anzi BRC) ha aumentato la produzione di 207 GPL, da 800 a 2000 macchine al mese.
2) le vendite in italia, di veicoli gpl, sono aumentate del 300%
3) per il calo di potenza, chi ce l'ha dice che è impercettibile... una stima parla di perdita di 2 cavalli.
4) la manutenzione, a parte il cambio filtro di 10€, sta nella regolazione gioco valvole pari a circa 100

Questo è quello che sò, dopo aver letto in giro forum e notizie.
Se qualcuno ne sa di più o ho sbagliato qualche dato, ditemi!

[goodguy]

Ci sono ancora le limitazioni per i parcheggi sotterranei?

[sbellisario]

Ci sono ancora le limitazioni per i parcheggi sotterranei?

si puà parcheggiare al max un piano sottoterra.

[alessio_mo]

anche solo l'inconveniente di non trovare distributori di gpl ad ogni angolo è un ottimo deterrente a patto che uno non faccia con l'auto sempre il solito tragitto. in sardegna sono solo 14, sicchè trovarne uno a pochi chilometri è difficile tantopiù trovarlo aperto e a l'ora che vogliamo anche perchè sono pochi che offrono il servizio self service a distributore chiuso per questo carburante. difficile fare il turista a gpl.........
poi aggiungerei la nota dolente dello spazio che esso occupa che può tagliare spazio alla ruota di scorta che non si sà dove metterla o viene sostituita con una bomboletta e come si fà con una ruota squarciata ad andare avanti???????

[Ioseph]

anche solo l'inconveniente di non trovare distributori di gpl ad ogni angolo è un ottimo deterrente a patto che uno non faccia con l'auto sempre il solito tragitto. in sardegna sono solo 14, sicchè trovarne uno a pochi chilometri è difficile tantopiù trovarlo aperto e a l'ora che vogliamo anche perchè sono pochi che offrono il servizio self service a distributore chiuso per questo carburante. difficile fare il turista a gpl.........
poi aggiungerei la nota dolente dello spazio che esso occupa che può tagliare spazio alla ruota di scorta che non si sà dove metterla o viene sostituita con una bomboletta e come si fà con una ruota squarciata ad andare avanti???????

A mio avviso non è questo il punto... cioè: fossero questi i problemi !! A parte la Sardegna (e altre poche regioni), la rete di distribuzione per il gpl è ormai molto estesa e capillare su tutto il territorio nazionale, autostrade comprese (niente a che vedere con quella del metano, al confronto quasi inesistente), mentre il sacrificio della ruota di scorta è trascurabile (si pensi che su molte auto questa neanche viene fornita, essendovi in dotazione il solo spray riparagomme...). Ed anzi è per questo che ormai il gpl sta diventando un combustibile quasi "ordinario", affiancandosi a pari merito al diesel, come alternativa immediata al benzina (gli ecoincentivi hanno poi completato l'opera).
Il vero punto dolente del gpl (a prescindere dai problemi indiretti, come quello dello spegnimento), specialmente se l'impianto ha un COSTO (cioè è montato aftermarket) è la reale convenienza rispetto al benzina o al diesel, e ciò alla luce di molti fattori, ormai detti e straripetuti, quali:
- ogni impianto è un' "incognita", cioè dipende da come viene montato (la qualità è nel complesso migliorata, ma restano ancora troppi impiantisti "cani" che, se sbagliano qualcosa, sono guai a non finire);
- sulla manutenzione ordinaria (registrazione valvole, che in sé è una stupidaggine), occorre fare patti chiari, sennò son dolori al portafoglio;
- la manutenzione straordinaria è sempre in agguato, specialmente se si effettua una guida sportiva (molti non sanno che oltre i 4000 giri la miscela diventa magra e il motore soffre, con pericolo di fusione della testata a lungo andare);
- siccome l'auto parte a benzina, il risparmio non c'è se si effettuano spostamenti brevi (specie in inverno).
Io ho avuto ben tre auto a gas (una citroen bx e due punto), e devo dire che alla fine il risparmio c'è stato, ma solo perché il mio impiantista era onesto (ad ogni problema, anche grave, mi faceva pagare poco), e perché sono riuscito a cambiare auto quando la testata era ormai "alla frutta" (le concessionarie neanche la controllano...)

[goodguy]

Parole sante!