Consiglio 308 berlina 1.6 HDi 90CV

[antmil]

Salve,
ho intenzione di sostituire la mia 307 Station 1.6 HDi 110CV FAP con una 308 Berlina 1.6 HDi 90CV (no FAP).
A tal proposito, vorrei sapere:
1) se la 308 in oggetto soffre del problema del volano bimassa;
2) cosa comporta l'assenza del FAP;
3) se la differenza di prestazioni tra il 110CV e il 90CV è sensibile.

Grazie mille in anticipo.

[kri-11]

ciao e benvenuto sul forum
be posso risponderti al punto 4 per il mio parere, si e sensibile la differenza, anche se passi da una versione FAP a una senza, ma resterei orientato sempre sul 110cv, perche se ti trovi bene con questa motorizzazione poi sul 308 (che pesa parecchio) magari con il 90cv rischi di restare un po deluso. poi rifletti su un punto: ora, con la 307 i suoi 110cv ti sembrano esagerati per il tuo uso e stile di guida o ti sembrano "normali"??secondo me se ti rispondi a questa domanda trovi la soluzione motoristica piu adatta a te
per gli altri punti ti lascio in mani piu competenti ai colleghi 308isti

[lukebs]

1- il 110 cv ha il Bi-Massa, il 90 cv NO!

2- solo limitazione di uso nelle città che impongono blocchi al traffico in particolari periodi e condizioni

3- differenza estreme non ce ne sono, qualcosa si, ma l'assenza del FAP aiuta il 90cv a colmare il GAP col 110cv

[mark.ita]

Ciao,

riguardo il fap la penso come lukebs il problema sono/saranno le limitazioni al traffico. Da me siamo già al blocco delle euro2 no fap.

Personalmente il 90cv mi e' sufficiente, ma io arrivo da un benzina quindi non posso paragonare. Diciamo che solo a pieno carico mancano un po di cavalli.

Vedi se il conce ha un 90cv da farti provare ....

[CLIENT]

1- il 110 cv ha il Bi-Massa, il 90 cv NO!

2- solo limitazione di uso nelle città che impongono blocchi al traffico in particolari periodi e condizioni

3- differenza estreme non ce ne sono, qualcosa si, ma l'assenza del FAP aiuta il 90cv a colmare il GAP col 110cv

scusate l'intromissione, ma dato che sono in attesa di 308 90cv fap tecno, vorrei sapere cos'è il volano bimassa e quali problemi può comportare.
grazie a tutti

[antmil]

Grazie a tutti, mi avete rassicurato!
Domani andrò in concessionaria e, se è ancora disponibile, credo che prenderò la 308

Per CLIENT: il volano bimassa è qualcosa che può dare molto fastidio! [-o<

[lukebs]

1- il 110 cv ha il Bi-Massa, il 90 cv NO!

2- solo limitazione di uso nelle città che impongono blocchi al traffico in particolari periodi e condizioni

3- differenza estreme non ce ne sono, qualcosa si, ma l'assenza del FAP aiuta il 90cv a colmare il GAP col 110cv

scusate l'intromissione, ma dato che sono in attesa di 308 90cv fap tecno, vorrei sapere cos'è il volano bimassa e quali problemi può comportare.
grazie a tutti

Volano BI-Massa è composto da due parti per smorzare al meglio le vibrazioni del motore e rendere più fluida la guida...però è un pò delicato, e in passato sulle 307 era soggetto a rotture (pure a me è capitato )

però con le 207 e le 308 si sentono poche lamentele, quindi credo che abbiano risolto cambiando la parte con una più robusta e affidabile

[fabryxy]

3) se la differenza di prestazioni tra il 110CV e il 90CV è sensibile.

Io ho avuto modo di provare prima dell'acquisto sia il 90cv che il 110cv.
L'auto è pesante e con 4 persone a bordo e clima inserito il 90cv soffre.
Ti consiglio il 110. Sforza meno e ha una ripresa superiore.

[pierix27]

1- il 110 cv ha il Bi-Massa, il 90 cv NO!

2- solo limitazione di uso nelle città che impongono blocchi al traffico in particolari periodi e condizioni

3- differenza estreme non ce ne sono, qualcosa si, ma l'assenza del FAP aiuta il 90cv a colmare il GAP col 110cv

scusate l'intromissione, ma dato che sono in attesa di 308 90cv fap tecno, vorrei sapere cos'è il volano bimassa e quali problemi può comportare.
grazie a tutti

beh! come ha detto lukebs appunto, il volano bimassa è composto da due parti ecc ecc ecc, pero' se l'attrezzo è robusto e affidabile come nel nostro caso puoi stare tranquillo.

[Disc-O-Tex]

Io ho preso il 90 Cv perchè, oltre che per il prezzo più vantaggioso, il volano bimassa non ce l'ha e siccome ero uno dei primi ad avere la 308 in Italia non potevo assolutamente sapere se nel corso del tempo avrebbe dato problemi al riguardo (brutta esperienza con una 206 HDi 110Cv).
Il 90Cv si comporta discretamente, forse è un pò in difficoltà quando lo devi spremere per fare un sorpasso veloce, soprattutto dopo i 3000.
Potresti pentirti di passare al 90 dato che hai già un 110, anche se il 110 io l'ho provato in concessionaria prima di acquistare l'auto e non ho notato differenze col 90 (però era decisamente legato il motore dell'auto in prova, visto che era nuova).
Se le tue preoccupazioni riguardano il volano bimassa e il FAP che potrebbero darti dei problemi ti dico che il volano bimassa anche se non ce l'ho non dà praticamente più problemi ed anche il FAP da decisamente meno fastidio rispetto al passato quando va in rigenerazione. Certo sarebbe meglio non avere entrambi (e credo che per questo stai valutando il 90Cv), però i dispositivi sono stati perfezionati.

Ciao.

[pierix27]

Io ho preso il 90 Cv perchè, oltre che per il prezzo più vantaggioso, il volano bimassa non ce l'ha e siccome ero uno dei primi ad avere la 308 in Italia non potevo assolutamente sapere se nel corso del tempo avrebbe dato problemi al riguardo (brutta esperienza con una 206 HDi 110Cv).
Il 90Cv si comporta discretamente, forse è un pò in difficoltà quando lo devi spremere per fare un sorpasso veloce, soprattutto dopo i 3000.
Potresti pentirti di passare al 90 dato che hai già un 110, anche se il 110 io l'ho provato in concessionaria prima di acquistare l'auto e non ho notato differenze col 90 (però era decisamente legato il motore dell'auto in prova, visto che era nuova).
Se le tue preoccupazioni riguardano il volano bimassa e il FAP che potrebbero darti dei problemi ti dico che il volano bimassa anche se non ce l'ho non dà praticamente più problemi ed anche il FAP da decisamente meno fastidio rispetto al passato quando va in rigenerazione. Certo sarebbe meglio non avere entrambi (e credo che per questo stai valutando il 90Cv), però i dispositivi sono stati perfezionati.

Ciao.

ciao Disc-O-Tex, ma guarda che tu hai pure il volano bimassa e il turbo a geometria variabile.

[Disc-O-Tex]

ciao Disc-O-Tex, ma guarda che tu hai pure il volano bimassa e il turbo a geometria variabile.

Ciao Pierix, da quello che so io sulla mia c'è il turbo a geometria variabile ma non c'è il volano bimassa.
Ricordo di averne parlato sul forum con qualcuno di voi (forse "Alex407") e ricordo che avevamo appurato che il volano è monomassa anche se c'è il Fap.
Boh??

[kwang]

Nono, c'è anche il volano bimassa.
Lo pensavo anche io come te, poi mi sono dovuto ricredere quando un utente del forum mi ha passato un pdf con le caratteristiche tecniche!
In pratica i due motori sono al lato pratico solo uno, dovrebbero differire solo per la castrazione della centralina!
ciao

[Disc-O-Tex]

E il Service Box Peugeot cosa dice? Avete provato dato che lì si inserisce il n. di telaio?

Ciao.

[antmil]

Grazie a tutti per le risposte.
Alla fine ho tenuto la mia 307 perchè il concessionario me la valutava davvero poco, anche se per telefono aveva detto il contrario