Turbina

[spectral]

E' la prima volta che ho una vettura con turbina, vorrei aprire un topic su questo argomento (probabilmente qualcuno prima di me l'ha già fatto ma il tempo per andare a cercare online aihmè mi manca). Le mie domande sarebbero tante ma mi limito solo ad alcune e, per esempio, qual'è il sistema migliore per far agire questa propulsione nel miglior modo possibile ovvero quando è opportuno cambiare la marcia osservando il contagiri. Ho notato, ma forse per inesperienza sbaglio, che in terza il turbo si inserisce solo se prima (in seconda) non abbiamo fatto salire i giri del motore oltre i 3000. Durante un'accelerata partendo dalla prima e arrivando in quinta quante volte si inserisce il turbo? Immagino che irapporti saranno differenti nel 1.4, 1.6 e 2.0.
Grazie e saluti

[307st]

che ne sappia io la turbina o va o non va....cioe' se la turbina e' tarata per soffiare 1 atm a 3000 giri, a 3000 giri soffiera' indipendentemente dal regime raggiunto nelle altre marce....

[spectral]

la turbina va o non va :?:

in effetti la mia impressione è proprio quella che avvolte entri ed altre invece se ne stia a nanna. E questa era un'altra mia domanda...è normale che faccia il buon e cattivo tempo oppure è un difetto?

[pako]

L’unica cosa che mi viene in mente di dirti è che se cambi marcia troppo presto e con la marcia successiva sei sotto i 1500-1700 RPM incappi nel “turbo-lag” che è una zona morta in cui le turbine a “geometria fissa” non sono efficienti.

Secondo me, cambiando marcia, nel momento in cui rilasci la frizione devi trovarti almeno al regime di coppia massima (che nel diesel è 2000RPM).

In ogni caso, per consigli più mirati sul modo di cambiare, devi prima dirci che versione hai...

[spectral]

ho il 1.4 hdi ecoclima. A furia di far prove per far entrare il turbo in seconda e in terza e verificarne la potenza di spinta ultimamente ho consumato un pieno in "appena" 750 km. La vettura è quasi nuova ha solo 4000 km. Ho cominciatoi a torturarla con l'acceleratore già da neonata e cioè intorno ai 500km. Spero di non aver inciso negativamente sulle performance future

[AsFusillo]

ho il 1.4 hdi ecoclima. A furia di far prove per far entrare il turbo in seconda e in terza e verificarne la potenza di spinta ultimamente ho consumato un pieno in "appena" 750 km. La vettura è quasi nuova ha solo 4000 km. Ho cominciatoi a torturarla con l'acceleratore già da neonata e cioè intorno ai 500km. Spero di non aver inciso negativamente sulle performance future

Non credo, l'importante è che non tiri troppo le marce quando è fredda.
Inoltre è ancora abbastanza nuova e, dato che il motore deve ancora slegarsi del tutto, i consumi restano alti.
Per curiosità, che tipo di strade percorri? Urbane o extraurbane?

[darkstalker]

. . .l “turbo-lag” che è una zona morta in cui le turbine a “geometria fissa” non sono efficienti.
. . .

ma il 1.4 non ha la turbina a geometria variabile come il 2.0 ?

[cozval]

Da 1800 a 2000 la turbina spinge... se arrivi a 3000 alla marcia successiva sei gia a circa 2000 per cui hai gia il turbo "inserito".

Questo quello che ho notato tirando un po' il mio 1.4 hdi

[spectral]

Per asfusillo: Ti dico solo che per raggiungere l'ufficio percorro circa 15 km e mi imbatto in 18 semafori (NON SINCRONIZZATI PURTROPPO)
Chi vive a Milano puo' immaginare cosa significhi partire dall'interland e raggiungere il centro. L'unico punto a mio favore è che ho orari strani e per fortuna mi evito le code delle ore di punta.

Cozval è esattamente quello che faccio io e tra l'altro ho il tuo stesso motore. Ho notato che in seconda avverto proprio l'istante in cui entra il turbo mentre se guido dolcemente e decido di dar gas in terza non l'avverto il cosiddetto scatto anche se l'accelerazione c'è. Quindi il mio dubbio è proprio questo cioè: sto turbo avvolte entra e avvolte no? E' cosi' anche per te? Sto diventando paranoico (per fortuna non al livello di chi si mette il tappetino sotto gli oggetti per non graffiare la plastica)

[Plutonio]

ho il 1.4 hdi ecoclima. A furia di far prove per far entrare il turbo in seconda e in terza e verificarne la potenza di spinta ultimamente ho consumato un pieno in "appena" 750 km. La vettura è quasi nuova ha solo 4000 km. Ho cominciatoi a torturarla con l'acceleratore già da neonata e cioè intorno ai 500km. Spero di non aver inciso negativamente sulle performance future

Ciao e benvenuto.

Tiratina d'orecchie , intanto il motore diesel in questo caso la tua motorizzazione 1.4 ha 68 cv, quindi non puoi pretendere una partenza razzo da F1, il turbo entra tra i 1500 - 2000 giri e non è a geometria variabile. 4000 Km sono pochissimi per dar giudizi, tutta la vettura ha bisogno di rodaggio e di sciogliersi, gia dai 10 - 15 mila km, si nota un miglioramento. Non tirare MAI le marce, specialmente 1a e 2a, a freddo soprattutto... ma anche a caldo...ne risentono in modo particolare gli anelli di tenuta cilindro, bronzine banco e biella e soprattutto la turbina. Se non hai mai guidato un Diesel, sappi che la guida e l'uso del pedale acceleratore e cambio e diversa da un benzina almeno in partenza e nei primi metri, una volta in coppia e con un adeguato uso per l'appunto di acceleratore e cambio t'accorgerai specialmente in salita che la musica cambia. E' normale che tirando le marce basse la spinta del turbo si noti di piu' che con marce piu lunghe, ma t'assicuro che la turbina gira.

Tranquillo e Delicato con la gattona..

Ciao.

[spectral]

Grazie Plutonio, ora capisco perchè quando tiro in seconda sento uno strano rumore come stessi tirando il collo a una gallina. Ho sempre avuto la benza in passato. (porella la mia nuova leonessa) Grazie ai vostri consigli mi regolerò di conseguenza in futuro. Certo c'è da dire che per essere un 1.4 è proprio un buon 1.4 specie quando lascio in dietro gli altri durante le accelerazioni...(sarà forse perchè quelli vogliono star dietro)

piesse. finalmente nei miei momenti morti di lavoro in uff sapro' cosa fare.
Stressarvi fino all'osso.

Ciao a tutti e buon lavoro.

[AsFusillo]

Il 1.6 Hdi che turbina ha? Geometria fissa o variabile?

[dadorso]

Il 1.6 HDi è a geometria variabile

[AsFusillo]

Il 1.6 HDi è a geometria variabile

Grazie!!!